{"id":8477,"date":"2016-05-19T08:21:58","date_gmt":"2016-05-19T11:21:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8477"},"modified":"2016-05-19T08:21:58","modified_gmt":"2016-05-19T11:21:58","slug":"governo-quer-reduzir-participacao-do-bndes-nas-obras-de-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/05\/19\/governo-quer-reduzir-participacao-do-bndes-nas-obras-de-infraestrutura\/","title":{"rendered":"Governo quer reduzir participa\u00e7\u00e3o do BNDES nas obras de infraestrutura"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O governo busca formas de reduzir a participa\u00e7\u00e3o financeira do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) nas concess\u00f5es de infraestrutura. A indica\u00e7\u00e3o foi dada ontem pelo secret\u00e1rio executivo do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), Moreira Franco, ap\u00f3s reuni\u00e3o com representantes da c\u00fapula dos Transportes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o preliminar do governo \u00e9 de que os projetos de concess\u00e3o est\u00e3o muito ancorados em recursos p\u00fablicos e h\u00e1 necessidade de buscar outras alternativas. \u201cTemos alguns problemas no plano regulat\u00f3rio, n\u00e3o s\u00f3 sobre o financiador, mas na montagem do sistema de financiamento. Vamos ter de repensar esse modelo. \u00c9 fundamental que incorporemos outros agentes financeiros, que bancos privados entrem nesse processo com financiamentos de longo prazo\u201d, comentou Moreira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o secret\u00e1rio executivo, a fatia do BNDES dever\u00e1 ser revisto para as novas concess\u00f5es. Pelos programas atuais, est\u00e1 prevista uma participa\u00e7\u00e3o do banco p\u00fablico de at\u00e9 50% para aeroportos; 70% para rodovias e portos; e 80% para ferrovias e hidrovias. O secret\u00e1rio afirmou que o governo vai convidar institui\u00e7\u00f5es financeiras privadas para \u201cparticipar desse debate\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Moreira descartou, no entanto, que essas revis\u00f5es atinjam processos j\u00e1 em andamento, como os editais de aeroportos e portos. As regras financeiras dos projetos j\u00e1 anunciados, segundo ele, est\u00e3o mantidas. \u201cAquilo que estiver com condi\u00e7\u00f5es legais e adequadas ser\u00e1 mantido\u201d, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na lista de concess\u00f5es de Moreira Franco, h\u00e1 19 trechos de rodovias que poder\u00e3o ser alvo de concess\u00f5es ou parcerias p\u00fablico-privadas, al\u00e9m de 5 trechos de ferrovias e 50 terminais portu\u00e1rios. Al\u00e9m dos quatro aeroportos que j\u00e1 est\u00e3o em an\u00e1lise para concess\u00e3o \u2013 Salvador, Fortaleza, Florian\u00f3polis e Porto Alegre -, avalia-se a concess\u00e3o do aeroporto de Cuiab\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Emprego<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Moreira Franco disse que a prioridade do programa, que passa a ser chamado de \u201cCrescer\u201d, ser\u00e1 a cria\u00e7\u00e3o de empregos e a gera\u00e7\u00e3o de renda, e n\u00e3o apenas a redu\u00e7\u00e3o do custo Brasil. Segundo ele, os investimentos em infraestrutura t\u00eam potencial de gerar tr\u00eas vezes mais empregos do que os feitos no setor produtivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Moreira, o objetivo \u00e9 unir o setor p\u00fablico e o privado, pois a Uni\u00e3o n\u00e3o tem recursos para fazer investimentos em infraestrutura. \u201cPara n\u00f3s, n\u00e3o tem PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) nem PIL (Programa de Investimentos em Log\u00edstica), mas parceiras\u201d. Moreira disse que, nos pr\u00f3ximos dias, ser\u00e1 elaborada uma agenda objetiva, com as primeiras iniciativas, para apresentar ao Conselho do PPI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conselho ser\u00e1 presidido pelo presidente em exerc\u00edcio, Michel Temer. Ter\u00e3o assento no conselho os Minist\u00e9rios da Fazenda, Planejamento, Meio Ambiente, Casa Civil, Transportes e o BNDES.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acionamento do BNDES em projetos de infraestrutura foi um dos fatores que motivaram os aportes bilion\u00e1rios do Tesouro ao banco. Em 2015, a d\u00edvida do BNDES chegava a superar R$ 520 bilh\u00f5es. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O governo busca formas de reduzir a participa\u00e7\u00e3o financeira do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) nas concess\u00f5es de infraestrutura. 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