{"id":9281,"date":"2016-06-21T08:41:50","date_gmt":"2016-06-21T11:41:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9281"},"modified":"2016-06-21T08:41:50","modified_gmt":"2016-06-21T11:41:50","slug":"com-as-novas-opcoes-de-transporte-carro-e-taxi-perdem-competitividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/21\/com-as-novas-opcoes-de-transporte-carro-e-taxi-perdem-competitividade\/","title":{"rendered":"Com as novas op\u00e7\u00f5es de transporte, carro e t\u00e1xi perdem competitividade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em S\u00e3o Paulo, uma metr\u00f3pole de transporte p\u00fablico limitado, horas perdidas no tr\u00e2nsito e carros populares que custam R$ 40 mil, o ve\u00edculo cada vez mais perde a caracter\u00edstica de propriedade para se tornar um servi\u00e7o. Os n\u00fameros mostram os novos sistemas de transporte como uma op\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica para quem pretende vender o ve\u00edculo e morar perto do trabalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na ferramenta, foram calculados os custos por quil\u00f4metro para carro, moto, t\u00e1xi, Uber, bicicleta e transporte p\u00fablico. Em um percurso de 10 quil\u00f4metros por dia, o custo de um carro popular (Gol) fica empatado com o do t\u00e1xi na bandeira 1, em R$ 40. J\u00e1 o UberX, modalidade de ve\u00edculos compactos da empresa, \u00e9 cerca de 30% mais barato. Na vers\u00e3o compartilhada, chamada de UberPool, o custo cai ainda mais, para R$ 19,90.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCarro n\u00e3o \u00e9 investimento. Em termos econ\u00f4micos, quem compra s\u00f3 perde dinheiro\u201d, diz Nelson Beltrame, s\u00f3cio diretor do DataCustos e autor da pesquisa. O levantamento leva em considera\u00e7\u00e3o diversos custos para calcular o pre\u00e7o por quil\u00f4metro do ve\u00edculo particular: deprecia\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o (pneus, \u00f3leo, filtro de \u00f3leo, filtro de ar e filtro de combust\u00edvel), seguro, seguro obrigat\u00f3rio, IPVA e combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Beltrame explica que quanto menos o carro \u00e9 usado, maior \u00e9 a parcela dos custos fixos por quil\u00f4metro. Por isso, para quem anda pouco, ter um carro \u00e9 um p\u00e9ssimo neg\u00f3cio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o ve\u00edculo valer a pena em rela\u00e7\u00e3o ao UberPool, \u00e9 preciso rodar ao menos 24 km por dia. Mas, considerando o pre\u00e7o inicial do ve\u00edculo, o gasto para mant\u00ea\u00adlo e o tempo perdido no tr\u00e2nsito, o educador financeiro Rafael Seabra recomenda a venda. \u201cUma op\u00e7\u00e3o para economizar \u00e9 organizar caronas com colegas e, em alguns casos, at\u00e9 morar pr\u00f3ximo ao trabalho.\u201d Alternar o carro compartilhado com o transporte p\u00fablico \u2013 cuja oferta \u00e9 maior no centro expandido \u2013 tamb\u00e9m \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano passado, segundo pesquisa da Rede Nossa S\u00e3o Paulo, a percep\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito piorou e mais paulistanos disseram que iriam para outra cidade se pudessem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMais do que uma quest\u00e3o de custo de vida, \u00e9 uma quest\u00e3o de horas de vida\u201d, diz a coordenadora do curso de economia criativa e cidades criativas do Programa de Educa\u00e7\u00e3o Continuada da FGV, Ana Carla Fonseca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alternativas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produtora de loca\u00e7\u00e3o Isabella Alves, de 24 anos, uniu a falta de vontade de dirigir no tr\u00e2nsito ca\u00f3tico de S\u00e3o Paulo ao baixo pre\u00e7o do Uber e colocou seu carro \u00e0 venda. \u201cComo moro em um bairro central, boa parte das empresas e locais de filmagem que vou s\u00e3o pr\u00f3ximos da minha casa. Muitas vezes a corrida n\u00e3o chega nem a R$ 10\u201d, diz Isabella, que calcula rodar por volta de 10 quil\u00f4metros diariamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O advogado tributarista e tamb\u00e9m autor da calculadora Fernando Zilvetti, questiona, no entanto, a falta de equil\u00edbrio competitivo no mercado \u2013 a principal quest\u00e3o de conflito entre Uber e taxistas. Segundo ele, o aumento da concorr\u00eancia \u00e9 positivo, mas tamb\u00e9m depende de igualdade tribut\u00e1ria para crescer e oferecer pre\u00e7os sem distor\u00e7\u00f5es. Sem isso, \u00e9 dif\u00edcil afirmar que os baixos valores do Uber, por exemplo, ser\u00e3o sustent\u00e1veis. A regulamenta\u00e7\u00e3o definida pela Prefeitura de S\u00e3o Paulo prev\u00ea pagamento de cr\u00e9ditos de R$ 0,10 para cada quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria Prefeitura tem tomado a\u00e7\u00f5es para incentivar o uso do carro compartilhado e a intermodalidade. Segundo Ciro Biderman, diretor de inova\u00e7\u00e3o da S\u00e3o Paulo Neg\u00f3cios, j\u00e1 est\u00e1 sendo discutida a ideia de um Bilhete \u00danico que integre v\u00e1rios modais, incluindo os compartilhados. \u201cJ\u00e1 imaginou voc\u00ea sair de casa pela manh\u00e3, pegar uma bicicleta com seu Bilhete \u00danico, depois um \u00f4nibus e voltar de Uber?\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, uma resolu\u00e7\u00e3o liberou um \u201cb\u00f4nus\u201d para as empresas de compartilhamento: para cada quil\u00f4metro percorrido, \u00e9 descontado 1 quil\u00f4metro do limite que as empresas t\u00eam para operar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar da vantagem do pre\u00e7o, dividir um carro com um desconhecido ainda esbarra em barreiras comportamentais. Reticente no in\u00edcio, a produtora Isabella decidiu lutar contra a timidez e hoje \u00e9 usu\u00e1ria do servi\u00e7o. \u201c\u00c9 impressionante ver quantas pessoas est\u00e3o se movendo exatamente para o mesmo lugar, ao mesmo tempo\u201d, diz. (O Estado de S. Paulo\/Nat\u00e1lia Cacioli e Nath\u00e1lia Larghi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Em S\u00e3o Paulo, uma metr\u00f3pole de transporte p\u00fablico limitado, horas perdidas no tr\u00e2nsito e carros populares que custam R$ 40 mil, o ve\u00edculo cada vez mais perde a caracter\u00edstica de propriedade para se tornar um servi\u00e7o. 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