O Estado de S. Paulo
“Estamos cada vez mais adequando o nosso produto à eletrônica, à eletrificação e ao monitoramento para que o nosso cliente aprimore a sua rentabilidade” Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus “A transmissão automatizada proporciona, para aquele cliente que possui cinco, dez caminhões, um ganho efetivo de produtividade e de rentabilidade de mais de 10%
Quando ouve falar em caminhão, a maioria das pessoas logo imagina um veículo grande e pesado, cuja principal função – senão a única – é transportar cargas. Esse conceito não está errado, mas incompleto, já que, atualmente, o caminhão deixou de ser apenas uma ferramenta usada para cumprir a função que as pessoas imaginam. Ele se transformou em um instrumento capaz realizar essa tarefa de maneira mais eficiente e sustentável, proporcionando maior retorno ao seu proprietário.
Para conseguir oferecer tudo isso e conquistar o cliente, o segredo está na boa utilização da tecnologia. Foi o que revelou Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus, durante a conversa com o mediador Daniel Gonzales, transmitida pela TV Estadão. “Nós poderíamos trazer tecnologias disponíveis na Europa e incorporar em nossos caminhões, mas, em vez disso, preferimos ouvir os nossos clientes, entender qual é a real necessidade deles e adequar nosso produto para atendê-los”, explicou Alouche. CÂMBIO AUTOMATIZADO V-TRONIC A linha Delivery, com modelos voltados para o transporte urbano de mercadorias, serão os primeiros da categoria a contar com opção de câmbio automatizado, batizado de V-Tronic. Esse recurso – já oferecido nos caminhões pesados de uso rodoviário – proporciona maior conforto para o motorista, que não precisa se preocupar com a troca de marchas, comandada por uma central eletrônica. Assim, esse sistema oferece vantagens para o motorista do caminhão e para o proprietário, já que o câmbio automatizado tem baixa manutenção. “Com essa caixa, a média de consumo de combustível da frota tem um aprimoramento – assim como a emissão de poluentes –, e a redução no custo de manutenção é substancial”, afirma Ricardo Alouche.
Outra atração da gama Delivery será a configuração 4×4, que será exibida pela primeira vez, enquanto a versão elétrica – apresentada há dois anos como protótipo – poderá ser vista de perto já como “caminhão de trabalho”. De acordo com Ricardo Alouche, a VWCO ainda terá outras novidades em seu estande na Fenatran, e uma delas está ligada à conectividade. Na opinião do executivo, os caminhões nacionais têm condições de competir com os modelos feitos no exterior tanto em termos de emissão de poluentes quanto em tecnologia. “Hoje, o nosso caminhão, produzido e desenvolvido no Brasil, está presente em mais de 30 países, e temos planos ambiciosos de expandir nossas exportações”, afirmou. Mas o melhor, para Alouche, é saber que as tecnologias lançadas há pouco nos países mais avançados, como direção autônoma, eletromobilidade e veículos com emissão zero, já estão chegando ao nosso mercado. (O Estado de S. Paulo)