{"id":8940,"date":"2016-06-08T08:41:06","date_gmt":"2016-06-08T11:41:06","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8940"},"modified":"2016-06-09T08:36:04","modified_gmt":"2016-06-09T11:36:04","slug":"nova-geracao-do-toyota-prius-chega-ao-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/08\/nova-geracao-do-toyota-prius-chega-ao-pais\/","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Toyota Prius chega ao Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Toyota come\u00e7a a vender amanh\u00e3 a quarta gera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido Prius. O modelo chega por R$ 119.950, pequeno aumento em rela\u00e7\u00e3o ao modelo 2015 (R$ 117.610), mas o pre\u00e7o ainda o mant\u00e9m como o h\u00edbrido mais barato do Pa\u00eds. O Ford Fusion Hybrid (que \u00e9 de categoria superior, tem mais espa\u00e7o e pot\u00eancia) custa R$ 149.900.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Prius mudou completamente, e utiliza a nova plataforma global da Toyota, denominada TNGA (Toyota New Global Architecture, em ingl\u00eas). Al\u00e9m da tecnologia h\u00edbrida, ele traz, entre seus avan\u00e7os, um sistema de ar-condicionado capaz de reconhecer se o banco traseiro est\u00e1 sendo utilizado. Com essa informa\u00e7\u00e3o, ele &#8220;decide&#8221; se precisa ou n\u00e3o mandar ar refrigerado para a parte de tr\u00e1s do carro. Caso n\u00e3o seja necess\u00e1rio, ele direciona ar apenas para a frente, o que torna o sistema mais eficiente e econ\u00f4mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema h\u00edbrido combina motor 1.8 16V a gasolina, de 98 cv, e um el\u00e9trico de 72 cavalos. Juntos, geram pot\u00eancia de 123 cavalos, e s\u00e3o capazes de levar o hatchback de 0 a 100 km\/h em 11 segundos, de acordo com os dados da montadora japonesa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Melhor que isso, por\u00e9m, s\u00e3o os n\u00fameros de consumo. A Toyota informa que o Prius \u00e9 capaz de fazer m\u00e9dia de 18,9 km\/l na cidade e 17 km\/l na estrada, valores endossados pelo Inmetro, e que o qualificam como o carro mais eficiente do Pa\u00eds em termos de aproveitamento de combust\u00edvel. Ao contr\u00e1rio de autom\u00f3veis movidos com motor a combust\u00e3o, os h\u00edbridos s\u00e3o mais econ\u00f4micos em trajetos urbanos, condi\u00e7\u00e3o em que eles funcionam mais no modo el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de visual, o modelo recebeu linhas mais agressivas, e abandonou o aspecto conservador das gera\u00e7\u00f5es anteriores. Far\u00f3is (LEDs) t\u00eam formato de bumerangue, e a carroceria \u00e9 repleta de vincos. A montadora destaca o formato &#8220;triangular&#8221; do hatch, com o bico central dianteiro (onde est\u00e1 o logotipo da marca) formando um dos v\u00e9rtices, e as lanternas traseiras os outros dois. Pode-se n\u00e3o gostar do estilo, mas n\u00e3o h\u00e1 como negar que o novo Prius tem formas futuristas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro benef\u00edcio do novo formato foi em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aerodin\u00e2mica. As novas linhas resultaram em Cx (coeficiente aerodin\u00e2mico) de 0,24, contra 0,25 do modelo anterior. Quanto menor o n\u00famero, melhor a aerodin\u00e2mica. E um dos principais fatores para isso foi o fato de a dianteira ter sido rebaixada em 7 cm em rela\u00e7\u00e3o ao cap\u00f4 do modelo de terceira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mesma agressividade do visual a Toyota pretende imprimir tamb\u00e9m ao que nem sempre \u00e9 vis\u00edvel: a polui\u00e7\u00e3o. A montadora divulgou em setembro do ano passado que, at\u00e9 2050, todos os autom\u00f3veis da marca ser\u00e3o h\u00edbridos ou el\u00e9tricos (incluindo os alimentados por c\u00e9lulas de combust\u00edvel).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao Prius anterior, o novo modelo ficou 6 cm mais comprido (4,54 m) e 2 cm mais baixo (1,47 m). Isso refor\u00e7ou seu perfil esportivo, e tamb\u00e9m melhorou o espa\u00e7o interno, embora o porta-malas tenha perdido um pouco de espa\u00e7o (caiu de 446 para 412 litros). A bateria foi transferida do bagageiro para a parte de baixo do banco traseiro. Com isso, houve melhora na distribui\u00e7\u00e3o de peso (que ficou mais centralizada) e no centro de gravidade, que foi reduzido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o exterior, por dentro do Prius tamb\u00e9m tem linhas modernas. A alavanca do c\u00e2mbio CVT (rela\u00e7\u00f5es continuamente vari\u00e1veis) tem forma de joystick e fica no painel. H\u00e1 sistema multim\u00eddia com tela de sete polegadas (com navegador GPS e TV, entre outras comodidades) e outras duas telas de 4,2 polegadas que trazem informa\u00e7\u00f5es sobre o carro, incluindo o modo de opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (se ele est\u00e1 se movendo por eletricidade, por gasolina ou ambos), carga de bateria, consumo, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel selecionar uma das quatro op\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o (Eco, Power, Normal e EV). A EV refere-se \u00e0 opera\u00e7\u00e3o apenas com motor el\u00e9trico. H\u00e1 ainda head up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo traz sete airbags, mas, apesar de toda a tecnologia e seguran\u00e7a, o Prius n\u00e3o oferece nada que diga respeito a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. N\u00e3o h\u00e1, por exemplo, dispositivos que impe\u00e7am o carro de mudar involuntariamente de faixa, nem controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento e frenagem autom\u00e1ticos, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Prius \u00e9 avan\u00e7ado, n\u00e3o h\u00e1 a menor d\u00favida. Mas ainda h\u00e1 muito espa\u00e7o para evoluir. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; A Toyota come\u00e7a a vender amanh\u00e3 a quarta gera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido Prius. O modelo chega por R$ 119.950, pequeno aumento em rela\u00e7\u00e3o ao modelo 2015 (R$ 117.610), mas o pre\u00e7o ainda o mant\u00e9m como o h\u00edbrido mais barato do Pa\u00eds. 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