{"id":9965,"date":"2016-07-15T08:23:57","date_gmt":"2016-07-15T11:23:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9965"},"modified":"2016-07-15T08:23:57","modified_gmt":"2016-07-15T11:23:57","slug":"coisas-que-sao-revoltantes-nos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/15\/coisas-que-sao-revoltantes-nos-carros\/","title":{"rendered":"Coisas que s\u00e3o revoltantes nos carros"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Existem carros no mercado brasileiro que s\u00e3o muito bons, mas t\u00eam detalhes (pequenos ou muito relevantes) que comprometem a qualidade. Em alguns casos, o consumidor percebe isso. Em outros, n\u00e3o, e o ve\u00edculo faz sucesso mesmo assim.<\/p>\n

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Independentemente da percep\u00e7\u00e3o do consumidor, causa certa revolta a percep\u00e7\u00e3o de que carros que tinham tudo para ser quase perfeitos perderem a \u201cestrela\u201d por causa de solu\u00e7\u00f5es improvisadas ou decis\u00f5es tomadas para reduzir custos.<\/p>\n

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E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 com os carros que isso acontece, mas tamb\u00e9m com as montadoras. Algumas t\u00eam gamas fant\u00e1sticas no exterior, mas produtos sem grande apelo aqui (produ\u00e7\u00f5es vindas da \u00cdndia, ou de pa\u00edses do leste da Europa). A estrat\u00e9gia geralmente d\u00e1 certo e as vendas s\u00e3o boas, mas o sentimento, para quem gosta de carros, \u00e9 de tristeza.<\/p>\n

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Com a ajuda da equipe do Jornal do Carro, listei algumas \u201ccoisas revoltantes\u201d nos carros e nas estrat\u00e9gias.<\/p>\n

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1 \u2013 Corolla n\u00e3o ter ESP<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o d\u00e1 n\u00e9, gente? Um carro cuja vers\u00e3o de topo tem tabela de R$ 105.220 n\u00e3o trazer o sistema que corrige a trajet\u00f3ria das rodas, ajudando a evitar acidentes graves, \u00e9 uma falha imperdo\u00e1vel. O consumidor, no entanto, perdoou. O Corolla vende mais que todos os rivais juntos. Mas que \u00e9 triste, \u00e9. O Ka, modelo de entrada da Ford, tem . E o sistema ser\u00e1 \u2013 para novos projetos, a lei entra em vigor em 2020. H\u00e1 um rumor de que a vers\u00e3o atualizada do Corolla, a ser lan\u00e7ada no Brasil no fim do ano, ter\u00e1 ESP. Para o bem dos fi\u00e9is e maravilhados consumidores do carro, esperamos que essa especula\u00e7\u00e3o seja verdadeira.<\/p>\n

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2 \u2013 A mec\u00e2nica do Renegade flex\u00edvel<\/strong><\/p>\n

Um utilit\u00e1rio\u00adesportivo que realmente honra a denomina\u00e7\u00e3o desse segmento come\u00e7ou a ser feito no Brasil no ano passado. Tem um belo motor a diesel acompanhado por c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, excelente suspens\u00e3o e sistema de tra\u00e7\u00e3o eficiente. Mas, para a vers\u00e3o mais vendida, o que a Jeep fez? Usou um defasado motor 1.8 flex\u00edvel da Fiat (sua dona), junto com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas que tem funcionamento ruim. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma moderna tecnologia para reduzir consumo de combust\u00edvel ou melhorar o desempenho. Uma pena. Fiat, d\u00e1 para melhorar, vai. Mas o carro vai bem em vendas: \u00e9 o segundo utilit\u00e1rio\u00adesportivo mais emplacado do Pa\u00eds.<\/p>\n

