Jornal do Carro
A Lifan foi uma das primeiras marcas chinesas a chegar ao mercado brasileiro. Foi no início da última década, quando lançou por aqui o hatch compacto 320 – uma cópia do Mini Cooper. A montadora chegou a lançar outros modelos e até ter uma rede de concessionárias no País. Entretanto, abriu falência na China em 2020, e sumiu do mercado, encerrando a pequena linha de montagem que mantinha no Uruguai no ano seguinte. O SUV compacto X60 (foto abaixo) chegou a ser o carro chinês mais vendido do Brasil. Em 2014, emplacou 4.586 unidades.
Lifan
Pois a Lifan está de volta, mas com outro nome. A montadora agora se chama Livan e tem gestão da Geely, gigante chinesa que é dona das britânicas Jaguar e Land Rover. O novo nome pretende internacionalizar, bem como eletrificar a antiga Lifan. A apresentação ocorreu no Salão do Automóvel de Chongqing, terra natal da montadora.
A nova marca, portanto, pretende ter portfólio com seis modelos até 2025. Como principais características, a princípio, há adoção de uma nova plataforma (Crystal Platform) e novas baterias de tração – utilizadas apenas por carros elétricos. Como diferenciais, aposta na plataforma com troca de baterias em estações próprias. Serão 200 estações automatizadas para as trocas do componente, que vem em cápsulas, em apenas 60 segundos.
A imprensa chinesa aponta que haverá quatro opções de baterias, com 50 kWh, 70 kWh, 80 kWh e 90 kWh. Além disso, a garantia do conjunto será de 8 anos ou 800 mil km.
Carros
Durante o evento, a nova marca apresentou modelos elétricos, com destaque para os Livan 7 e 9. Embora sem muitos detalhes, o primeiro deles carrega a denominação Concept L. Ele segue a moda dos SUVs com estilo de cupê e promete autonomia de até 750 km no ciclo CLTC, utilizado na China. Com tração dianteira ou integral, acredita-se que terá opção de dois motores elétricos. Assim, vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. No mais, tem até maçanetas retráteis e câmeras no lugar dos retrovisores, tudo para melhorar a aerodinâmica. Tanto que seu coeficiente aerodinâmico (Cx) é de 0,24. O carro ainda tem sensores lidar, com sistema de condução autônoma de nível 3.
Já o Livan 9 será um SUV de sete lugares ao estilo Jeep Commander. Tem 4,80 metros de comprimento e carroceria com linhas retas. Ainda sem detalhes divulgados, sabe-se apenas que o modelo terá motorização elétrica com alimentação por baterias.
Lifan no Brasil
Mesmo com o site de vendas ainda ativo, a Lifan praticamente não existe no Brasil. Além de sair do quadro de associados da Abeifa, associação das importadoras de veículos, a marca chinesa não tem vendas registradas pela Fenabrave.
Vale lembrar que, em fevereiro de 2020, no início da pandemia de Covid-19 no Brasil, a Lifan emitiu nota à imprensa afirmando a manutenção de suas vendas e pós-vendas. Entretanto, em breve consulta, nota-se que a gama de veículos – X80, X60 e 530 Talent – é datada de 2018/2019. Quem sabe, agora, haja um novo rumo por meio da eletrificação. Inclusive, a ideia é que a produção do Livan 7 e do Livan 9 comece já em 2023 na China. (Jornal do Carro/Vagner Aquino)