{"id":9150,"date":"2016-06-15T08:38:00","date_gmt":"2016-06-15T11:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9150"},"modified":"2016-06-15T08:38:00","modified_gmt":"2016-06-15T11:38:00","slug":"ambientalistas-se-unem-para-dizer-nao-ao-carro-a-diesel-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/15\/ambientalistas-se-unem-para-dizer-nao-ao-carro-a-diesel-no-brasil\/","title":{"rendered":"Ambientalistas se unem para dizer “n\u00e3o” ao carro a diesel no Brasil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Um conjunto de ambientalistas lan\u00e7ou nesta segunda-feira (13) um manifesto de rep\u00fadio ao Projeto de Lei 1013\/2011, que libera fabrica\u00e7\u00e3o e venda de carros de passeio movidos a motores a diesel no Brasil. O projeto pode ser aprovado nos pr\u00f3ximos dias na C\u00e2mara dos Deputados e, depois, ir diretamente para o Senado.<\/p>\n

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Organizado pela rede Observat\u00f3rio do Clima, o manifesto foi enviado nesta manh\u00e3 \u00e0 comiss\u00e3o. Ele tem assinaturas de m\u00e9dicos, cientistas especialistas em polui\u00e7\u00e3o do ar, de organiza\u00e7\u00f5es de pesquisa, entidades de defesa do consumidor, empres\u00e1rios e at\u00e9 de cinco ex-ministros do Meio Ambiente – Rubens Ricupero, Jos\u00e9 Carlos Carvalho, Carlos Minc, Izabella Teixeira e Marina Silva, que tamb\u00e9m foi candidata \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica em 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o documento, a ideia \u00e9 um “atentado aos interesses da sociedade” que poder\u00e1 fazer o Brasil ir na contram\u00e3o da tend\u00eancia mundial de reduzir a polui\u00e7\u00e3o no setor de transportes.<\/p>\n

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Especialistas dizem que, se aprovado, o projeto deve causar danos \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica e prejudicar a economia. O pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente na produ\u00e7\u00e3o do \u00f3leo combust\u00edvel, o que levaria \u00e0 poss\u00edvel importa\u00e7\u00e3o de diesel para complementar a oferta, encarecendo o custo do transporte.<\/p>\n

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Especialistas s\u00e3o contra<\/strong><\/p>\n

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“\u00c9 incr\u00edvel que ainda tenhamos gente no Brasil que aposta no obsoleto para justificar ganhos de curto prazo. O mundo caminha na dire\u00e7\u00e3o da economia de baixo carbono (…). O pa\u00eds que mostrou ao mundo o caminho dos biocombust\u00edveis n\u00e3o pode ter como escolha usar diesel em carros de passeio. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma medida absurda ou extempor\u00e2nea, \u00e9 inaceit\u00e1vel”, afirma a Izabella Teixeira, ministra nos governos Lula e Dilma (2010 a 2016), em comunicado.<\/p>\n

 <\/p>\n

UOL Carros procurou, \u00e0s 18h desta segunda-feira, a assessoria de Marina Silva para ouvir o parecer da ex-senadora, mas ainda n\u00e3o obteve resposta.<\/p>\n

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Para Andr\u00e9 Ferreira, diretor-presidente do Iema (Instituto de Energia e Meio Ambiente), o projeto vai na contram\u00e3o dos esfor\u00e7os para reduzir emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. “Dever\u00edamos discutir sobre como viabilizar um combust\u00edvel renov\u00e1vel em substitui\u00e7\u00e3o ao diesel, e n\u00e3o o oposto. Os ve\u00edculos leves a diesel concorrer\u00e3o diretamente com autom\u00f3veis flex e, portanto, com o etanol. Sem falar que trata-se de uma barreira a mais para o avan\u00e7o de carros el\u00e9tricos”.<\/p>\n

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Segundo Fernando Calmon, colunista de UOL Carros, argumentos usados por deputados a favor do projeto n\u00e3o se sustentam. Para o especialista, os dados de ve\u00edculos europeus com motor a gasolina j\u00e1 s\u00e3o melhores que os de ve\u00edculos equivalentes movidos a diesel, principalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

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“Um litro de diesel emite 2,65 kg de CO2; um litro de gasolina (sem etanol) libera 2,32 kg. Como os atuais motores de ciclo Otto est\u00e3o bem mais modernos (downsizing, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta), eles cortaram a diferen\u00e7a de consumo. E a vantagem final em CO2 para o diesel diminuiu”, aponta Calmon.<\/p>\n

 <\/p>\n

Risco \u00e0 sa\u00fade<\/strong><\/p>\n

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O m\u00e9dico Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados da USP, afirma que o projeto de lei traz risco de dano \u00e0 sa\u00fade de milh\u00f5es de habitantes de metr\u00f3poles. “Os ve\u00edculos a diesel s\u00e3o as principais fontes de compostos como particulados finos e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e enxofre, que causam problemas s\u00e9rios de sa\u00fade. Dever\u00edamos discutir como ampliar o transporte coletivo e reduzir o uso de diesel, mas o projeto prop\u00f5e o inverso: mais transporte individual e mais diesel. Ou seja, mais congestionamento, ar polu\u00eddo e, potencialmente, mais mortes precoces.”<\/p>\n

 <\/p>\n

“O Brasil n\u00e3o tem pol\u00edticas suficientemente robustas para mitigar os impactos ambientais dos carros a diesel”, ressalta Cl\u00e1udio Considera, presidente do Conselho Diretor da Proteste, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Defesa do Consumidor.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Antes de considerar a suspens\u00e3o das restri\u00e7\u00f5es de carros a diesel, dever\u00edamos implementar outras medidas que visam proteger a sa\u00fade e qualidade do ar provocadas pelas fontes energ\u00e9ticas j\u00e1 existentes, como gasolina, etanol e o pr\u00f3prio diesel em ve\u00edculos comerciais e pesados”, afirmou.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Jorge Abrah\u00e3o, diretor-presidente do Instituto Ethos, h\u00e1 um risco adicional na proposta: mexer com a credibilidade internacional do Brasil. “A aprova\u00e7\u00e3o na comiss\u00e3o da C\u00e2mara de Deputados do PL do diesel ser\u00e1 um grave retrocesso em rela\u00e7\u00e3o aos compromissos assumidos pelo Brasil na COP21. Temos a oportunidade de ser um dos l\u00edderes da agenda do clima com preserva\u00e7\u00e3o e inclus\u00e3o social, mas decis\u00f5es como esta trar\u00e3o inseguran\u00e7a e colocar\u00e3o em risco os investimentos e empregos na dire\u00e7\u00e3o da economia de baixo carbono”, diz. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   Um conjunto de ambientalistas lan\u00e7ou nesta segunda-feira (13) um manifesto de rep\u00fadio ao Projeto de Lei 1013\/2011, que libera fabrica\u00e7\u00e3o e venda de carros de passeio movidos a motores a diesel no Brasil. 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