{"id":8229,"date":"2016-05-10T08:35:33","date_gmt":"2016-05-10T11:35:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8229"},"modified":"2016-05-10T08:35:33","modified_gmt":"2016-05-10T11:35:33","slug":"carro-antigo-nacional-e-o-modo-mais-barato-de-entrar-no-mundo-dos-classicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/05\/10\/carro-antigo-nacional-e-o-modo-mais-barato-de-entrar-no-mundo-dos-classicos\/","title":{"rendered":"Carro antigo nacional \u00e9 o modo mais barato de entrar no mundo dos cl\u00e1ssicos"},"content":{"rendered":"<p><em>Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Carro antigo n\u00e3o \u00e9 ci\u00eancia exata. Um dia aparece um problema mec\u00e2nico inesperado, \u00e9 preciso saber conviver com isso&#8221;, diz Marcos Camargo, 32, dono de sete autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A experi\u00eancia do colecionador mostra que ter um &#8220;vov\u00f4&#8221; na garagem requer tempo para procurar pe\u00e7as, paci\u00eancia com imprevistos e, claro, paix\u00e3o pelo carro. Quem pretende entrar para a turma de donos de modelos velhinhos n\u00e3o deve complicar o que j\u00e1 \u00e9 essencialmente complicado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados da Fenabrave (federa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as distribuidoras de autom\u00f3veis) mostram que 20,2 mil Fuscas foram negociados no Brasil no primeiro trimestre deste ano. Caso fosse um carro novo, seria o sexto mais vendido do pa\u00eds no per\u00edodo, \u00e0 frente de VW Gol e Toyota Corolla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chevettes, Opalas e jipes antigos tamb\u00e9m se destacam no mercado de usados. Modelos assim podem ser a porta de entrada para o mundo dos cl\u00e1ssicos: como ainda s\u00e3o de uso cotidiano Brasil afora, t\u00eam pre\u00e7os m\u00f3dicos e h\u00e1 fartura de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Sem dinheiro para comprar carros mais novos, muitos consumidores buscam op\u00e7\u00f5es no mercado de antigos. N\u00e3o estamos falando s\u00f3 de paix\u00e3o, mas tamb\u00e9m de necessidade&#8221;, diz Andr\u00e9 Belo, diretor executivo da loja virtual ArsenalCar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Belo, os valores das pe\u00e7as de modelos que j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o mais produzidos s\u00e3o inferiores aos dos ve\u00edculos mais atuais. Isso ocorre porque as autope\u00e7as que ainda produzem esses componentes reaproveitam formas antigas e n\u00e3o t\u00eam novos custos de engenharia e design.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tem gente que compra seu primeiro antigo por ser a alternativa mais em conta e pega gosto pela coisa. O t\u00e9cnico industrial Caio Garofalo de Castro, 30, teve seu primeiro Fusca aos 19 anos. De l\u00e1 para c\u00e1, j\u00e1 foi dono de Kombi, Chevette e Bras\u00edlia. Atualmente \u00e9 propriet\u00e1rio do &#8220;Cremoso&#8221;, um fusquinha bege ano 1975 que custou cerca de R$ 7.000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 um carro de uso di\u00e1rio&#8221;, diz Castro, que j\u00e1 gastou R$ 5.000 para deixar o carro id\u00eantico \u00e0 vers\u00e3o Jeans (com adesivos na carroceria e o interior em azul), que s\u00f3 foi vendida nos Estados Unidos nos anos 1970. Para compensar, ele economiza com a manuten\u00e7\u00e3o barata e a isen\u00e7\u00e3o de IPVA \u00adcarros com mais de 20 anos n\u00e3o pagam a taxa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O empres\u00e1rio Sylvio Lemeszenski, 62, investiu mais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2010, ele pagou R$ 15 mil por um raro Fusca 1950. O ve\u00edculo foi um dos 30 primeiros importados para o Brasil pela Volkswagen da Alemanha. O modelo foi encontrado em Blumenau (SC) e sua restaura\u00e7\u00e3o s\u00f3 ficou pronta no fim de 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Fiz quest\u00e3o de comprar tudo original. Trouxe partes da Alemanha e do Uruguai, foi uma ca\u00e7a ao tesouro&#8221;, afirma o empres\u00e1rio, que diz ter investido R$ 130 mil no carro. O motor e o c\u00e2mbio s\u00e3o de Porsche 356, as \u00fanicas partes n\u00e3o originais. Por isso, o ve\u00edculo n\u00e3o possui placa preta, concedida apenas aos antigos que n\u00e3o t\u00eam modifica\u00e7\u00f5es. (Folha de S. Paulo\/Michele Loureiro e Rodrigo Mora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Folha de S. Paulo &nbsp; &#8220;Carro antigo n\u00e3o \u00e9 ci\u00eancia exata. 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