{"id":9942,"date":"2016-07-14T08:44:26","date_gmt":"2016-07-14T11:44:26","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9942"},"modified":"2016-07-14T08:44:26","modified_gmt":"2016-07-14T11:44:26","slug":"projeto-100-brasileiro-vw-voyage-completa-35-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/14\/projeto-100-brasileiro-vw-voyage-completa-35-anos\/","title":{"rendered":"Projeto 100% brasileiro, VW Voyage completa 35 anos"},"content":{"rendered":"

Carplace<\/em><\/p>\n

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Carro de muitas fam\u00edlias na d\u00e9cada de 1980 e um dos modelos mais importantes na hist\u00f3ria da Volkswagen do Brasil, o Voyage come\u00e7ou a chegar \u00e0s concession\u00e1rias em julho de 1981. Derivado do Gol, o sed\u00e3 estreou com carroceria duas portas e vers\u00f5es de acabamento S e LS. Era equipado com motor 1.5 refrigerado a \u00e1gua movido a \u00e1lcool (65 cv) ou gasolina, associado ao c\u00e2mbio manual de quatro marchas.<\/p>\n

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Modelo 100% projetado e desenvolvido no Brasil a partir do Gol, o Voyage teve ao longo da sua trajet\u00f3ria mais de 1 milh\u00e3o de unidades vendidas, sendo 410 mil exportadas para 61 pa\u00edses. Em 2016, o modelo foi o quinto mais vendido da marca no pa\u00eds, com 14.102 unidades emplacadas.<\/p>\n

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O sed\u00e3 do Gol foi produzido na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) em dois per\u00edodos: entre 1981 e 1987, e entre 1990 e 1996. Nos anos de 1988 e 1989 o carro foi feito na f\u00e1brica de Taubat\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo. Desde 2008, o modelo \u00e9 produzido exclusivamente na unidade de Taubat\u00e9, na mesma linha do Gol.<\/p>\n

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Curiosidades<\/strong><\/p>\n

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Com auge comercial no fim da d\u00e9cada de 1980, o Voyage foi exportado para a Argentina como Gacel (gazela em espanhol) e Gol Sedan no restante da Am\u00e9rica Latina, inclusive M\u00e9xico.<\/p>\n

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J\u00e1 nos Estados Unidos e no Canad\u00e1, o sed\u00e3 foi vendido entre 1987 a 1993 com o nome Fox e cerca de 2 mil modifica\u00e7\u00f5es, incluindo inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (ainda n\u00e3o dispon\u00edvel nos carros nacionais) e c\u00e2mbio de quatro marchas com \u201coverdrive\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje, o Voyage \u00e9 exportado para oito pa\u00edses: Argentina, M\u00e9xico, Bol\u00edvia, Chile, Col\u00f4mbia, Peru, Paraguai e Uruguai, mas no passado esteve em diversos lugares do mundo, como Egito, Haiti, Lib\u00e9ria, Bahamas, Angola e Jord\u00e2nia.<\/p>\n

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Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

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No in\u00edcio da trajet\u00f3ria, o Voyage fez sucesso com as s\u00e9ries especiais Plus, de 1983, e Los Angeles, de 1984, que tinha bancos Recaro e pintura externa na cor azul met\u00e1lica. Neste mesmo ano o modelo ganhava motor 1.6 (81 cv com etanol) e c\u00e2mbio de cinco marchas (opcional).<\/p>\n

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Em 1985, a linha era atualizada com os motores AP 1.6 e 1.8. No ano seguinte chegava a famosa s\u00e9rie especial \u201cGLS Super\u201d com motor 1.8 (86 cv) \u2013 um sonho de consumo naquela \u00e9poca.<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e2mbio de cinco marchas s\u00f3 passou a ser item de s\u00e9rie na linha 1987, quando o Voyage passou pela primeira reestiliza\u00e7\u00e3o. O visual mudava bastante, gra\u00e7as \u00e0 frente mais baixa, com novos far\u00f3is e para-choques envolventes. As vers\u00f5es passavam a ser CL, GL e GLS. No ano seguinte, mais novidades: mudam as portas, retrovisores e acabamento interno, al\u00e9m de estrear um novo painel de instrumentos, que era mais refinado nas vers\u00f5es GL e GLS, com os famosos bot\u00f5es \u201csat\u00e9lites\u201d.<\/p>\n

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Num per\u00edodo mais curto desta vez, o Voyage acompanhava a linha BX com uma nova reestiliza\u00e7\u00e3o em 1991, na qual a frente abrigava far\u00f3is e grade mais estreitos. Novos para-choques e acabamento interno tamb\u00e9m faziam parte da mudan\u00e7a, al\u00e9m da chegada do motor AE 1.6 (CHT) no lugar do 1.6 AP \u2013 efeito da m\u00e1 sucedida joint-venture com a Ford, que deu origem \u00e0 Autolatina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 1994, o Voyage passava a ser produzido nas vers\u00f5es GL 1.8 e Special, apenas na Argentina, at\u00e9 o final de 1995. A produ\u00e7\u00e3o era ent\u00e3o encerrada para dar lugar ao VW Polo Classic.<\/p>\n

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Novo Voyage<\/strong><\/p>\n

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Desenvolvido com a quinta gera\u00e7\u00e3o do Gol, o Voyage retornaria ao mercado em 2008 com nova plataforma, motor transversal e maior espa\u00e7o interno. A gama de motores era composta pelos TotalFlex 1.0 e 1.6, e a partir do ano seguinte ele tamb\u00e9m passou a contar com a op\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o automatizada I-Motion.<\/p>\n

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Recebendo novidades em termos de equipamentos ano ap\u00f3s ano, o Voyage passou a contar no in\u00edcio de 2016 com o sistema de entretenimento Volkswagen App-Connect, tamb\u00e9m dispon\u00edvel para outros modelos da gama, como Fox e Gol. Mais recentemente, acompanhou as mudan\u00e7as visuais do Gol e passou a ser equipado com o novo motor 1.0 3-cilindros da fam\u00edlia EA-211 nas vers\u00f5es de entrada. (Carplace)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carplace   Carro de muitas fam\u00edlias na d\u00e9cada de 1980 e um dos modelos mais importantes na hist\u00f3ria da Volkswagen do Brasil, o Voyage come\u00e7ou a chegar \u00e0s concession\u00e1rias em julho de 1981. Derivado do Gol, o sed\u00e3 estreou com carroceria duas portas e vers\u00f5es de acabamento S e LS. 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