Direto da seção “Ache Fácil” no portal Universo Dana, acompanhe a rotina técnica para substituir a junta homocinética deslizante nos modelos Audi A3. Confira.
Nesta edição apresentamos as etapas para substituição da Junta Homocinética Deslizante – lado do câmbio, esquerdo – código Spicer 553-809, aplicada nos modelos Audi A3 em diversas versões e motorizações, fabricados entre 1997 e 2002. Esse mesmo componente também é utilizado nos veículos Volkswagen Golf fabricados entre 1999 e 2010 e nos Seat Cordoba anos 1999 e 2002, modelo importado pela Volkswagen (dona da marca espanhola).
O Audi A3 não apresenta grandes volumes de reclamação nos sites de proteção ao consumidor e em fóruns técnicos de reparadores automotivos.
Os problemas mais comuns na suspensão e na transmissão do Audi A3 envolvem desgastes prematuros de componentes de borracha e falhas eletrônicas ou mecânicas em câmbios automatizados.
Embora não seja tão frequente, existem algumas reclamações dos proprietários do Audi A3 com relação a coifas estouradas (como na homocinética), item que aparece com frequência no histórico de manutenção.
Com as ferramentas adequadas, uma Junta Homocinética Spicer (ou Albarus) novinha e as orientações deste guia, o reparador consegue realizar todo o trabalho de desmontagem, limpeza e montagem em uma hora ou até menos, dependendo das condições da oficina e do veículo em questão.
Separe sobre a bancada ou carrinho de ferramentas as seguintes peças e ferramentas:
Junta Homocinética Deslizante Spicer – Código Spicer 553-809
Atenção: Este item pode ser substituído pelo Código Albarus ALB553-809.
O informativo de atualização com ampliação de cobertura da frota em 20% está disponível na seção “Ache Fácil”, em Dana Lançamentos, no portal Dana Informa. Clique na imagem para acessar.
Ferramentas especificas.
- Torquímetro;
- Saca Pino;
- Martelo de Poliuretano;
- Chave de Fenda;
- Alicate de Braçadeira – Tipo “Ponte”;
- Alicate para Aplicação de Braçadeiras;
- Alicate para anéis internos;
- Extrator de Terminais.
Remoção do Semieixo
Solte as porcas do pivô e do terminal de direção.
Utilizando um extrator, remova o pivô e o terminal.
Com o veículo apoiado no chão, solte a porca do semieixo e os parafusos da roda.
Com o veículo suspenso, remova a roda.
Solte as porcas do pivô e do terminal de direção.
Utilizando um extrator, remova o pivô e o terminal.
Com o auxílio de uma alavanca, force a bandeja para baixo para desacoplar o pivô.
Puxe a manga de eixo para liberar a Junta Fixa. Caso necessite, use um martelo de poliuretano.
Solte os seis parafusos de fixação da Junta Deslizante da tulipa e remova o semieixo do veículo.
Desmontagem da Junta Deslizante
Utilizando um alicate para anéis, abra o anel trava e remova do eixo.
Remova a Junta Deslizante, a mola-prato e a coifa.
Limpe o Semieixo para evitar a contaminação da graxa.
Montagem da Junta Deslizante
Monte manualmente a coifa, a mola-prato (com a parte côncava voltada para o lado de fora da articulação).
Encaixe a Junta Deslizante no Semieixo.
Monte o anel trava.
Aplique a graxa na Junta Deslizante.
Fixe a abraçadeira maior com o auxílio do alicate especial.
Antes de fixar a braçadeira menor, utilize uma chave de ponta roliça entre a coifa e o eixo para entrar um pouco de ar.
Fixe a braçadeira menor, posicionando no rebaixo do eixo.
Instalação do Semieixo
Coloque a junta de vedação e encaixe a Junta Deslizante na tulipa do câmbio.
Encaixe o flange da coifa e a chapas de fixação.
Coloque os parafusos.
Aplique 40 Nm de torque nos seis parafusos de fixação da Junta Deslizante.
Coloque a ponta da Junta Fixa no Cubo.
Encaixe a Manga de eixo no Pivô.
Instale o terminal de direção.
Aperte as porcas dos Pivô e do Terminal de direção.
Coloque a nova porca do Semieixo – não reutilize a porca antiga.
Posicione a Roda e os parafusos da roda.
Atenção na sequência de torque da porca do Semieixo:
1º Passo:250 Nm;
2º Passo: -360º;
3º Passo: +50º;
4º Passo: 60º.
Esses são passos são importantes, pois são eles que ajustam a folga do rolamento.
Para evitar desaperto acidental, recrave o colarinho da porca do eixo no rebaixo da Junta.
Cuidado
Segurança é o resultado do trabalho de todos nós.
Sob nenhuma circunstância deve-se tentar qualquer conserto ou manutenção para o qual não foi treinado ou para o qual não possui as ferramentas e equipamentos necessários para o conserto.
Sempre use os óculos de segurança adequados quando fizer algum tipo de manutenção. Não usar os óculos de segurança pode resultar em ferimento e/ou perda parcial ou completa da visão.
Seja sempre cuidadoso ao trabalhar com produtos que tenham pontas afiadas.
Respeite o Meio Ambiente
Parte importante do trabalho e da própria operação da sua oficina é o descarte correto dos produtos que serão substituídos. Faça a sua parte e juntos contribuímos para um futuro sustentável.
Saiba mais em http://www.spicer.com.br/danatureza.