O Estado de S. Paulo/Jornal do Carro
A nova VW Amarok não vai ser baseada em um projeto alemão, mas em um modelo chinês. Embora a marca não confirme, a próxima geração da picape média vai usar a base da
Maxus T90, marca da Saic e vendida em mercados como Peru, Chile e Paraguai, por exemplo. Segundo a empresa, como se trata de um carro global, as configurações podem variar de acordo com o país.
Vale lembrar que não se trata apenas de uma troca de logotipos. Para suceder a Amarok, a Maxus T90 receberá várias atualizações, como na suspensão, trem de força, sistemas eletrônicos, equipamentos e até acabamento. Além disso, evidentemente, terá a identidade visual da marca alemã.
Segundo fontes ligadas à VW, a picape será vendida no Brasil em versões com motores a combustão e 100% elétrica. A primeira traz o 2.0 de quatro cilindros, biturbo, a diesel, que gera 218 cv de potência e 50 mkgf de torque. No site da Maxus no Uruguai, o preço parte de US$ 40.900 – uns R$ 210 mil na conversão direta.
A tração é na traseira e há opção de 4×4 com acionamento elétrico e reduzida. O chassi, feito de aço de alta resistência tem, segundo a Maxus, 30% a mais de resistência à torção.
A lista de equipamentos inclui seis air bags e auxílio eletrônico de saída em rampa.
Na cabine há revestimentos de couro e bancos da frente com ajustes elétricos. Abertura das portas sem chave e partida do motor por botão também estão no pacote.
Assim como duas telas digitais. A do quadro de instrumentos tem 10 polegadas e a do sistema multimídia, 12”. Há, ainda, conexão com Apple CarPlay e Android Auto.
Segundo a Maxus, a T90 EV, 100% elétrica, tem motor com potência equivalente a 176 cv e torque de 32 mkgf. Essa será uma opção inédita na linha da futura VW Amarok.
A autonomia supera 470 km. Chama a atenção o tempo de recarga, de 40 minutos em sistemas rápidos – a lista de equipamentos é similar à da versão com motor turbodiesel.
A capacidade de carga é de uma tonelada. Em dimensões, a T90 é praticamente igual à atual geração a Amarok.
No Paraguai, a T90 EV sai a US$ 68.500. Na conversão direta, são cerca de R$ 350 mil. (O Estado de S. Paulo/Jornal do Carro/Tião Oliveira)