O Dana 80 é um eixo traseiro flutuante de serviço pesado, fabricado pela Dana há mais 35 anos, conhecido por sua alta resistência e durabilidade.
Lançado nos Estados Unidos em 1988, o eixo Dana 286/80 consolidou sua presença no mercado brasileiro a partir da década de 1990, equipando veículos comerciais leves e caminhões de médio porte.
O termo Dana 286/80 foi adotado no Brasil para referir-se ao eixo traseiro Dana 80, um dos eixos mais robustos utilizados em picapes pesadas e caminhões leves, sendo que o número “286” indica o diâmetro da coroa em milímetros (aproximadamente 11,25 polegadas).
Principais características:
Tipo: Eixo flutuante (Full-float): O peso do veículo é suportado pela carcaça do eixo, não pelos semieixos.
Diâmetro da Coroa: 286 mm (11,25″).
Capacidade de Carga (GAWR): Até 11.000 lbs (aproximadamente 5.000 kg), embora frequentemente limitada pelo fabricante do veículo para segurança.
Estrias do Semieixo: Comumente encontrado com 35 ou 37 estrias (versões de performance podem chegar a 40).
Relações de Marcha Comuns: As relações variam conforme o veículo, como 4,63 (37×8 dentes) ou 4,56 (41×9 dentes).
Identificação: Carcaça com número “80” forjado na peça.
No Brasil, esse eixo Dana é utilizado principalmente em veículos de carga de médio e grande porte, picapes pesadas e vans de carga, devido à sua alta capacidade de carga e robustez.
Alguns dos veículos e aplicações que saem de fábrica com o eixo Dana 286/80 são:
- Agrale: 7000, 8500, MA8.5T;
- Ford: F-4000, Cargo 712 e Cargo 814;
- Iveco: Daily 59.12, Daily 60.12, Daily 70.13, Scudato 59.12, Scudato 60.12, Scudato 60.13, micro-ônibus Volare V6L, V8L;
- VW: 8.120 e 8.140.
O Dana 286/80 é caracterizado por ser um eixo de alta resistência, muitas vezes com satélites reforçadas de quatro pinos e sensor de ABS e rotação.
A inspeção periódica e manutenção do eixo Dana 286/80 são procedimentos fundamentais para garantir a durabilidade, especialmente em condições de carga severa, reboque ou off-road. Os principais cuidados envolvem lubrificação rigorosa, verificação de vazamentos e inspeção de folgas.
Principais Cuidados de Manutenção:
- Troca do Óleo do Diferencial: Deve ser feita regularmente, geralmente entre 30.000 km e 50.000 km em condições normais, mas podendo ser antecipada para 15.000 km a 20.000 km ou logo após uso severo (reboque pesado, imersão em água/lama).
- Lubrificante Correto: Use óleo GL-5, frequentemente na viscosidade 75W140 para maior estabilidade sob carga, ou conforme o manual do fabricante (ex: 75W90).
- Aditivo para Autoblocante (Power-Lok): Se o eixo possuir sistema de deslizamento limitado, é obrigatório o uso de um modificador de atrito para evitar estalos nas curvas e desgaste prematuro dos discos.
- Verificação do Nível e Vazamentos: Inspecione periodicamente os retentores do pinhão e dos cubos de roda para detectar vazamentos que podem secar o diferencial.
- Limpeza do Respiro: Verifique se o respiro do eixo não está entupido. Se apresentar entupimento, a pressão interna pode forçar o óleo pelos retentores.
- Inspeção do cardan e cruzetas: Lubrifique as cruzetas com graxa de extrema pressão grau 2 à base de lítio. Verifique folgas no cardan e a vedação da luva deslizante.
- Torque dos Parafusos: Ao trocar o óleo, verifique o aperto dos parafusos da tampa e dos grampos do eixo.
Dicas Específicas para o Dana 286/80:
“Fuzzy” Metálico: É normal encontrar partículas metálicas finas (aspecto de felpa) no bujão magnético de dreno, indicando desgaste natural. Pedaços grandes, no entanto, indicam falha interna.
Uso severo contínuo: A troca pode ser antecipada, e o uso de óleo sintético é altamente recomendável para suportar temperaturas mais altas.
Retentor do Pinhão: É um ponto que pode exigir atenção especial em caminhões de alta quilometragem.
A negligência na manutenção pode levar ao travamento do diferencial, vibrações e quebra de engrenagens (coroa/pinhão), resultando em alto custo de reparo.
Além destes cuidados, é altamente recomendável a utilização dos óleos lubrificantes Spicer Trac-Lok™ para eixos diferenciais, com ou sem blocante.
Desenvolvidos para atender às mais rígidas especificações e garantir máxima proteção de engrenagens, rolamentos e retentores, além de economizar combustível e reduzir as emissões de CO2.
Os óleos lubrificantes Spicer proporcionam:
- Muito mais eficiência e durabilidade aos eixos diferenciais e seus componentes;
- Reduz a geração de contaminantes por atrito nos componentes;
- Reduz o desgaste das engrenagens e dos componentes;
- Mantem o equilíbrio térmico no eixo diferencial;
- Reduz da formação de espuma;
- Proporciona menor probabilidade de veículo parado ou inativo;
- Oferece desempenho máximo em temperaturas extremas quentes e frias;
- Maiores intervalos de manutenção, menos ruído e maior durabilidade.
No portal Universo Dana é possível acessar mais informações sobre o eixo Dana 286/80, inclusive um Catálogo de Aplicação com todos os componentes identificados, descrição de cada peça e código Spicer, além de vista explodida do eixo.
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