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3 \u2013 Fiesta com motor 1.0 Ecoboost s\u00f3 na vers\u00e3o de topo<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1 chegando \u00e0s concession\u00e1rias o Fiesta equipado com o moderno , com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e turbo. O propulsor vem da Europa e \u00e9 s\u00f3 a gasolina. Mas, at\u00e9 a\u00ed, tudo bem. O problema \u00e9 que a Ford lan\u00e7ou esse motor s\u00f3 para a vers\u00e3o de topo, Titanium, a R$ 71.990. Para piorar, tirou o 1.5 de linha e manteve o 1.6 (que tem 130 cv, quase a mesma pot\u00eancia do 1.0 turbo, de 125). Por causa disso, a gama agora parte de altos R$ 51.990. Sinceramente, n\u00e3o deu para entender nada dessa bagun\u00e7a. Estrat\u00e9gia estranha. Ser\u00e1 que vai dar certo?<\/p>\n

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4 \u2013 2008 autom\u00e1tico, s\u00f3 com motor 1.6 aspirado<\/strong><\/p>\n

A\u00ed a Peugeot vai l\u00e1 e lan\u00e7a um utilit\u00e1rio lindo, bem equipado, bom de guiar. E vem a bomba: a vers\u00e3o equipada com motor 1.6 turbo de at\u00e9 173 cv s\u00f3 vem com c\u00e2mbio manual. Quer c\u00e2mbio autom\u00e1tico? S\u00f3 com o 1.6 aspirado das vers\u00f5es de entrada. E \u00e9 aquele velho c\u00e2mbio de quatro marchas da marca, um dos piores do mercado. N\u00e3o deu para entender nada, mas a montadora explicou, no fim das contas. A plataforma do carro (a mesma do 208), desenvolvida na Europa, n\u00e3o foi prevista para combinar o 1.6 turbo com o \u00f3timo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas \u2013 conjunto que j\u00e1 est\u00e1 em outros carros de Peugeot e Citro\u00ebn, como 408 e C4 Lounge. L\u00e1 na Europa, nesse segmento, que \u00e9 de entrada, ningu\u00e9m liga muito para transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Aqui no Brasil, por\u00e9m, o 2008 est\u00e1 longe de ser de entrada. Ele \u00e9 voltado a um p\u00fablico que faz quest\u00e3o de ve\u00edculo sem pedal de embreagem. Resultado? O carro n\u00e3o est\u00e1 vendendo nem o planejado, que j\u00e1 era pouco. Uma pena, porque, no geral, o produto \u00e9 muito bom.<\/p>\n

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5 \u2013 N\u00e3o \u00e9 Renault, \u00e9 Dacia<\/strong><\/p>\n

Eu adoro a linha Renault na Europa. A (muitas e muitas \u00e0 frente da oferecida aqui) \u00e9 linda e cheia de tecnologia. Mas aqui, a marca virou Dacia. Explico: Sandero, Logan e Duster s\u00e3o originalmente da subsidi\u00e1ria romena da Renault, a Dacia, especializada em ve\u00edculos de baixo custo. Por l\u00e1, eles s\u00e3o Dacia. Aqui, s\u00e3o Renault. Nem mesmo o Fluence \u00e9 um Renault de verdade. \u00c9 um carro da Samsung, parceira da montadora francesa na Coreia do Sul. Na Europa, o sed\u00e3 m\u00e9dio \u00e9 o , que acaba de mudar de gera\u00e7\u00e3o. O cen\u00e1rio \u00e9 de partir o cora\u00e7\u00e3o. O cora\u00e7\u00e3o de quem gosta de carros, porque o dos executivos da marca deve estar batendo forte de emo\u00e7\u00e3o. As vendas melhoraram muito, j\u00e1 que os Dacia oferecem espa\u00e7o amplo por bom pre\u00e7o, embora n\u00e3o sejam bons carros.<\/p>\n

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6 \u2013 A total nacionaliza\u00e7\u00e3o da linha Chevrolet<\/strong><\/p>\n

Exatamente o mesmo princ\u00edpio da Renault. . Todos da Opel, a marca alem\u00e3 da GM. Esses carros j\u00e1 estiveram aqui. N\u00e3o est\u00e3o mais. Aqui, agora tem Onix, Spin, Cobalt. Quando o assunto \u00e9 carro de qualidade, n\u00e3o d\u00e1 para comparar. Os da Chevrolet brasileira, a maioria desenvolvida aqui no Pa\u00eds, s\u00e3o bem inferiores. Mas deu certo: este ano, pela primeira vez desde 2004, a Chevrolet lidera o ranking de vendas. E o Onix se tornou o carro mais vendido do Brasil. Mas a gente sente falta do Corsa, viu. E queria, por aqui, um igualzinho \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o europeia.<\/p>\n

