{"id":8214,"date":"2016-05-09T08:29:13","date_gmt":"2016-05-09T11:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=8214"},"modified":"2016-05-09T08:29:13","modified_gmt":"2016-05-09T11:29:13","slug":"mercado-de-onibus-volta-ao-patamar-de-1994","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/05\/09\/mercado-de-onibus-volta-ao-patamar-de-1994\/","title":{"rendered":"Mercado de \u00f4nibus volta ao patamar de 1994"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Sem a renova\u00e7\u00e3o de frotas importantes como a do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, o segmento de \u00f4nibus retrocedeu aos patamares de 1994. O problema se soma \u00e0 queda generalizada do mercado e o ano para fabricantes pode ser ainda pior do que o esperado.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A ind\u00fastria atravessa um momento dram\u00e1tico. No \u00faltimo m\u00eas, n\u00e3o chegamos a emplacar mil \u00f4nibus no Pa\u00eds”, afirmou nesta quinta-feira (05) o vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos de Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

O dirigente explicou que as licita\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus dos munic\u00edpios est\u00e3o paradas, inclusive em S\u00e3o Paulo, a maior pra\u00e7a do Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 prov\u00e1vel que n\u00e3o ocorram mais certames neste ano, principalmente devido \u00e0 proximidade das elei\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, o problema n\u00e3o se restringe \u00e0 \u00e1rea de \u00f4nibus. Em caminh\u00f5es, a produ\u00e7\u00e3o continua extremamente baixa e, com isso, a ociosidade atinge quase 80% nas montadoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dirigentes da Anfavea pontuam que as montadoras precisam discutir com o governo e sindicatos medidas de flexibiliza\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo estimativas da entidade, hoje cerca de 30% da for\u00e7a de trabalho das montadoras est\u00e3o em sistema de flexibilidade do emprego, que inclui o Programa de Prote\u00e7\u00e3o ao Emprego (PPE) e suspens\u00e3o tempor\u00e1ria do contrato de trabalho (layoff), entre outros.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Ainda assim, o n\u00edvel de estoques est\u00e1 muito acima do desejado”, declara o presidente da Anfavea, Antonio Megale. O setor encerrou o m\u00eas de abril com 46 dias de estoques, dois a menos do que em mar\u00e7o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00fanico neg\u00f3cio que segue em alta s\u00e3o as exporta\u00e7\u00f5es, que em abril tiveram crescimento de 26,3% na compara\u00e7\u00e3o anual, para 37,8 mil unidades. No acumulado de janeiro at\u00e9 abril, houve aumento de 24,3% das vendas ao exterior, para 136,3 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Perspectivas<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de sinais consistentes de que as vendas de ve\u00edculos devem cair mais do que o projetado no in\u00edcio do ano, o presidente da Anfavea afirmou que, por ora, a entidade n\u00e3o vai refazer as previs\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A volatilidade no cen\u00e1rio pol\u00edtico \u00e9 grande e, embora saibamos que \u00e9 necess\u00e1ria uma revis\u00e3o das proje\u00e7\u00f5es, n\u00e3o vamos alterar os n\u00fameros agora”, detalhou Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (03), a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) revisou a sua proje\u00e7\u00e3o de emplacamentos para o ano de uma queda de 4% para um recuo de 20%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Megale salientou que, independentemente do presidente em exerc\u00edcio, o governo precisa de medidas claras que tragam de volta a confian\u00e7a para a economia brasileira.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Caso isso aconte\u00e7a, poderemos ver sinais consistentes de recupera\u00e7\u00e3o j\u00e1 a partir do final deste ano e do in\u00edcio de 2017”, ponderou. “O que setor realmente espera \u00e9 a continuidade das pol\u00edticas industriais”, complementa Megale. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCI   Sem a renova\u00e7\u00e3o de frotas importantes como a do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, o segmento de \u00f4nibus retrocedeu aos patamares de 1994. O problema se soma \u00e0 queda generalizada do mercado e o ano para fabricantes pode ser ainda pior do que o esperado.   “A ind\u00fastria atravessa um momento dram\u00e1tico. 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