{"id":9386,"date":"2016-06-24T08:44:02","date_gmt":"2016-06-24T11:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9386"},"modified":"2016-06-24T08:44:02","modified_gmt":"2016-06-24T11:44:02","slug":"kia-paga-o-preco-do-super-ipi-e-quarta-geracao-do-sportage-estreia-por-r-109-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/24\/kia-paga-o-preco-do-super-ipi-e-quarta-geracao-do-sportage-estreia-por-r-109-990\/","title":{"rendered":"Kia paga o pre\u00e7o do super IPI e quarta gera\u00e7\u00e3o do Sportage estreia por R$ 109.990"},"content":{"rendered":"

Carsale<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Kia Motors apresentou o Sportage 2017. A nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo estreia em duas vers\u00f5es, ambas equipadas com o motor 2,0 litros flex, capaz de entregar 167 cv abastecido com etanol. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

A variante de entrada (LX) tem pre\u00e7o sugerido de R$ 109.990 e, portanto, R$ 6 mil de aumento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga gera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a topo de linha (EX) custa R$ 134.990, ou R$ 12 mil a mais que o modelo anterior. O valor j\u00e1 inclui o frete.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os itens de s\u00e9rie incluem ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sensor crepuscular, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de estacionamento traseiro, seletor do modo de condu\u00e7\u00e3o (Eco Drive \/ Sport \/ Normal) e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

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As vers\u00f5es se diferenciam em alguns equipamentos: enquanto a LX conta com rodas de liga leve de 17 polegadas, a topo EX traz rodas de 19 polegadas. A central varia entre 5 e 7 polegadas, sendo que os bancos s\u00e3o em couro apenas na vers\u00e3o topo. As luzes auxiliares para neblina, bem como as lanternas traseiras, s\u00e3o de LED apenas na variante mais cara. A EX tamb\u00e9m conta com detector de ponto cego e assistente de tr\u00e1fego (que identifica pessoas e carros na transversal), espelhos retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, paddle shifts para mudan\u00e7as de marchas, aquecimento, setas integradas e teto solar duplo panor\u00e2mico.<\/p>\n

 <\/p>\n

A topo ainda adiciona airbags laterais e de cortina, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, controle de frenagem em declives e assistente de partida em aclives.<\/p>\n

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As medidas praticamente n\u00e3o sofreram altera\u00e7\u00f5es, s\u00e3o 40 mil\u00edmetros a mais no comprimento, 30 mil\u00edmetros a mais de altura e entre-eixos. No entanto, o porta-malas ganhou 128 litros, totalizando 868 litros. Ali\u00e1s, espa\u00e7o \u00e9 o ponto forte do Sportage. Tr\u00eas passageiros adultos viajam sem problemas no banco traseiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, a Kia aproveitou para lan\u00e7ar seu plano de revis\u00e3o. No caso do Sportage, a primeira revis\u00e3o custar\u00e1 R$ 224,64 e deve ser realizada com seis meses de compra ou 10.000 km rodados.<\/p>\n

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Como anda a quarta gera\u00e7\u00e3o do Sportage<\/strong><\/p>\n

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Durante o lan\u00e7amento na cidade de Itu, interior de S\u00e3o Paulo, tivemos a oportunidade de dirigir durante 30 km, o que dificulta uma avalia\u00e7\u00e3o mais extensa. A unidade disponibilizada foi a LX, considerada de entrada e vendida por R$ 109.990. Durante o breve contato foi poss\u00edvel perceber que o motor 2.0 de 167 cv tem d\u00e1 conta dos 1.570 kg do Sportage – mas n\u00e3o espere um desempenho exuberante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, o bloco n\u00e3o trabalha em conjunto perfeito com a transmiss\u00e3o, especialmente em acelera\u00e7\u00f5es mais bruscas, como em uma ultrapassagem. Nessas ocasi\u00f5es, o ru\u00eddo do motor fica mais alto e invade a cabine, causando inc\u00f4modo. Em situa\u00e7\u00f5es normais, as trocas de marchas s\u00e3o feitas a 2.500 rpm, exceto no modo Sport, que retarda as trocas na tentativa de adicionar esportividade \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

As suspens\u00f5es, independentes nas quatro rodas (McPherson na dianteira e Multi-link na traseira) filtram bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo e ainda garantem boa estabilidade em curvas mais r\u00e1pidas. No computador de bordo, chama a aten\u00e7\u00e3o a falta de dados a respeito do consumo. A central multim\u00eddia funciona bem, responde r\u00e1pido, mas cont\u00e9m poucas fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de bem montado, o acabamento da vers\u00e3o de entrada \u00e9 decepcionante para um carro acima dos cem mil reais. H\u00e1 uma profus\u00e3o exagerada de pl\u00e1stico r\u00edgido, principalmente nas partes mais baixas do painel e portas. A parte superior do painel utiliza um material um pouco melhor e tenta passar mais sofistica\u00e7\u00e3o com uma imita\u00e7\u00e3o de costura.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pre\u00e7o do Sportage LX se torna ainda mais question\u00e1vel quando olhamos para sua lista de equipamentos. H\u00e1 apenas o b\u00e1sico. Vidros el\u00e9tricos, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado convencional, freios ABS e dois airbags. No entanto, esse foi o pre\u00e7o pago pela Kia ao n\u00e3o aderir ao programa Inovar Auto. Sendo assim, a marca paga 30% mais de imposto, sem falar em uma cota de impota\u00e7\u00e3o reduzida. Se retirarmos o valor a mais de tributos, o Sportage custaria R$ 76.993.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa \u00e9 a quarta gera\u00e7\u00e3o do modelo e, de acordo com a Kia, expectativa \u00e9 de ela alcance durante toda a sua vida 3 milh\u00f5es de unidades comercializadas ao redor do mundo. Para se ter uma ideia, a ultima gera\u00e7\u00e3o chegou a 1,6 milh\u00e3o de vendas e a primeira gera\u00e7\u00e3o, oferecida entre 1996 e 2002, foi emplacada 554 mil vezes. A segunda gera\u00e7\u00e3o, fabricada entre 2004 e 2009, acumulou 842 mil unidades em todo o mundo. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carsale   A Kia Motors apresentou o Sportage 2017. A nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo estreia em duas vers\u00f5es, ambas equipadas com o motor 2,0 litros flex, capaz de entregar 167 cv abastecido com etanol. 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