{"id":9216,"date":"2016-06-17T08:27:09","date_gmt":"2016-06-17T11:27:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9216"},"modified":"2016-06-17T08:27:09","modified_gmt":"2016-06-17T11:27:09","slug":"brasil-tera-ate-2020-de-30-mil-a-40-mil-carros-verdes-na-frota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/17\/brasil-tera-ate-2020-de-30-mil-a-40-mil-carros-verdes-na-frota\/","title":{"rendered":"\u201cBrasil ter\u00e1 at\u00e9 2020 de 30 mil a 40 mil carros \u2018verdes\u2019 na frota\u201d"},"content":{"rendered":"<p><em>Carpress<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As tradicionais mazelas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o cada vez mais contorn\u00e1veis. J\u00e1 h\u00e1 carros que percorrem dist\u00e2ncias pr\u00f3ximas a S\u00e3o Paulo-Rio com uma \u00fanica carga e possibilidade de recarga em apenas duas horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o que afirma Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos), que organiza de 1\u00ba a 3 de setembro o 12\u00ba Sal\u00e3o Latino-Americano de Ve\u00edculos El\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ele, \u201cve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos ter\u00e3o papel preponderante nos grandes centros urbanos, do ponto de vista ambiental e de sa\u00fade p\u00fablica por emiss\u00f5es veiculares\u201d. A seguir, nossa entrevista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carpress &#8211; Os tradicionais empecilhos ao carros el\u00e9tricos, como baixa autonomia e custos elevados est\u00e3o a\u00ed postos h\u00e1 muitos anos. Como contorn\u00e1-los?<\/strong><\/p>\n<p>Ricardo Guggisberg &#8211; Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 autonomia de ve\u00edculos el\u00e9tricos, exemplos como o do modelo BYD e6, que deve ser lan\u00e7ado no Brasil, j\u00e1 percorre 400 quil\u00f4metros com uma \u00fanica carga. Sua bateria \u00e9 recarregada em apenas duas horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 tecnologias que permitem que o carro seja recarregado em freadas e durante o movimento. Em geral, quando os carros el\u00e9tricos est\u00e3o parados no tr\u00e2nsito, entram em stand-by, ou seja, n\u00e3o consomem energia, ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao custos elevados, \u00e9 uma realidade. Primeiro, por conta da tecnologia agregada mais expressiva e segundo, por quest\u00f5es de escala de produ\u00e7\u00e3o e de comercializa\u00e7\u00e3o. Mas acreditamos que o Brasil ter\u00e1 em 2020 entre 30 mil e 40 mil ve\u00edculos verdes em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Por que \u00e9 necess\u00e1rio ter um evento voltado especificamente a ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00f3s j\u00e1 estamos na 12\u00ba edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o Latino-Americano de Ve\u00edculos El\u00e9tricos. \u00c9 fundamental que o setor apresente novas tecnologias e o consumidor avalie os produtos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos. S\u00f3 assim conseguiremos mostrar as vantagens de nossos produtos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Na sua opini\u00e3o, todas as marcas ter\u00e3o ve\u00edculos el\u00e9tricos para ofertar ao consumidor final? Em que prazo?<\/strong><\/p>\n<p>Montadoras tradicionais, fabricantes de ve\u00edculos a combust\u00e3o (diesel, gasolina ou flex) j\u00e1 anunciaram que v\u00e3o enveredar esfor\u00e7os no sentido de lan\u00e7ar em breve ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar, por\u00e9m, se todas v\u00e3o ofertar e em que prazos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qual o \u201cpulo do gato\u201d, ou seja, o que falta para que o carro el\u00e9trico vire uma realidade fact\u00edvel no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>Infraestrutura de recarga. Ainda existem poucos pontos de recarga dispon\u00edveis, realidade que pode mudar com a aprova\u00e7\u00e3o pelo Senado de um projeto de lei que j\u00e1 foi aprovado no in\u00edcio de abril pela Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a da C\u00e2mara dos Deputados, que prev\u00ea a obrigatoriedade dos postos de recarga em \u00e1reas p\u00fablicas, sendo as concession\u00e1rias de energia as respons\u00e1veis pela realiza\u00e7\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Falta tamb\u00e9m ampliar os incentivos federais aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Alguns Estados e munic\u00edpios j\u00e1 est\u00e3o concedendo incentivos fiscais. Mas ainda \u00e9 pouco. Estamos trabalhando para que o ve\u00edculo el\u00e9trico possa virar uma realidade no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>N\u00e3o se pinta uma realidade complexa demais quando o assunto \u00e9 carro el\u00e9trico, no sentido de ter de mudar as matrizes, esperar uma demanda muito maior do que a que atende a de hoje etc., s\u00f3 para que tenhamos ve\u00edculos verdes? E que benef\u00edcios eles obrigatoriamente t\u00eam e dever\u00e3o ter a mais no futuro?<\/strong><\/p>\n<p>Alguns pa\u00edses europeus, Estados Unidos, Jap\u00e3o e China j\u00e1 conseguiram reverter essa te\u00f3rica complexidade. Os benef\u00edcios j\u00e1 s\u00e3o evidentes, ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos ter\u00e3o papel preponderante nos grandes centros urbanos, do ponto de vista ambiental e de sa\u00fade p\u00fablica por emiss\u00f5es veiculares. (Carpress\/Lu\u00eds Perez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carpress &nbsp; As tradicionais mazelas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o cada vez mais contorn\u00e1veis. 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