Realizar a verificação periódica do eixo diferencial pode evitar problemas mais sérios e onerosos nos componentes do sistema de transmissão, além de garantir a segurança e disponibilidade do veículo pelo usuário. Esse tempo inativo do veículo pode trazer sérias consequências em modelos como os VUCs, muito utilizados no transporte de mercadorias dentro do circuito urbano. Confira:
Sucessor do Hyundai HD 78, lançado em 2011, a montadora sul-coreana lançou em 2018 o VUC Hyundai HD 80, com motor diesel com turbo alimentação de duplo estágio e intercooler, mas produzido pela FPT.
A transmissão conta uma caixa de marchas de 5 velocidades, seguindo o padrão do segmento, mas como se trata de um caminhão de uso urbano, o diferencial traseiro (Eixo Dana S-110) conta com nova relação entre pinhão e cremalheira (6,50:1), mais curta para priorizar o desempenho dentro da cidade.
Cuidados com o diferencial
Todo conjunto mecânico de alta precisão, e o eixo diferencial é um deles, precisam ser inspecionados periodicamente, permitindo que possíveis componentes desgastados ou próximos do fim de sua vida útil sejam substituídos ou reparados.
Diagnóstico de falhas
As cinco etapas a seguir são uma abordagem efetiva para um bom diagnóstico de falhas.
- Documente o problema.
- Faça uma investigação preliminar.
- Prepare as peças para inspeção.
- Localize a causa da falha.
- Corrija a causa do problema.
Além da inspeção visual externa e verificação de folgas e integridade dos componentes, pode ser necessário a desmontagem do eixo diferencial para averiguar outros itens, principalmente coroa, pinhão, caixa, satélites, planetárias e semi-eixos.
Uma vez desmontado, seja por manutenção corretiva ou preventiva, faça a inspeção das partes do diferencial com cuidado e atenção para um correto diagnóstico de falhas e solucionar as causas prováveis.
Para realizar um diagnóstico de falhas é preciso observar que a grande maioria das falhas no conjunto do eixo diferencial são causadas por fatores como:
- Falta de manutenção.
- Não observância do uso correto do Peso Total.
- Nível de óleo baixo.
- Utilização de lubrificante impróprio.
- Operação incorreta do condutor do veículo.
As situações acima podem gerar problemas como desgaste prematuro das engrenagens ou rolamentos, quebra de dentes das engrenagens, defeitos causados por desgaste natural ou características externas, como falta de lubrificação, lubrificante contaminado, manuseio incorreto e carga excessiva. As falhas mais comuns:
Visando facilitar os serviços de manutenção preventiva ou corretiva no eixo diferencial, a Dana, líder no fornecimento de eixos diferenciais, dianteiros e cardans que equipam 95% dos caminhões leves e pesados e ônibus que saem das fábricas no Brasil, lançou sete Catálogos de Componentes para Eixos Diferenciais, classificados por modelo de eixo com vista explodida do eixo e seus componentes facilitando a consulta e identificação de cada componente.
Para identificar corretamente os componentes do eixo Dana S-110 utilizado no VUC Hyundai HD 80 4X2 Euro V 3.0, fabricados entre os anos de 2018 e 2021, basta clicar na imagem abaixo e acessar o Catálogo de Aplicação do modelo disponível na seção “Biblioteca” do portal Spicer na internet. Lá você encontra uma vista explodida dos componentes, descrição do item e código de aplicação Spicer.
Além do catálogo do eixo Dana modelo S-110, já estão disponíveis mais quatro Catálogos de Aplicação da linha pesada: eixo 267/70, eixo 284/284HD/480, eixo 286/80 e eixo S130.
Para a linha agrícola, o Catálogo de Aplicação inclui dados para nove modelos de eixo: eixo 730/573 para tratores Massey Ferguson MF6700; eixo 750/171 para tratores John Deere 6190 MW5 Autotrack e 6170 MW4 Autotrack; eixo 750/159 para tratores John Deere 7500; eixo 750/163 para tratores John Deere MW4; eixo 750/170 para tratores John Deere MW5; eixo 750/147 para tratores John Deere 6145J; eixo 750/171 para tratores John Deere 6145J; eixo 750/165 para tratores John Deere 6145J; e eixo 720/553 para tratores John Deere 6145J
Em todos os catálogos a Dana divulga a nova linha de óleos lubrificantes Spicer Trac-Lok™ para eixos diferenciais, com ou sem blocante, desenvolvidos para atender às mais rígidas especificações e garantir máxima proteção de engrenagens, rolamentos e retentores, além de economizar combustível e reduzir as emissões de CO2.