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7 \u2013 Novo Civic com CVT<\/strong><\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Civic est\u00e1 quase chegando. Vem em agosto, e \u00e9 um carr\u00e3o, que . Tem um excelente motor 1.5 turbo, com mais de 170 cv. Vai fazer sucesso, podem escrever. Mas o c\u00e2mbio \u00e9 CVT. Um excelente CVT, o melhor que j\u00e1 experimentei. Ent\u00e3o, do que estou reclamando? Bem, que fique claro: isso \u00e9 muito mais um gosto pessoal, ok? Mas \u00e9 que adoro a impetuosidade dos motores turbo, as acelera\u00e7\u00f5es brutais em baixa rota\u00e7\u00e3o. Adoro. E com o CVT, por melhor que seja, o carro perde muitas dessas caracter\u00edsticas. N\u00e3o h\u00e1 tanto \u00edmpeto, e sim uma acelera\u00e7\u00e3o mais linear. Na minha opini\u00e3o, o Civic ficaria melhor se tivesse um autom\u00e1tico convencional, ou um automatizado de duas embreagens.<\/p>\n

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8 \u2013 Jetta com motor 2.o de Santana<\/strong><\/p>\n

Deu vontade de chorar quando a Volkswagen lan\u00e7ou a nova gera\u00e7\u00e3o do Jetta no Brasil. Ele veio com vers\u00e3o 2.0 turbo de 211 cv, de topo. Mas a marca resolveu lan\u00e7ar tamb\u00e9m uma op\u00e7\u00e3o de entrada, e que motor usou? O 2.0 aspirado de p\u00edfios 120 cv, o mesmo do Golf IV. Uma evolu\u00e7\u00e3o do propulsor que era utilizado no saudoso Santana. Foi de arrepiar, de gritar, de se descabelar. Mas a Volks \u00e9 a prova que d\u00e1 para corrigir um erro. Recentemente, esse motor jur\u00e1ssico foi substitu\u00eddo pelo 1.4 turbo flex\u00edvel de 150 cv, com inje\u00e7\u00e3o direta. Ufa! E parab\u00e9ns \u00e0 Volkswagen, que mostrou que d\u00e1 para melhorar.<\/p>\n

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Paguei l\u00edngua<\/strong><\/p>\n

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Quando soube que o A3 nacionalizado teria mudan\u00e7as mec\u00e2nicas \u2013 tamb\u00e9m aplicadas ao Golf \u00ad, quase desmaiei. Em vez da suspens\u00e3o independente na frente e atr\u00e1s, eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira. Em vez do c\u00e2mbio automatizado de duas embreagens, o autom\u00e1tico Tiptronic. Paguei l\u00edngua. O carro ficou bom. N\u00e3o tanto quanto o alem\u00e3o, mas ainda assim, bom. Mal d\u00e1 para perceber as mudan\u00e7as no comportamento e a transmiss\u00e3o Tiptronic \u00e9 excelente. E, com essas mudan\u00e7as, a Audi conseguiu manter o pre\u00e7o no mesmo patamar. Diferentemente das rivais, que aplicaram altas muito pesadas a seus sed\u00e3s mais vendidos \u2013 por causa dos reajustes do d\u00f3lar. (O Estado de S. Paulo\/Rafaela Borges)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Existem carros no mercado brasileiro que s\u00e3o muito bons, mas t\u00eam detalhes (pequenos ou muito relevantes) que comprometem a qualidade. Em alguns casos, o consumidor percebe isso. Em outros, n\u00e3o, e o ve\u00edculo faz sucesso mesmo assim.   Independentemente da percep\u00e7\u00e3o do consumidor, causa certa revolta a percep\u00e7\u00e3o de\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-9965","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nCoisas que s\u00e3o revoltantes nos carros - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/15\/coisas-que-sao-revoltantes-nos-carros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coisas que s\u00e3o revoltantes nos carros - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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