AutoIndústria
Em prévia para a Fenatran 2019, de 14 a 18 de outubro no São Paulo Expo, a Volkswagen Caminhões e Ônibus adiantou na quarta-feira, 25, as ferramentas com as quais pretende conquistar o transportador no futuro próximo.
Luciano Cafure, diretor de marketing da companhia, enxerga forte tendência de crescimento nas duas extremidades das categorias de caminhões. Se por um lado, a expansão das cidades associada às restrições de circulação favorece os leves, por outro, a necessidade de levar mais carga por viagem promove os segmentos mais pesados. “Essa já é uma realidade na Europa e, cabe, lembrar, não faz muito tempo, o semipesado era a categoria que mais vendia”. A VWCO apostou nas pontas para incorporar suas maiores novidades.
Poucas semanas depois de anunciar a introdução da oferta de câmbio automatizado nos Delivery 9.170 e 11.180, a marca aumenta a família com uma versão 4×4 baseada no veículo para 11 toneladas. O modelo surge para atender às mais diversas operações fora de estrada, “do homem do campo ao apoio em mineradoras, onde muitas vezes a única alternativa é utilizar um veículo maior para movimentar pouca carga”, resume Cafure.
A VWCO, no entanto, também espera aproveitar a demanda do setor eletricitário, tradicional comprador dos Ford F350 e F4000, modelos com a morte já anunciada por aqui. Com a extinção do que era costume, o Delivery 11.180 4×4 chega com o dobro de capacidade de carga oferecida até então pela concorrência, para 10,7 toneladas e possibilidade de inclusão de roda livre no eixo dianteiro para uso 4×2. O Delivery 4×4 começam a ser entregues no primeiro semestre do ano que vem e podem ser equipados com faróis de milha, grade protetora dianteira e guicho.
Na faixa dos Constellation semipesados, além de simplificação na oferta do acabamento – agora somente em variantes Robust e Prime – a VWCO incorporou nas versões 17, 24 e 30 toneladas com motor MAN de 280 cv uma nova caixa automatizada Eaton de 10 velocidades, em substituição à opção da ZF de 6 marchas. Segue, porém, a ZF manual de 9 marchas. “É faixa onde está um dos nossos líderes de vendas, o 24.280, veículo estradeiro que muita gente usa para cruzar o País, e o novo câmbio proporcionou resultados mais eficientes em consumo, na média de uma frota pode chegar a 3%.”
Para os pesados, a marca leva para o transportador a opção de suspensão pneumática no MAN TGX 28.440, “demanda proveniente de segmentos de cargas sensíveis, em especial a de bebidas”, diz Cafure. Outra novidade, na faixa, mas exclusiva para a construção civil é o Constructor 26.260 8×4, segundo a montadora, a betoneira mais leve do mercado. O veículo chega para atender a Lei da Balança, “exigência cada vez mais comum das empreiteiras”, lembra o diretor, com misturador de concreto de 8 m³.
A VWCO também aproveitará a Fenatran para começar a promover DLX como nova identidade para o comercial leve Express da família Delivery. Cafure entende que o nome atinge de maneira mais adequada o público ao qual o veículo é destinado, no caso pequenos empreendedores. “Vamos experimentar, pouco a pouco poderemos adotar a ideia definitivamente”. (AutoIndústria/Décio Costa)