{"id":9344,"date":"2016-06-23T08:34:38","date_gmt":"2016-06-23T11:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9344"},"modified":"2016-06-23T08:34:38","modified_gmt":"2016-06-23T11:34:38","slug":"dpvat-precisa-dizer-melhor-como-gasta-r-8-bilhoes-que-arrecada-ao-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/23\/dpvat-precisa-dizer-melhor-como-gasta-r-8-bilhoes-que-arrecada-ao-ano\/","title":{"rendered":"DPVAT precisa dizer melhor como gasta R$ 8 bilh\u00f5es que arrecada ao ano"},"content":{"rendered":"

UOL Carros\/Folhapress<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O conturbado cen\u00e1rio pol\u00edtico atual levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de mais uma CPI (Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito) na C\u00e2mara dos Deputados. Esta pretende investigar o chamado DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Via Terrestre), tamb\u00e9m conhecido como seguro obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Criado em 1974, \u00e9 confundido com uma taxa. Trata-se, por\u00e9m, de um fundo administrado pela seguradora L\u00edder. Com arrecada\u00e7\u00e3o bastante alta – mais de R$ 8 bilh\u00f5es no ano passado –, tem alcance social por pagar indeniza\u00e7\u00f5es sem apontar culpado por acidente ou atropelamento, mas tamb\u00e9m potencial de atrair criminosos a fim de fraudar laudos e falsificar documentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O valor para morte e invalidez permanente \u00e9 muito baixo, R$ 13.500, e n\u00e3o \u00e9 reajustado h\u00e1 nove anos. Al\u00e9m disso, a burocracia atrapalha quem n\u00e3o consegue informa\u00e7\u00f5es sobre o tr\u00e2mite. Tamb\u00e9m h\u00e1 ressarcimentos de despesas hospitalares, fora do sistema SUS, de R$ 2.700 por pessoa.<\/p>\n

 <\/p>\n

A CPI pretende verificar eventuais desvios j\u00e1 sob suspeita da Pol\u00edcia Federal. Outros questionam a administra\u00e7\u00e3o cartelizada e a contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os sem seguir regras de transpar\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 ainda repasse de 5% da receita bruta para o Denatran (Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito), que deveria us\u00e1-la em campanhas educativas. S\u00e3o R$ 400 milh\u00f5es\/ano e pouco resultado vis\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m de estat\u00edsticas de acidentes de tr\u00e2nsito pouco confi\u00e1veis, h\u00e1 conflitos de dados. Para a L\u00edder, o prazo de at\u00e9 tr\u00eas anos para solicitar indeniza\u00e7\u00f5es gera distor\u00e7\u00f5es. Ainda assim, em 2012 pagaram-se 60.752 compensa\u00e7\u00f5es por morte e no ano passado, 42.501. Este \u00faltimo n\u00famero est\u00e1 bem pr\u00f3ximo das estat\u00edsticas do SUS de 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma diferen\u00e7a de 43% em apenas quatro anos pode apontar algum tipo de descontrole, por mais que a lei seca, a introdu\u00e7\u00e3o de ABS e airbags nos carros e a diminui\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o pela crise econ\u00f4mica contribu\u00edssem para aliviar o n\u00famero de acidentes fatais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mudar \u00e9 preciso<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, implantar nova regulamenta\u00e7\u00e3o para o DPVAT ser\u00e1 tarefa nada trivial. Cen\u00e1rio ideal, de livre concorr\u00eancia entre as seguradoras, funcionaria s\u00f3 sem evas\u00f5es, em particular, de ve\u00edculos mais antigos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mercado existe: 55 milh\u00f5es de carros, caminh\u00f5es e motos, segundo estudos estat\u00edsticos confi\u00e1veis. A frota oficial registrada \u00e9 de quase 80 milh\u00f5es, distor\u00e7\u00e3o grave causada pela exist\u00eancia somente de certid\u00e3o de nascimento de ve\u00edculos. Certid\u00f5es de \u00f3bito dependem de alta burocracia, que j\u00e1 levou 25 milh\u00f5es de unidades ao abandono ou a desmanches ilegais.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 pouco se tentou criar um “seguro popular” que alcan\u00e7asse 18 milh\u00f5es de ve\u00edculos entre seis e 15 anos de idade. Estes representam 44% da frota real e n\u00e3o t\u00eam qualquer cobertura. Para tanto, seria necess\u00e1rio utiliza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as recuperadas por meio de empresas recicladoras, como j\u00e1 ocorre na Argentina.<\/p>\n

 <\/p>\n

A reciclagem descartaria qualquer componente que afetasse a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos. Um aditivo de danos pessoais e mortes por acidente, com cobertura de valor decente, poderia ser agregado e livremente disputado entre as seguradoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas a ideia n\u00e3o prosperou. Parece que a ind\u00fastria de autope\u00e7as viu na iniciativa uma amea\u00e7a \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o. Alternativa \u00e9 rediscutir ou emendar a lei do DPVAT com resultados incertos. (UOL Carros\/Folhapress\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros\/Folhapress   O conturbado cen\u00e1rio pol\u00edtico atual levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de mais uma CPI (Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito) na C\u00e2mara dos Deputados. Esta pretende investigar o chamado DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Via Terrestre), tamb\u00e9m conhecido como seguro obrigat\u00f3rio.   Criado em 1974, \u00e9 confundido com uma taxa. 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