Estradão
Neste mês de fevereiro, a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) comemora 40 anos de história. E contabiliza vários feitos desde a fundação, em 1981. Nesse sentido, um dos mais marcantes é a segunda posição no ranking de vendas de caminhões e ônibus no Brasil.
Além disso, a VWCO produziu mais de 1 milhão de veículos nos países em que atua. Ou seja, incluindo o Brasil.
Da mesma forma, um dos maiores sucessos de vendas no País é da VWCO. Em outras palavras, estamos falando do Constellation 24-280.
Desde o lançamento, há 15 anos, o semipesado vai bem. Do mesmo modo, a VWCO entrará para a história como a marca do primeiro veículo 100% elétrico feito no Brasil.
Enfim, trata-se do e-Delivery. O novo caminhão vai ser lançado no meio de 2021.
A celebração vai ser marcada por um ciclo de investimentos de R$ 2 bilhões. Logo, até 2025, quando se encerra o período desse aporte, a VWCO vai desenvolver novas tecnologias e produtos. Assim como melhorar a fábrica de Resende (RJ).
Volkswagen Caminhões e Ônibus começou com caminhão médio
Em fevereiro de 1981, a marca iniciou as atividades no País. Dessa forma, começou apresentando dois caminhões. Assim, os modelos VW 11.130 e VW 13.130 marcaram a estreia.
A fábrica ficava em São Bernardo do Campo (SP). Os dois modelos, do segmento de médios, eram feitos nessa planta. Ou seja, tinham peso bruto total (PBT) de 11 e 13 toneladas, respectivamente.
Da mesma forma, tinham cabine avançada, como era o padrão da época. O diferencial era o basculamento da cabine, derivado da carroceria da van alemã Volkswagen Transporter.
O projeto dos caminhões foi feito na Alemanha. Mas, tanto os protótipos quanto os testes foram desenvolvidos no Brasil.
Entrada nos demais segmentos
Da mesma forma, ambos tinham motor MWM D-229, de seis-cilindros em linha. A potências era de 130 cv a 3.000 rpm e o torque, de 36,6 mkgf a 1.600 rpm. Fornecida pela Clark, a transmissão era manual de cinco velocidades.
Logo a linha ganhou popularidade no segmento de médios. Isso possibilitou à marca ingressar nas demais categorias de caminhões vendidas no Brasil.
Enfim, atualmente a linha conta com caminhões de 3,5 a 125 toneladas de PBT. Nesse sentido, são três famílias de modelos: Delivery, Constellation e Meteor. Mas a Volkswagen também vende no Brasil o TGX, da MAN.
Titan Tractor virou estrela de TV e campeão de vendas
Um dos maiores sucessos da Volkswagen Caminhões e Ônibus no Brasil foi o Titan Tractor 18.310. Foram 15 mil unidades emplacadas. Isso desde o lançamento, em 2002, até 2007.
O modelo também brilhou nas telinhas de todo o Brasil. Nesse sentido, foi o caminhão brilhou na volta à TV da série Carga Pesada, da Rede Globo. A segunda temporada estreou em 2003, mais de 20 anos após a primeira.
No primeiro episódio, Pedro (Antonio Fagundes) aparece eufórico e emocionado gritando para o amigo Bino (Stênio Garcia): “Você comprou o Titan! Não acredito”. A produção só voltou à programação graças, justamente, ao patrocínio da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Linha era valente e tinha cabine espartana
O Titan 18.310 de 2002 substituiu o VW 40.300. Com motor Cummins de 310 cv de potência a 2.200 rpm e transmissão ZF de 16 velocidades, o modelo caiu no gosto dos transportadores.
Logo, a família Titan cresceu. Nesse sentido, vieram as versões 17.310 (4X2), 18.310 Tractor (cavalo mecânico), 23.310 (6X2) e 26.310 (6X4). Todos tinham o mesmo trem de força.
Da mesma forma, a cabine era espartana em todas as configurações. Ao passo que o cavalo-mecânico era a versão mais popular da linha. Sobretudo graças à tara, que era 2 mil quilos mais baixa que a da concorrência.
