{"id":9621,"date":"2016-07-04T08:39:38","date_gmt":"2016-07-04T11:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9621"},"modified":"2016-07-04T08:39:38","modified_gmt":"2016-07-04T11:39:38","slug":"renault-kwid-sera-posicionado-no-brasil-como-suv-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/04\/renault-kwid-sera-posicionado-no-brasil-como-suv-de-entrada\/","title":{"rendered":"Renault Kwid ser\u00e1 posicionado no Brasil como \u201cSUV de entrada\u201d"},"content":{"rendered":"

Carplace<\/em><\/p>\n

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Apesar de suceder o Clio (um hatchback compacto) como carro de entrada da Renault no Brasil, o Kiwd ser\u00e1 na verdade posicionado como SUV. A informa\u00e7\u00e3o foi antecipada durante a apresenta\u00e7\u00e3o da picape Alaskan por Olivier Murguet, presidente da marca para a Am\u00e9rica Latina. Segundo o executivo, o modelo ser\u00e1 \u201cdiferente de qualquer outro compacto\u201d e \u201cvai surpreender por ser um pequeno SUV com bom espa\u00e7o interno\u201d. Questionado sobre pre\u00e7os, o chef\u00e3o respondeu: \u201cN\u00e3o ser\u00e1 nem mais caro nem mais barato do que as expectativas\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Projetado na \u00cdndia para mercados emergentes, o Kwid produzido no Brasil trar\u00e1 uma s\u00e9rie de melhorias. H\u00e1 algumas semanas, CARPLACE participou de uma cl\u00ednica sobre o Kwid brasileiro, que ser\u00e1 fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) no segundo semestre e dever\u00e1 estrear no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, em novembro. Entre outras altera\u00e7\u00f5es no projeto (ainda embargadas para publica\u00e7\u00e3o), ouvimos que a mais importante ser\u00e1 justamente na estrutura do carro.<\/p>\n

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Para se ter ideia, o modelo brasileiro ter\u00e1 aumento em torno de 20% no peso total, na compara\u00e7\u00e3o com o indiano (passar\u00e1 de cerca de 650 kg para pouco menos de 800 kg) \u2013 principalmente por conta de refor\u00e7os no monobloco e uso de a\u00e7os de maior resist\u00eancia. Segundo a Renault, o carro daqui \u00e9 t\u00e3o mais forte que somente o banco do motorista pesa 9 kg a mais que o da \u00cdndia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra novidade \u00e9 que os airbags laterais ser\u00e3o itens de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es do Kwid nacional, mesmo na de entrada (al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios airbags frontais e freios ABS). A meta da marca \u00e9 se sair bem nos testes de impacto do Latin NCAP, tendo em vista que o modelo indiano teve desempenho p\u00edfio do Global NCAP \u2013 zero estrela.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os preparativos para a estreia do \u201csuvzinho\u201d est\u00e3o a todo vapor, conforme mostra o flagra do leitor Gilianno Rodrigues, que pegou o Kwid rodando em Palmas (TO) com leve camuflagem e j\u00e1 usando as rodas de liga finais \u2013 que manter\u00e3o apenas os tr\u00eas furos, como no modelo indiano, apesar do desenho diferente. Outra \u201ceconomia\u201d do projeto original que veremos no carro daqui \u00e9 o limpador do para-brisa com uma \u00fanica haste. O motor ser\u00e1 um in\u00e9dito 1.0 de 3-cilindros da Renault, desenvolvido a partir do propulsor que equipa o atual Nissan March de 1 litro. (Carplace\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carplace   Apesar de suceder o Clio (um hatchback compacto) como carro de entrada da Renault no Brasil, o Kiwd ser\u00e1 na verdade posicionado como SUV. A informa\u00e7\u00e3o foi antecipada durante a apresenta\u00e7\u00e3o da picape Alaskan por Olivier Murguet, presidente da marca para a Am\u00e9rica Latina. 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