Diário do Transporte
A empresa chinesa BYD informou na tarde desta quinta-feira, 07 de maio de 2020, que concluiu a homologação da carroceria do seu ônibus 100% elétrico para linhas rodoviárias de curta e média distância e para fretamento.
Com isso, o modelo BYD D9F já pode ser comercializado no mercado nacional.
“O chassi do modelo já estava homologado e faltava apenas a homologação do CAT [Certificados de Autorização de Tráfego] para a comercialização do veículo.” – explicou a empresa, em nota.
A carroceria é do modelo Viaggio 1050 produzida pela Marcopolo.
Segundo a BYD, as baterias do ônibus podem ter autonomia de 400 quilômetros, dependendo das condições de operação. O veículo é dotado de dois motores elétricos (BYD – 2912TZ -XY-A) integrados às rodas do eixo traseiro, que rendem 402 cavalos de potência.
O modelo tem 12,9 metros de comprimento e foi configurado para ter capacidade para 44 passageiros. A suspensão é integral a ar. Os freios são a disco e o sistema ainda apresenta ABS e controle de tração.
O veículo possui a poltrona em plataforma elevatória para pessoas com restrições de mobilidade.
Como itens de conforto, o BYD D9F/Marcopolo Viaggio 1050 possui ar-condicionado com saídas individuais, sistemas de som e entretenimento e tomadas USB em todas as poltronas para carregamento de celulares, notebooks e outros dispositivos móveis.
Como o veículo é 100% elétrico, as emissões de poluição são zero durante a operação e o nível de ruído é baixo, possibilitando que o ônibus possa trafegar por áreas que necessitem de silêncio, como zonas hospitalares e residenciais, ou em “zonas livres de emissão”, que fazem parte dos planos de mobilidade de diversas cidades.
Ainda na nota, o diretor da divisão de ônibus da BYD, Marcello Schneider, disse que outra aplicação do veículo pode ser em traslados executivos e serviços de aeroportos.
“Com essa autonomia é possível que operadores façam curtas e médias distâncias com um grande desempenho e economia de operação, graças à disponibilidade e economia de carregamento em relação aos similares a combustão. Trata-se de uma excelente oportunidade para o mercado de fretamento e translado entre aeroportos e também cidades. ”
A BYD diz também que em momento de crise, o ônibus elétrico pode ser uma boa alternativa para redução de custo.
A empresa promete que os custos de operação podem ser reduzidos em até 70%.
Os ônibus 100% elétricos também poderão se tornar alternativa econômica em meio à crise que se vislumbra. Além de não poluentes, os ônibus elétricos são econômicos, tendo custo operacional 70% menor que um ônibus a diesel convencional. Além disso, o número reduzido de peças em um veículo 100% elétrico reduz drasticamente a necessidade de manutenção, proporcionando maior disponibilidade do veículo em comparação ao convencional à combustão. – diz a nota.
O ônibus é produzido na planta da BYD em Campinas, no interior de São Paulo.
Entre modelos urbanos de dois e três eixos e articulados, além do veículo rodoviário, a fábrica tem capacidade de produzir 720 chassis por ano, podendo expandir a fabricação para até 1.440 chassis por ano.
Em entrevista ao Diário do Transporte, durante o evento de fretamento da Fresp e da ANTTUR, em novembro de 2019, o diretor de novos negócios da empresa, Adalberto Maluf, disse que o modelo já tem contratos de entrega assinados. Por causa de questões éticas comerciais, o executivo não divulgou na ocasião as empresas e a quantidade.
Fábricas em Manaus
A BYD ainda reiterou que pretende inaugurar neste ano “sua terceira fábrica, em Manaus, voltada para a fabricação de baterias de fosfato ferro lítio que além dos ônibus e outros veículos 100% elétricos, podem ser utilizadas também em equipamentos de armazenamento de energia.”
Características do BYD D9F
Ø Autonomia de até 400 km;
Ø Cinco anos de garantia para o trem de força: motores elétricos e caixa de redução;
Ø Carregamento fácil em até quatro horas;
Ø Baixo consumo energético;
Ø zero emissão de poluentes e ruídos;
Ø Oito anos ou 500 mil km de garantia para a bateria;
Ø Baixo custo de manutenção;
Ø Dois Motores elétricos BYD – 2912TZ -XY-A de 402 cv de potência integrados às rodas do eixo traseiro;
Ø Chassis tubular: Não necessita alongamento para carrocerias de até 13,2 metros;
Ø Estrutura em aço de alta resistência à torção e à flexão;
Ø Freios a disco com sistema ABS e controle de tração;
Ø Certificados ISO 9001/2015 e ISO 14001/2015.
(Diário do Transporte/Adamo Bazani)