O Estado de S. Paulo/The New York Times
Os avanços da tecnologia de microprocessadores e sensores eletrônicos permitem que o carro de hoje proporcione uma envolvente experiência multimídia multiplicada nas telas de alta definição. Mas as fabricantes de automóveis não limitam a tecnologia flash ao interior do veículo. Para atrair os compradores, as indústrias já oferecem experiências de realidade aumentada, exibições de vídeo que envolvem o espectador e simulações semelhantes à realidade virtual.
É preciso mais do que um carro luxuoso para destacar-se nas feiras de automóveis, hoje em dia. Os visitantes podem se informar a respeito dos planos de um fabricante quanto à mobilidade urbana enquanto sobrevoam uma paisagem de sonho, dão uma volta por um circuito de teste ou gritam em uma pista de corrida
O Dodge Drag Strip Simulator se encontra no ponto em que o faz de conta se funde com a realidade, e onde a engenharia automotiva transborda para a ciência do vídeo game. A simulação coloca dois autênticos Dodge Demons – com uma quantidade de dispositivos eletrônicos e hidráulicos instalados por baixo de suas capotas onde antes estavam os motores – lado a lado em uma disputa em uma pista de corrida de vídeo vista através dos para-brisas dos veículos.
Impulsionados pelas poderosas forças G da aceleração permitida pela potência de 808 cavalos do Demon, os carros disparam ao sinal na linha de largada virtual levantando as rodas dianteiras. Controlada eletronicamente, a estrutura impelida pela força hidráulica, simula eventos dinâmicos – como por exemplo empinando as rodas. A vibração do motor e das imperfeições da superfície da pista são transmitidas ao assento do motorista e sincronizadas com o vídeo. O feedback realista é comunicado por meio da barra da direção, e por um som ensurdecedor que sai dos alto-falantes dentro e fora do carro.
O motorista precisa usar o acelerador com precisão, esterçar cuidadosamente e virar a intervalos corretos para registrar um bom tempo e a velocidade mais alta que consegue alcançar.
Enquanto as simulações colocam os visitantes das feiras do automóvel no assento do condutor de um equipamento que funciona e parece um veículo real, as execuções da realidade virtual podem embutir um ambiente de vídeo em 3 dimensões e 360 graus – como o interior de um automóvel e a paisagem vista através das janelas do veículo – em um fone de ouvido.
A experiência frequentemente é aprimorada pela manipulação eletrônica do assento do espectador. A tecnologia já está sendo usada em algumas concessionárias.
A Ford desenvolveu uma visão da Cidade de Amanhã na realidade virtual. A experiência inclui um sobrevoo em uma máquina que sobe acima da paisagem urbana e mostra algumas das conquistas tecnológicas da companhia na área dos transportes.
O controle dinâmico do assento simula a aceleração. Ele fez parte da mostra da Ford nas feiras do automóvel de Detroit e de Nova York.
Depois do sucesso de uma experiência de RV desenvolvida para o showroom de uma concessionária de Connecticut, a Cadillac decidiu adotá-la em outras concessionárias.
Como a Cadillac, a Lexus criou uma experiência com RV para concessionárias e outros locais de exposição que não as feiras do automóvel. Ela leva os espectadores a um espaço virtual no qual podem andar ao redor dos veículos, abrir a porta para olhar no seu interior e configurar um carro próprio, antes mesmo que ele esteja disponível para a compra.
Muitas concessionárias da Mercedes-Benz que vendem os modelos AMG de alto desempenho usam um sistema chamado Power Wall para demonstrar a tecnologia destes veículos de alto preço. Os veículos AMG e os seus componentes podem ser vistos em telas de vídeo de 560 centímetros, e com um controle da tela sensível ao toque, os usuários veem as peças internas, entrar para analisar uma delas, e selecionar vídeos ou demonstrações que fornecem informações detalhadas.
A Fiat Chrysler criou uma ferramenta de dimensões mais modestas que utiliza para comercializar as adaptações – modificações que preparam o veículo para determinadas tarefas, como rebocar – para os seus caminhões Ram. Segurando um iPad no alto para os pontos chave de um Ram, os consumidores visualizam uma variedade de opções em matéria de adaptações.
Mas a maneira mais impressionante de que as companhias dispõem para mostrar a nova tecnologia é a das experiências difíceis de imitar, como o simulador de disputa entre dois Dodge Demons ou a experiência da realidade virtual da Chevrolet, que coloca os usuários em uma versão digital da pista de prova da General Motors em Milford, Michigan, e no seu terreno de teste no deserto do Arizona.
Paul Edwards, executivo da Chevrolet, disse: “Queremos levar os consumidores atrás das telas e demonstrar o que fazemos para garantir a qualidade dos veículos. O nível tecnológico da experiência se imprime na marca”. (O Estado de S. Paulo/The New York Times/Paul Stenquist)