Além disso, o modelo tinha a mesma capacidade de transporte dos concorrentes. Seu Peso Bruto Total Combinado, de 41 toneladas, permitia tracionar 28 t de carga líquida.
Vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da VWCO, Ricardo Alouche diz que não existiam outros caminhões com o mesmo perfil do 18.310 Titan Tractor. Ou eram mais pesados ou menores. Entre 2002 e 2005, foram vendidas 12.299 unidades do modelo.
Mercado promissor para a VW
Como resultado, naquele período a Volkswagen Caminhões e Ônibus atingiu o pico de 56% de participação de mercado. Isso no segmento de caminhões com tração 4×2 e motor de até 350 cv. Em 2002 e 2003, houve aumento de mais de 200% nas vendas do modelo.
Porém, a linha deixou de ser oferecida no Brasil em 2005. Mas continuou em produção até 2017 para atender mercados externos.
Constellation teve 260 mil vendas
Ao mesmo tempo, em 2005, chegou a linha Constellation. Além da nova cabine, o modelo era maior e mais moderno que o antecessor. Assim, a versão 19.320 4×2 inaugurou no Brasil a categoria de caminhões extrapesados de entrada.
Posteriormente, ainda no mesmo ano, estrearam os semipesados 17.250 e 24.250. Esse último, aliás foi maior sucesso de vendas da Volkswagen Caminhões e ônibus até hoje. Com a entrada em vigor do Proconve P7, em 2012, o motor de 250 cv de potência foi substituído pelo de 280 cv.
Mais de 80 mil unidades foram emplacadas. Isso somando as versões 24.250 e 24.280, ambas com tração 6×2, da mesma forma, com o P7 o motor do 19.320 ganhou 10 cv. O modelo foi rebatizado de 19.330 Advantech.
Então, a linha foi crescendo até chegar a 26 versões, com potências de 190 cv a 460 cv e Peso Bruto Total (PBT) de 14 a 74 toneladas. Como resultado, foram vendidas mais de 230 mil unidades em 21 países.
Dos novos pesados à eletrificação
Em 2020, a VWCO lançou no Brasil o Meteor, do segmento de extrapesados. O foco são clientes que atuam no setor do agronegócio. Por isso, os caminhões têm motores de 460 cv e 520 cv.
Além disso, oferecem mais equipamentos e itens de conforto. Sobretudo quando comparados à linha Constellation.
Nesse meio tempo, a Volkswagen Caminhões e Ônibus vem preparando outro importante lançamento no País: o e-Delivery. Em outras palavras, estamos falando do primeiro caminhão elétrico feito na América do Sul.
Envolvimento em todo o processo
Com isso, a marca vai dar um importante passo em direção à eletromolidade. Dessa forma, será protagonista na oferta e desenvolvimento dessa tecnologia na região.
Ao mesmo tempo, criou o e-Consórcio. Ou seja, a VWCO será envolvida desde a montagem do caminhão até a instalação da infraestrutura de recarga elétrica. Assim também, vai gerenciar o ciclo de vida das baterias.
Como resultado, o e-Delivery chega em meados de 2021. Em seguida, vai entregar 100 unidades para operação da Ambev. O contrato de fornecimento prevê a entrega de 1.600 caminhões elétricos à companhia de bebidas. Trata-se de um dos maiores negócios do tipo no mundo.
Ônibus da VWCO estão em mais de 30 países
Em síntese, o e-Consórcio lembra o Consórcio Modular. Ou seja, a montagem é feita a fábrica da VWCO por fornecedores parceiros. Assim, a capacidade de produção é de 100 mil unidades por ano.
Mais recente, a linha de produção de ônibus da VWCO completará 28 anos em abril. Os chassis Volksbus atendem vários tipos de operação.
Por exemplo: rural, urbano, fretamento, rodoviário e escolar. Além da fábrica de Resende (RJ), esses veículos são feitos na planta de Querétaro, no México.
A fábrica fluminense exporta para países da América Latina, África e Oriente Médio. Ou seja, atualmente os produtos da VWCO estão presentes em mais de 30 países. (Estradão)