Jornal do Carro
Com regras cada vez mais rígidas de emissões em todo o mundo, a eletrificação veicular já não é mais uma mudança para o futuro – trata-se de um presente cada vez mais próximo também dos brasileiros. Nesse sentido, várias marcas estão lançando modelos elétricos no País.
A Volkswagen, por exemplo, acaba de anunciar que vai entrar no mercado de carros elétricos também na América Latina. O presidente da empresa no País, Pablo Di Si, e o chefe da marca na Argentina, Thomas Owsianski, revelarem os elétricos ID.3 e ID.4, que já estão confirmados para os dois países.
Embora não tenha revelado qual será a data exata de estreia da dupla, Di Si informou que o hatch ID.3 virá em breve. As vendas vão começar na primeira metade de 2022.
OID.3 éo atual carro elétrico de entrada da Volkswagen e, portanto, o modelo ideal para encarar todos os últimos lançamentos da categoria no Brasil, como Fiat 500e, Mini Cooper S E e Peugeot e-208 GT, além dos (já veteranos) Chevrolet Bolt e Nissan Leaf. Em agosto, o hatch da marca alemã foi o elétrico mais vendido da Europa, superando o Tesla Model 3.
No Brasil, o segmento de carros elétricos ainda está em formação. Há poucos modelos disponíveis, todos com preços acimados R $150 mil, queéa tabela do chinês JAC E-JS1, o carro elétrico mais barato do País. Isso não vai ser diferente com a linha ID. Quando chegar às lojas da região, o Volkswagen ID3 não será um modelo barato.
Dificilmente o Volkswagen custará menos que os concorrentes diretos. O Fiat 500e e o Mini Cooper SE têm preço sugerido de R$ 239.990. O Peugeot e-208 GT, que acaba de chegar, é tabelado a R$ 244.990. E o novo Chevrolet Bolt, que desembarca em outubro no Brasil, está em pré-venda por R$ 317 mil.
Kombi elétrica
Segundo Di Si, a Volkswagen promete investir ¤ 73 bilhões em “carros sustentáveis”, com a expansão da família ID, que terá os modelos Id.life, ID.5 e Id.buzz. Este último é a releitura da Kombi, porém totalmente repaginada e com motor elétrico.
“Teremos muitas novidades para a nossa região em termos de eletrificação”, afirmou o executivo ao mostrar imagens da “nova Kombi”. Além dos carros elétricos, a Volkswagen aposta no etanol como principal combustível para motores a combustão para reduzir as emissões de poluentes no Brasil.
Nesse sentido, a marca trabalha com base em três pilares para o País. São eles: carros com motores flexíveis, híbridos e elétricos. Portanto, a linha ID é apenas uma das frentes nas quais a marca farpa investimentos.
Porsche
A Porsche também aposta fortemente na eletrificação de seus carros. Tanto que acaba de reforçar o lançamento no Brasil da versão perua do Taycan, que é o modelo elétrico mais emplacado do País em 2021. Com proposta familiar e porta-malas maior que o de muitos SUVS, o Taycan 4 Cross Turismo já estava em pré-venda desde abril e começou a ser entregue nesta semana. O modelo tem tabela de R$ 685 mil.
Os números de vendas e a expectativa de emplacamentos não foram divulgados. Porém, o Taycan teve 325 unidades entregues desde o começo do ano. E, dessa forma, é o carro elétrico mais vendido do Brasil neste ano, à frente de modelos bem mais acessíveis, como o Chevrolet Bolt e o Nissan Leaf.
Por ora, a versão perua chega em versão única de acabamento. Seus diferenciais são o apelo familiar e o amplo espaço no porta-malas. Com tampa mais larga, comporta até 446 litros. O espaço sobe para 1.212 litros com o banco traseiro rebatido.
Aliás, há 4,5 cm a mais de espaço para a cabeça dos ocupantes que no Taycan. Isso porque os bancos foram posicionados mais para trás, graças ao rearranjo das baterias, que ficam instaladas sob o assoalho.
Outro diferencial da perua é o estilo aventureiro. Embora não seja destinada ao off-road, a Taycan 4 Cross Turismo tem aspecto mais parrudo em comparação com o cupê. Os arcos das rodas, por exemplo, são cobertos com plástico preto, há saias e molduras que simulam estribos laterais e um sutil rack de teto. Os acessórios deixam o visual mais, digamos, robusto.
Por meio de pacote opcional off-road, é possível elevar a altura livre do solo em 3 centímetros. Completam o pacote a bússola no painel, a tração integral e a suspensão a ar adaptativa.
O Porsche Taycan 4 Cross Turismo tem dois motores elétricos (um em cada eixo, que geram cerca de 380 cv de potência – 476 cv com o Overboost. O torque é de 51 mkgf. Como em todo elétrico, essa força fica disponível imediatamente.
Com baterias de 93,4 kwh, o modelo tem 456 km de autonomia. A recarga pode ser feita e cinco horas, dependendo do tipo de estação, informa a marca. A perua do Taycan vai de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e pode alcançar 220 km/h – a velocidade é limitada eletronicamente.
Huawei
Reconhecida por produzir eletrônicos, a Huawei chega ao Brasil por meio da Osten. O SUV 100% elétrico SF5, da marca Seres, que pertence à Huawei, será oferecido em um programa de assinatura. A mensalidade mais em conta, n o plano de 12 meses, é de R$ 13 mil. (Jornal do Carro/Vagner Aquino)