Jornal do Carro
Já faz alguns anos que o Sonata saiu de linha no Brasil. Aqui, a Caoa (representante da Hyundai importados) optou por manter o Azera em linha. Atualmente, a montadora tem só o New Tucson, que voltará às lojas agora em abril com visual atualizado. Seja como for, o Sonata 2024 foi revelado na Coreia do Sul com mudanças mais profundas que uma reestilização.
Por enquanto, o retorno do sedã ao mercado brasileiro é incerto. Mas o novo estilo do Sonata é o mais atual da Hyundai. Com isso, a oitava geração foge do visual mais conservador da concorrência – como Honda Accord e Toyota Camry, por exemplo. A própria montadora diz que o sedã médio recebeu “mais que um facelift”.
Por fora, o novo Sonata tem o desenho que estreou com a segunda geração do Kona. A dianteira é marcada por luzes diurnas de LEDs que formam um bastão que vai de um lado ao outro. Tal como contamos no Jornal do Carro, o conjunto lembra um sabre de luz. Os faróis principais ficam logo abaixo, na altura da grade. As mudanças exigiram a criação de um novo capô dianteiro. As formas, além de bem modernas, deixaram o sedã com aparência mais aerodinâmica.
Atrás, as lanternas lembram o conjunto óptico do novo HB20S, mas são ainda mais modernas. O interior, que agora tem duas grandes telas (de 12,3″) combinadas no topo do painel, elevou o nível tecnológico da cabine. O volante é novo e tem visual retrô. Opção de estofamento em marfim e novo acabamento em madeira clara estão entre as evoluções.
Motorizações ainda sob sigilo
A fabricante não disse nada sobre atualização na mecânica. Especulações apontam para o motor 2.5 quatro cilindros (191 cv) como padrão. Desse modo, sai de cena o 1.6 turbo de 180 cv disponível em alguns mercados. Em ambos, o câmbio é automático de 8 marchas. O seletor de transmissão, aliás, migrou para a coluna de direção – como nos Mercedes-Benz.
Cabe lembrar que o 2.5 com turbocompressor é exclusivo da linha N e, por isso, é um pouco mais potente, com 290 cv. Nele, a transmissão é de dupla embreagem e 8 marchas. Ainda em mecânica, espera-se que, por fim, a gama ofereça uma inédita opção de tração integral. Novas informações devem surgir nos próximos dias. (Jornal do Carro/Vagner Aquino)