Elas podem rodar na cidade ou no campo. Transportar pessoas ou cargas. Só essas características de uso já justificam cuidados adicionais na manutenção da suspensão. Acompanhe!
A substituição do pivô de suspensão em veículos utilitários exige a estrita observância ao torque definido pela fabricante, uso de ferramentas de extração adequadas para preservar a manga de eixo, além da realização do alinhamento (obrigatório) da geometria de direção após o serviço.
Picapes e caminhonetes operam sob regimes severos de estresse mecânico, enfrentando forças combinadas de carga útil e torção lateral.
O pivô de suspensão atua como o ponto de articulação crucial entre os braços de controle (bandejas) e a manga de eixo, exigindo precisão absoluta em sua manutenção para evitar falhas catastróficas.
Os sinais mais críticos que existe desgaste no pivô de suspensão são:
- Folga axial e radial: Facilmente identificada com o uso de alavanca com o sistema sob pré-carga zero (veículo estacionado em terreno plano, pneus no piso e sem carga em seu interior).
- Rompimento da coifa: A entrada de terra ou água acelera a destruição interna da articulação esférica.
- Ruídos metálicos: Estalos secos ao esterçar ou ao transpor obstáculos indicam ausência de lubrificação.
Recomendações nas rotinas de substituição dos pivôs de suspensão
- Use sacadores específicos para a desmontagem: Prefira os sacadores e nunca utilize marretas diretamente na manga de eixo. O impacto deforma os componentes de liga leve ou ferro fundido nodular. Se for usar o martelo, faça isso com segurança. Bata na lateral da manga de eixo. Nunca bata diretamente no pino roscado do pivô. Dê batidas firmes na lateral do alojamento onde o pivô fica preso. A vibração do impacto fará com que o pino cônico se solte.
- Limpeza do alojamento antes da instalação do novo pivô: Remova rebarbas antes de prensar a nova peça. Qualquer deformação (ovalização) na sede exigirá a troca completa do braço de controle.
- Alinhamento de prensa: Aplique força apenas na carcaça externa do pivô novo, nunca no pino esférico ou na coifa protetora.
- Torque crítico com Torquímetro: Respeite rigorosamente os valores de aperto do fabricante para evitar o estiramento e a ruptura do parafuso por fadiga.
Ações obrigatórias pós instalação
Aperto final em posição de trabalho: O torque definitivo nas buchas deve ser aplicado com o peso do veículo apoiado no chão, evitando a torção estática excessiva das borrachas.
Geometria Completa: A substituição altera milimetricamente os ângulos de Camber, Caster e Convergência, tornando o alinhamento computadorizado imediato indispensável.
IMPORTANTE: A Dana fez uma atualização nas aplicações de pivôs de direção Spicer, com a inclusão de 36 itens para veículos das marcas Volkswagen, Audi, Seat, Chevrolet, Fiat, Ford, Iveco, Nissan, Renault e Toyota, o que permitir ampliar a cobertura em 43% da frota circulante (mais de 22 mil veículos, incluindo picapes e caminhonetes).
Veja nota nesta edição do DANA Informa.
