{"id":9632,"date":"2016-07-04T08:59:54","date_gmt":"2016-07-04T11:59:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9632"},"modified":"2016-07-04T08:59:54","modified_gmt":"2016-07-04T11:59:54","slug":"scania-testa-primeira-rodovia-eletrica-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/04\/scania-testa-primeira-rodovia-eletrica-do-mundo\/","title":{"rendered":"Scania testa primeira rodovia el\u00e9trica do mundo"},"content":{"rendered":"

Portal CNT Despoluir<\/em><\/p>\n

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Imagine um sistema de distribui\u00e7\u00e3o e alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica a\u00e9rea, tal como aqueles utilizados em tr\u00f3lebus. Agora imagine isso em uma rodovia acoplado a um caminh\u00e3o. O sistema existe e acaba de ser inaugurado na Su\u00e9cia: a primeira rodovia el\u00e9trica do mundo fica na cidade de G\u00e4vle, localizada ao norte da capital Estocolmo, com um trecho de dois quil\u00f4metros de extens\u00e3o. O sistema el\u00e9trico desenvolvido pela Siemens ser\u00e1 testado por dois caminh\u00f5es h\u00edbridos da Scania pelo per\u00edodo de dois anos.<\/p>\n

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O caminh\u00e3o recebe energia el\u00e9trica a partir de um pant\u00f3grafo coletor de energia combinado com um sistema de acionamento h\u00edbrido que \u00e9 montado na parte superior da cabine. Quando o caminh\u00e3o entra no trecho el\u00e9trico da rodovia, os pant\u00f3grafos s\u00e3o conectados de forma autom\u00e1tica \u00e0 linha el\u00e9trica a\u00e9rea e a velocidades de at\u00e9 90 km\/h. Com isso, os caminh\u00f5es equipados com o sistema s\u00e3o alimentados pela fia\u00e7\u00e3o de caten\u00e1rias a\u00e9reas \u00e0 medida que se movimentam. Quando o caminh\u00e3o sai da pista el\u00e9trica, o pant\u00f3grafo \u00e9 desconectado e o caminh\u00e3o \u00e9 ent\u00e3o alimentado pelo motor de combust\u00e3o ou por bateria que sustenta o motor el\u00e9trico. O mesmo princ\u00edpio se aplica quando o motorista quer ultrapassar outro ve\u00edculo enquanto na faixa eletrificada da estrada.<\/p>\n

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Gra\u00e7as ao sistema h\u00edbrido, tamb\u00e9m s\u00e3o poss\u00edveis opera\u00e7\u00f5es fora da linha de contato, mantendo assim a flexibilidade dos caminh\u00f5es convencionais. A tecnologia da rodovia el\u00e9trica apresenta uma configura\u00e7\u00e3o aberta. Como resultado, solu\u00e7\u00f5es de baterias ou g\u00e1s natural, por exemplo, podem ser implementadas como uma alternativa para o sistema de acionamento h\u00edbrido a diesel usado na Su\u00e9cia. Isso permite que o sistema seja adaptado com flexibilidade para a aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n

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O investimento no projeto \u00e9 equivalente a \u20ac 8,18 milh\u00f5es, dos quais \u20ac 5,1 milh\u00f5es em parcerias p\u00fablico-privadas e faz parte do compromisso do pa\u00eds em ter um setor de transporte independente de combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 2030. A Siemens tamb\u00e9m est\u00e1 desenvolvendo outro projeto de demonstra\u00e7\u00e3o de rodovia el\u00e9trica na Calif\u00f3rnia, nos Estados Unidos, que est\u00e1 sendo realizado em parceria com a Volvo e cujos testes ser\u00e3o realizados ao longo de 2017 nas proximidades dos portos de Los Angeles e Long Beach.<\/p>\n

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\u201cA estrada el\u00e9trica \u00e9 um marco importante na jornada para um transporte livre de combust\u00edveis f\u00f3sseis. A Scania est\u00e1 comprometida com o sucesso deste projeto e est\u00e1 empenhada em solu\u00e7\u00f5es de transporte sustent\u00e1veis\u201d, disse o diretor de P&D da Scania, Claes Erixon.<\/p>\n

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\u201cO sistema de rodovia el\u00e9trica da Siemens tem o dobro da efici\u00eancia dos motores de combust\u00e3o interna convencionais. A inova\u00e7\u00e3o alimenta os caminh\u00f5es com energia a partir de uma caten\u00e1ria. Isto significa n\u00e3o apenas que o consumo de energia \u00e9 reduzido pela metade, mas que a polui\u00e7\u00e3o do ar local tamb\u00e9m \u00e9 reduzida\u201d, afirma o engenheiro chefe da divis\u00e3o de mobilidade da Siemens, Roland Edel.<\/p>\n

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\u201cDe longe a maior parte das mercadorias transportadas na Su\u00e9cia passa pelas rodovias, mas apenas uma parte limitada das mercadorias pode ser transferida para outros tipos de modal. \u00c9 por isso que temos de libertar os caminh\u00f5es de sua depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis, para que eles tamb\u00e9m possam ser utilizados no futuro. Rodovias el\u00e9tricas oferecem essa possibilidade e s\u00e3o um excelente complemento para o sistema de transporte\u201d, comentou o estrategista-chefe da Administra\u00e7\u00e3o de Transportes da Su\u00e9cia, Anders Berndtsson. (Portal CNT Despoluir)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal CNT Despoluir   Imagine um sistema de distribui\u00e7\u00e3o e alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica a\u00e9rea, tal como aqueles utilizados em tr\u00f3lebus. Agora imagine isso em uma rodovia acoplado a um caminh\u00e3o. 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