{"id":9544,"date":"2016-06-30T08:31:38","date_gmt":"2016-06-30T11:31:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9544"},"modified":"2016-06-30T08:31:38","modified_gmt":"2016-06-30T11:31:38","slug":"cuidar-do-freio-e-essencial-para-a-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/30\/cuidar-do-freio-e-essencial-para-a-seguranca\/","title":{"rendered":"Cuidar do freio \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Poucos itens do carro s\u00e3o t\u00e3o cruciais para a seguran\u00e7a quanto os freios. A neglig\u00eancia na manuten\u00e7\u00e3o do sistema pode levar \u00e0 perda de efici\u00eancia, com risco de provocar acidentes graves.<\/p>\n

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A durabilidade das pe\u00e7as varia conforme o tipo de uso do ve\u00edculo. Em geral, as montadoras recomendam que os freios sejam revisados a cada 10 mil km. \u201cMas nos t\u00e1xis, por exemplo, sujeitos ao anda e para dos congestionamentos, o intervalo deve ser de 5 mil km\u201d, diz o gestor da Varga Servi\u00e7os, na zona sul, Paulo Ricardo Forlin.<\/p>\n

 <\/p>\n

As pastilhas, que s\u00e3o as pe\u00e7as mais exigidas do sistema, podem ter de ser repostas a partir dos 10 mil km. Os discos duram o dobro disso. \u201cSe as pastilhas n\u00e3o forem trocadas, pode ocorrer o desgaste prematuro dos discos, encarecendo a manuten\u00e7\u00e3o\u201d, diz o presidente do Sindirepa-SP, o sindicato das reparadoras, Antonio Fiola.<\/p>\n

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Nos modelos mais simples, os freios das rodas traseiras s\u00e3o acionados por tambores, cuja durabilidade \u00e9 mais longa que as dos discos. \u201cEles devem ser trocados, em m\u00e9dia, a cada 60 mil km. Antes disso, a manuten\u00e7\u00e3o inclui apenas lubrifica\u00e7\u00e3o e regulagem\u201d, explica o consultor t\u00e9cnico da rede de oficinas M8, Fabiano Reis.<\/p>\n

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Quando alguma coisa n\u00e3o vai bem com os freios, o carro emite sinais de alerta. \u201cO principal \u00e9 a perda de efici\u00eancia. O motorista aplica grande esfor\u00e7o no pedal e obt\u00e9m pouca diminui\u00e7\u00e3o da velocidade\u201d, descreve o professor de engenharia da FEI Guilherme Raszl.<\/p>\n

 <\/p>\n

Trepida\u00e7\u00e3o no pedal \u00e9 outro sintoma de problema. Os assobios, comumente associados ao desgaste das pastilhas, tamb\u00e9m podem ocorrer se essas pe\u00e7as forem de m\u00e1 qualidade ou quando gr\u00e3os de areia se prenderam nelas, gerando ru\u00eddo. Na d\u00favida, \u00e9 melhor levar o carro a um especialista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para prolongar a durabilidade dos componentes, a dica \u00e9 adotar um estilo de condu\u00e7\u00e3o mais ameno, evitando frenagens bruscas \u2013 o melhor \u00e9 tentar se antecipar aos obst\u00e1culos e reduzir a velocidade gradativamente. Em serras e declives, manter o ve\u00edculo engrenado e usar o freio-motor ajudam a preservar o sistema.<\/p>\n

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Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

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Na Varga Servi\u00e7os (5543-2623), na zona sul, um jogo de pastilhas custa R$ 88,60 para o Chevrolet Onix, R$ 130,18 para o Volkswagen Gol G5 e R$ 142,28 para o Toyota Corolla. O par de discos para os mesmos modelos custa R$ 169,22, R$ 218,66 e R$ 433,16, respectivamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m localizada na zona sul da capital, a Mello Auto Pe\u00e7as (5013-9999) cobra R$ 136 pelo par de tambores traseiros do Volkswagen Gol G5. (Jornal do Carro\/Thiago Lasco)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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