Uma subsidiária do fabricante sueco de supercarros Koenigsegg vem trabalhando num novo tipo de sistema de válvulas para motores que descarta totalmente o eixo comando de válvulas. Inicialmente chamado de Cargine, depois ‘camless’, agora é Free Valve, utiliza atuadores pneumáticos para abrir as válvulas, que são então fechadas por pressão de ar ou molas. Cada uma das válvulas pode ser controlada individualmente, o que permite levantamento e duração independentes e inclusive a própria desativação dos cilindros. A grande vantagem é que exige menos energia do motor do que eixos comandos convencionais.
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