{"id":8241,"date":"2016-05-10T08:41:03","date_gmt":"2016-05-10T11:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8241"},"modified":"2016-05-10T08:41:03","modified_gmt":"2016-05-10T11:41:03","slug":"preco-da-gasolina-em-alta-ressuscita-o-gas-natural-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/05\/10\/preco-da-gasolina-em-alta-ressuscita-o-gas-natural-no-brasil\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o da gasolina em alta ressuscita o g\u00e1s natural no Brasil"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O aumento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis provocou uma nova onda de procura pelo g\u00e1s natural veicular (GNV), mais barato que gasolina e etanol, mas que andava desacreditado desde meados dos anos 2000.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo, o n\u00famero de convers\u00f5es de ve\u00edculos saltou de 1.137 no primeiro quadrimestre de 2015 para 2.340 no mesmo per\u00edodo de 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Executivos do setor dizem que a queda do poder de compra da popula\u00e7\u00e3o, aliada aos reajustes da gasolina em 2015, justificam o interesse.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Esse \u00e9 um mercado que se sai melhor na crise”, diz Jorge Mathuiy, diretor comercial da MAT SA, \u00fanica fabricante de cilindros de GNV no pa\u00eds.<\/p>\n

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Com o crescimento da demanda, a empresa dar\u00e1 in\u00edcio em junho ao terceiro turno de<\/p>\n

produ\u00e7\u00e3o em sua f\u00e1brica de Campinas, projeto que demandou a contrata\u00e7\u00e3o de 15 novos trabalhadores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sete vacas magras<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O setor amargou sete anos de ostracismo desde que o governo decidiu, em 2007, eliminar os incentivos ao uso de g\u00e1s em ve\u00edculos para priorizar a ind\u00fastria e a gera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na \u00e9poca, o Brasil temia cortes no fornecimento ap\u00f3s a nacionaliza\u00e7\u00e3o das reservas da Bol\u00edvia, ent\u00e3o o maior fornecedor do pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

A partir de outubro de 2015, por\u00e9m, o n\u00famero de convers\u00f5es voltou a crescer. A data coincide com o \u00faltimo reajuste no pre\u00e7o da gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo estimativas da associa\u00e7\u00e3o das distribuidoras de g\u00e1s canalizado (Abeg\u00e1s), o custo por quil\u00f4metro rodado com GNV equivale hoje, em S\u00e3o Paulo, a cerca de metade do valor pago por outro combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Rio, a vantagem \u00e9 maior: o km rodado com GNV est\u00e1 63% mais barato do que com etanol e 57% mais barato do que a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Com a crise econ\u00f4mica, as pessoas est\u00e3o mais criteriosas com seus gastos. Se antes apenas t\u00e1xis optavam pelo GNV, h\u00e1 hoje muitos carros particulares”, diz o gerente de marketing da Comg\u00e1s Ricardo Vallejo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele estima que S\u00e3o Paulo tenha cerca de 100 mil autom\u00f3veis com equipamentos para uso de GNV, sendo que 10% s\u00e3o t\u00e1xis. No Rio, principal mercado para o setor, s\u00e3o 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O combust\u00edvel \u00e9 mais usado por motoristas que percorrem grandes dist\u00e2ncias, diante do alto custo da instala\u00e7\u00e3o do kit para uso do GNV (entre R$ 4 mil e R$ 5 mil).<\/p>\n

 <\/p>\n

Um consumidor que percorre mil quil\u00f4metros por m\u00eas \u2013pouco mais de 30 por dia \u2013 levaria 20 meses para recuperar o investimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Movendo a cadeia<\/strong><\/p>\n

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Embora em crescimento, o ritmo de novas convers\u00f5es ainda n\u00e3o garante a volta aos tempos \u00e1ureos. A Comg\u00e1s, que vende hoje cerca de 600 mil de m\u00b3\/dia para o setor automotivo, chegou a vender 1,5 milh\u00e3o de m\u00b3\/dia em 2006.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas j\u00e1 movimentar os prestadores de servi\u00e7o. “Est\u00e1vamos com 15 convers\u00f5es por m\u00eas. Agora, s\u00e3o 45”, diz Teresa Signori, gerente da System Gas, oficina em S\u00e3o Bernardo do Campo que contratou um t\u00e9cnico e um auxiliar para refor\u00e7ar a equipe de tr\u00eas t\u00e9cnicos de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A vantagem do g\u00e1s, por\u00e9m, tende a ficar menor nos pr\u00f3ximos meses, com o in\u00edcio da safra de etanol, que reduzir\u00e1 os pre\u00e7os. Mas o excesso de oferta de g\u00e1s natural pode manter a competitividade do combust\u00edvel por mais tempo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pre\u00e7o do g\u00e1s come\u00e7ou a baixar \u2013 no Rio, caiu 5% em maio e est\u00e1 em revis\u00e3o em SP. (Folha de S. Paulo\/Nicola Pamplona)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. 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