Diário do Transporte
O presidente Michel Temer anunciou uma nova meta para reduzir as emissões de carbono até o final de 2028: 10% em relação aos níveis atuais.
É a terceira medida sobre o tema, de acordo com a EBC, a agência do Governo Federal.
A meta não anula o compromisso do Brasil no âmbito do Acordo de Paris, firmado em 2015, para reduzir em 37% as emissões de gases de efeito estufa até 2025, em relação aos níveis de 2005. Até 2030, ainda em comparação com o ano de 2005, as reduções devem ser de 43% em 2030.
Dependência menor
O Governo Federal ainda anunciou que a dependência externa de combustível para transporte e atividades industriais deve cair dos atuais 11,5% para 7%.
Com isso, na visão do Governo Federal, a expectativa é que em 10 anos o Brasil esteja menos exposto à oscilação do preço do petróleo e das variações cambiais.
Essa dependência é um dos motivos da polêmica política de preços da Petrobras, atrelada à variação internacional do petróleo, que foi o estopim para a greve dos caminhoneiros, entre 21 e 31 de maio.
Por causa desta política, até o acordo com a categoria, o preço do diesel poderia aumentar ou diminuir quase diariamente. Agora esta variação será repassada a cada 30 dias, no caso desse combustível utilizado em larga escala por ônibus e caminhões.
Apesar de estudos e discussões, tanto na esfera técnica como política, ainda a variação da gasolina segue o padrão diário com base nas cotações internacionais.
Ônibus menos poluentes
De acordo ainda com a agência de notícias do Governo Federal, ambientalistas classificam como tímidas as medidas, tanto do ponto de vista nacional como local, para estimular a adoção de frotas de veículos menos poluentes.
De acordo com a Organização Mundial da Saúde, no Brasil em torno de 80% da poluição atmosférica têm como origem as emissões por veículos automotores.
Uma das alternativas é que a mudança do panorama dos veículos em circulação comece pelos ônibus, tanto pelo impacto que o óleo diesel representa na qualidade do ar das cidades, como por serem frotas controladas de mais fácil avaliação dos resultados e com a possibilidade de financiamentos mais direcionados.
Em São Paulo, uma lei sancionada em janeiro pelo então prefeito João Doria prevê reduções das emissões pelos ônibus em períodos de 10 e 20 anos.
As metas fazem parte do edital de licitação do sistema da capital paulista. (Diário do Transporte/Adamo Bazani)