{"id":9066,"date":"2016-06-13T08:21:13","date_gmt":"2016-06-13T11:21:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=9066"},"modified":"2016-06-13T08:21:13","modified_gmt":"2016-06-13T11:21:13","slug":"nissan-tira-pedal-da-embreagem-de-march-e-versa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/13\/nissan-tira-pedal-da-embreagem-de-march-e-versa\/","title":{"rendered":"Nissan tira pedal da embreagem de March e Versa"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s mais de um ano de especula\u00e7\u00f5es e prepara\u00e7\u00e3o, a Nissan enfim colocou no mercado as configura\u00e7\u00f5es sem pedal de embreagem de seus compactos nacionalizados March e Versa. A partir desta sexta-feira (10) os modelos passam a contar com a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio CVT (continuamente vari\u00e1vel).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do hatch, a transmiss\u00e3o ser\u00e1 oferecida nas vers\u00f5es 1.6 SV e SL, as mais completas da gama, a partir de R$ 54.090. Confira a lista de vers\u00f5es e pre\u00e7os:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>+March 1.0 Conforto M\/T: R$ 38.790<\/p>\n<p>+ March 1.0 S M\/T: R$ 41.690<\/p>\n<p>+ March 1.0 SV M\/T: R$ 44.690<\/p>\n<p>+ March 1.6 S M\/T: R$ 46.190<\/p>\n<p>+ March 1.6 SV M\/T: R$ 49.290<\/p>\n<p>+ March 1.6 SV M\/T: R$ 53.590<\/p>\n<p>+ March 1.6 SV CVT: R$ 54.090<\/p>\n<p>+ March 1.6 SL CVT: R$ 58.390<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Versa oferecer\u00e1 o CVT em suas tr\u00eas vers\u00f5es 1.6 de topo, partindo de R$ 57.990. Veja a tabela:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>+ Versa 1.0 Conforto M\/T: R$ 44.690<\/p>\n<p>+ Versa 1.0 S M\/T: 47.990<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 S M\/T: R$ 50.690<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 SV M\/T: R$ 53.190<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 SV CVT: R$ 57.990<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 SL M\/T: R$ 59.890<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 SL CVT: R$ R$ 64.690<\/p>\n<p>+ Versa 1.6 Unique CVT: R$ 66.290<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m dessa novidade, os dois carros chegam \u00e0 linha 2017 com outras altera\u00e7\u00f5es no pacote de equipamentos. No caso do March, a vers\u00e3o S passou a vir com capas dos retrovisores na cor da carroceria e vidros traseiros el\u00e9tricos, enquanto a SL ganhou a central Multi-App como item de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Versa agora entrega retrovisores repetindo o tom da pintura e vidros el\u00e9tricos nas quatro portas em todas as vers\u00f5es, al\u00e9m de banco de couro, ar digital, far\u00f3is de neblina e ganchos para cadeirinhas Isofix a partir da SL. A Unique ter\u00e1 a central Multi-App, ponteira do escapamento cromada, friso lateral e tapetes exclusivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mec\u00e2nica acertada<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>UOL Carros j\u00e1 testou o Versa CVT em abril, e gostou muito do resultado. Durante o lan\u00e7amento, p\u00f4de rodar por mais 140 quil\u00f4metros com o tr\u00eas-volumes em trecho de rodovia entre S\u00e3o Paulo e Itatiba, e confirmou suas impress\u00f5es positivas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa tende a se tornar refer\u00eancia n\u00e3o apenas no segmento, mas tamb\u00e9m entre a vasta lista de modelos que passaram a adotar o c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora importada do M\u00e9xico, a transmiss\u00e3o foi bastante modificada pensando na realidade de uso dos brasileiros: di\u00e2metro de engrenagem e raio de cobertura est\u00e3o maiores, enquanto correia foi afinada e polias ficaram mais r\u00edgidas a fim de reduzir atrito e press\u00e3o, melhorando a capacidade de torque. Resist\u00eancia \u00e0 a\u00e7\u00e3o do fluido tamb\u00e9m diminuiu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado, a entrega de 111 cv e 15,1 kgfm (etanol ou gasolina) do propulsor flex de 1,6 litro ficou bastante linear, permitindo ao Versa rodar em velocidade de cruzeiro, a 120 km\/h, a 2.000 rpm sem dificuldades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o Inmetro, o consumo \u00e9 de 7,8\/10 km\/l, respectivamente em cidade\/estrada, com o combust\u00edvel vegetal, ou de 11,6\/14,1 km\/l quando abastecido com o derivado do petr\u00f3leo. Na pr\u00e1tica, a m\u00e9dia ficou pr\u00f3xima a 12 km\/l em rodovia, com gasolina, mesmo sem uma condu\u00e7\u00e3o t\u00e3o focada em efici\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do March, a promessa \u00e9 fazer 7,8\/9,7km\/l (etanol) ou 11,7\/14,5 km\/l (gasolina).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, o CVT ainda faz o motor &#8220;gritar&#8221; em demasia em determinados momentos de acelera\u00e7\u00e3o ou retomada mais fortes, e demora um pouco a encontrar o giro correto nessas circunst\u00e2ncias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para amenizar o problema na cabine, a Nissan adotou refor\u00e7os antirru\u00eddo em para-brisa, console, painel de instrumentos e paralamas. O rsultado est\u00e1 dentro da m\u00e9dia do segmento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 invas\u00e3o do som do propulsor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Incremento nas vendas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a chegada da configura\u00e7\u00e3o CVT, a Nissan espera melhorar os \u00edndices de emplacamento de seus compactos, atualmente pr\u00f3ximos a 3 mil unidades\/m\u00eas somando os dois modelos. A expectativa \u00e9 que as vers\u00f5es sem pedal de embreagem sejam respons\u00e1veis por at\u00e9 40% das vendas do March e cheguem a 50% no caso do Versa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;N\u00e3o teremos necessariamente um aumento de 40 a 50% das vendas, mas parte desse mix deve ser de novos clientes&#8221;, declarou Fran\u00e7ois Dossa, presidente da fabricante no Brasil, sem citar metas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Caso o incremento seja de 20% (cerca de 1.800 unidades\/m\u00eas para cada), ainda assim March e Versa n\u00e3o estariam entre os 20 ve\u00edculos mais emplacados do pa\u00eds. (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; Ap\u00f3s mais de um ano de especula\u00e7\u00f5es e prepara\u00e7\u00e3o, a Nissan enfim colocou no mercado as configura\u00e7\u00f5es sem pedal de embreagem de seus compactos nacionalizados March e Versa. 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