{"id":8815,"date":"2016-06-03T08:56:09","date_gmt":"2016-06-03T11:56:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8815"},"modified":"2016-06-03T08:56:09","modified_gmt":"2016-06-03T11:56:09","slug":"mobi-way-chega-para-tentar-animar-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/06\/03\/mobi-way-chega-para-tentar-animar-vendas\/","title":{"rendered":"Mobi Way chega para tentar animar vendas"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s um m\u00eas e meio de lan\u00e7amento e um come\u00e7o de vendas abaixo das expectativas (2.407 unidades no m\u00eas passado), o subcompacto Mobi foi lan\u00e7ado com a miss\u00e3o de tentar melhorar o desempenho comercial do carro.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat lan\u00e7ou agora a vers\u00e3o aventureira Way, a mais cara da linha. Custa a partir de R$ 39.300, ou R$ 43.800 na Way On. Apesar do pre\u00e7o elevado (e de n\u00e3o oferecer nem rodas de liga leve de s\u00e9rie, no modelo mais barato), a montadora espera que a nova vers\u00e3o represente cerca de 40% da gama Mobi.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o diretor Carlos Eug\u00eanio Dutra, o Mobi Way dever\u00e1 estar nas autorizadas neste final de semana. Com ele, o executivo estima que gradualmente as vendas do subcompacto alcancem 4 mil unidades nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vers\u00f5es aventureiras normalmente s\u00e3o bem recebidas pelo p\u00fablico, e a Way traz mudan\u00e7as visuais como rack no teto, molduras nas caixas de rodas, para-choques redesenhados e identifica\u00e7\u00e3o na base da tampa traseira de vidro. Al\u00e9m disso, a suspens\u00e3o foi elevada em 15 mil\u00edmetros, e a dianteira ganhou barra estabilizadora. O componente tem a fun\u00e7\u00e3o de compensar o aumento de inclina\u00e7\u00e3o lateral em curvas, motivado pela eleva\u00e7\u00e3o da carroceria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Internamente, h\u00e1 nova padronagem de bancos, e, na Mobi Way On, console no teto (com porta-\u00f3culos e retrovisor embutido), al\u00e9m de painel com detalhes em preto brilhante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de outros modelos aventureiros da pr\u00f3pria Fiat, que trazem pneus diferentes das vers\u00f5es normais, o Mobi Way vem equipado com pneus 175\/65 R14 id\u00eanticos aos do Mobi Easy e Like (as outras duas vers\u00f5es do modelo). A raz\u00e3o, de acordo com Carlos Eug\u00eanio Dutra, \u00e9 que, no momento da troca de pneus, o dono do carro tende a comprar modelos normais, que s\u00e3o mais baratos que os de uso misto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante o test-drive, que incluiu asfalto de boa qualidade, pavimenta\u00e7\u00e3o ruim e estradas de terra, o Mobi mostrou qualidades e defeitos. A suspens\u00e3o macia e mais alta absorve bem as irregularidades do solo, e o carro mostrou bom comportamento na terra. De acordo com o diretor de engenharia da Fiat, Claudio Demaria, o curso de suspens\u00e3o foi elevado em 10 mm. Com isso, reduz-se a possibilidade de solavancos em caminhos ruins, por deix\u00e1-lo mais macio.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor, no entanto, continua a ser o 1.0 Fire de quatro cilindros, que gera 75 cavalos com etanol e 73 cv com gasolina. Como o torque \u00e9 contido (9,9 mkgf com etanol), basta aparecer um leve aclive pela frente para o carro de 940 quilos perder \u00edmpeto. Os ponteiros de conta-giros e veloc\u00edmetro caem abruptamente, o que exige redu\u00e7\u00f5es de marcha constantes. E isso porque o teste foi feito apenas com motorista. Se estiver com mais gente e carga, \u00e9 certo que o sofrimento do motor ser\u00e1 maior. O propulsor de tr\u00eas cilindros, que poderia colocar o Mobi em p\u00e9 de igualdade com o VW Up!, por exemplo, ainda n\u00e3o tem data para chegar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Falando em mais pessoas e carga, chegamos a outra defici\u00eancia do Mobi: o espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 bem restrito. As portas de tr\u00e1s t\u00eam bom \u00e2ngulo de abertura (superior a 70 graus), mas o problema n\u00e3o est\u00e1 no acesso ao carro, e sim na acomoda\u00e7\u00e3o\"\"<\/a>. Caso o motorista seja alto, vai ser dif\u00edcil algu\u00e9m conseguir espa\u00e7o atr\u00e1s dele sem raspar os joelhos no encosto do banco. Al\u00e9m disso, o porta-malas (215 litros) \u00e9 muito pequeno, o que faz do subcompacto um carro urbano, apenas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 menos precisa que a el\u00e9trica de seu concorrente direto, o VW Up!. Quanto ao c\u00e2mbio, \u00e9 comum o motorista raspar a m\u00e3o na parte inferior do painel, onde ficam os controles do ar-condicionado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O acabamento \u00e9 razo\u00e1vel. O uso de materiais pl\u00e1sticos com desenhos diferentes no painel disfar\u00e7a a simplicidade. O banco do motorista tem regulagem de altura, assim como a coluna de dire\u00e7\u00e3o. As aletas de sa\u00edda de ar transmitem sensa\u00e7\u00e3o de fragilidade, porque s\u00e3o muito male\u00e1veis. Al\u00e9m disso, as sa\u00eddas centrais s\u00e3o retangulares, e n\u00e3o t\u00eam muita harmonia com as laterais, circulares.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das maiores sacadas do modelo \u2013 que \u00e9 a transforma\u00e7\u00e3o do smartphone do usu\u00e1rio em sistema multim\u00eddia \u2013 teve sua chegada adiada para o m\u00eas que vem. O dispositivo estava prometido para este m\u00eas, mas, de acordo com Carlos Eug\u00eanio Dutra, houve alguns problemas (\u201cbugs\u201d) com a adapta\u00e7\u00e3o do sitema iOS (da Apple).<\/p>\n

 <\/p>\n

Principais itens de s\u00e9rie e opcionais:<\/p>\n

 <\/p>\n

Mobi Way<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e9rie:<\/strong> ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, chave canivete e computador de bordo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Opcional:<\/strong> sistema de som com comandos no volante, Bluetooth e entradas USB e auxiliar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mobi Way On<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e9rie: rodas de liga leve aro 14, console no teto, retrovisores el\u00e9tricos, som com comandos no volante, Bluetooth e entradas USB e auxiliar, rodas de liga leve e sensor de obst\u00e1culos (n\u00e3o h\u00e1 opcionais). (Jornal do Carro\/Rafaela Borges)<\/p>\n

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Jornal do Carro   Ap\u00f3s um m\u00eas e meio de lan\u00e7amento e um come\u00e7o de vendas abaixo das expectativas (2.407 unidades no m\u00eas passado), o subcompacto Mobi foi lan\u00e7ado com a miss\u00e3o de tentar melhorar o desempenho comercial do carro.   A Fiat lan\u00e7ou agora a vers\u00e3o aventureira Way, a mais cara da linha. 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