{"id":79732,"date":"2025-02-14T09:09:18","date_gmt":"2025-02-14T12:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79732"},"modified":"2025-02-14T09:09:18","modified_gmt":"2025-02-14T12:09:18","slug":"mercado-de-caminhoes-eletricos-enfrenta-desafios-mas-futuro-e-promissor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/02\/14\/mercado-de-caminhoes-eletricos-enfrenta-desafios-mas-futuro-e-promissor\/","title":{"rendered":"Mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos enfrenta desafios, mas futuro \u00e9 promissor"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporte Moderno\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vendas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos ainda t\u00eam crescimento t\u00edmido no Brasil, embora o n\u00famero de emplacamentos tenha alcan\u00e7ado 821 unidades em 2024, segundo levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Para Gustavo Bonini, vice-presidente da entidade, a eletrifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 uma realidade no segmento de caminh\u00f5es leves, que atendem principalmente a \u00faltima milha de entregas urbanas, mas o maior obst\u00e1culo est\u00e1 na infraestrutura de recarga e no custo elevado dos ve\u00edculos. \u201cNo entanto, o Brasil enfrenta desafios significativos para a expans\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o no setor de caminh\u00f5es pesados, especialmente pela falta de infraestrutura adequada e pela limitada cobertura das rodovias, com apenas 12% delas asfaltadas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bonini destaca que a transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o no setor de caminh\u00f5es \u00e9 gradual. \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados ainda est\u00e1 em est\u00e1gio inicial, mas h\u00e1 um movimento crescente em dire\u00e7\u00e3o a alternativas sustent\u00e1veis, como o uso de biocombust\u00edveis, al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele calcula que a proje\u00e7\u00e3o de crescimento do setor de caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil \u00e9 de 1,3% ao ano, com a expans\u00e3o sendo mais acentuada nos centros urbanos e em empresas que j\u00e1 possuem infraestrutura de carregamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vis\u00e3o de Antonio Jorge Martins, coordenador de cursos automotivos da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), entre as vantagens mais not\u00e1veis dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais e de manuten\u00e7\u00e3o. \u201cEnquanto um motor a combust\u00e3o possui cerca de 4 mil pe\u00e7as, um motor el\u00e9trico usa apenas aproximadamente 200, o que diminui significativamente os custos com reparos e manuten\u00e7\u00e3o\u201d, diz. Isso facilita a utiliza\u00e7\u00e3o mais intensiva dos ve\u00edculos, tornando-os uma op\u00e7\u00e3o interessante para empresas que dependem de grandes volumes de combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Infraestrutura e baterias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A infraestrutura de recarga, por outro lado, ainda representa um grande desafio no Brasil. Embora mais comum em ve\u00edculos leves e em empresas com infraestrutura pr\u00f3pria, as esta\u00e7\u00f5es para caminh\u00f5es pesados s\u00e3o limitadas e demandam grandes investimentos. \u201cO crescimento dessa infraestrutura est\u00e1 diretamente relacionado ao aumento da demanda por caminh\u00f5es el\u00e9tricos, tornando-se mais vi\u00e1vel conforme o mercado se expande.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Martins destaca que o mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil tem grande potencial de crescimento, especialmente \u00e0 medida que as baterias se tornam mais eficientes. A limita\u00e7\u00e3o atual das baterias, que possuem uma vida \u00fatil limitada, \u00e9 um obst\u00e1culo, mas Martins acredita que a pesquisa em baterias de estado s\u00f3lido pode resolver esse problema, aumentando a durabilidade e reduzindo os custos de reposi\u00e7\u00e3o. As baterias em estado s\u00f3lido utilizam um eletr\u00f3lito s\u00f3lido (em vez de l\u00edquido), o que as torna mais seguras e eficientes, com maior capacidade de armazenamento e vida \u00fatil mais longa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Participa\u00e7\u00e3o de vendas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), relembra que a eletrifica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es tamb\u00e9m enfrentou obst\u00e1culos em mercados globais. \u201cNa Europa e nos Estados Unidos, o crescimento do setor foi abaixo do esperado devido \u00e0 falta de infraestrutura e ao alto custo dos ve\u00edculos. A competi\u00e7\u00e3o de fabricantes asi\u00e1ticos tamb\u00e9m impactou as proje\u00e7\u00f5es, e a inseguran\u00e7a no mercado global afetou o crescimento a longo prazo\u201d, avaliou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar disso, a Volkswagen observa que nenhum cliente desistiu da ado\u00e7\u00e3o do modelo el\u00e9trico, e o interesse por solu\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas segue em alta. \u201cNos mercados em que atuamos, nossos clientes est\u00e3o cada vez mais interessados em investir\u201d, afirma Alouche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, a expectativa para o futuro da eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 positiva, embora n\u00e3o se espere uma acelera\u00e7\u00e3o abrupta do processo. \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 algo gradual, com o crescimento acontecendo de forma progressiva a cada ano. Em 2025, a tend\u00eancia \u00e9 de expans\u00e3o cont\u00ednua, especialmente entre as grandes e m\u00e9dias empresas\u201d, ressalta Alouche, que segue apostando no crescimento desse setor, tanto em vendas quanto em loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2024, a empresa alcan\u00e7ou 480 unidades vendidas do e-Delivery, consolidando 49% de participa\u00e7\u00e3o no segmento de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Segundo Alouche, a aceita\u00e7\u00e3o tem sido muito positiva, especialmente entre grandes empresas que buscam alternativas sustent\u00e1veis para suas frotas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O e-Delivery foi lan\u00e7ado em 2019 e, desde ent\u00e3o, experimentou um crescimento constante. Em 2022, a Volkswagen vendeu 687 unidades, um n\u00famero que caiu para 356 em 2023, mas que voltou a crescer em 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es el\u00e9tricos tamb\u00e9m est\u00e1 ganhando for\u00e7a. Segundo Alouche, o modelo permite que as empresas invistam de maneira mais acess\u00edvel, com uma proposta de baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. \u201cA Volkswagen tamb\u00e9m investe em servi\u00e7os de p\u00f3s-venda, como o VolksCare, que oferece manuten\u00e7\u00e3o e conectividade 24 horas por dia, garantindo a continuidade das opera\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Volkswagen, diversas outras marcas est\u00e3o investindo no mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil, como BYD, Ford, Foton, Iveco, JAC Motors e XCMG que j\u00e1 disponibilizam modelos para vendas. As montadoras Mercedes-Benz, Scania e TEVX Higer est\u00e3o conduzindo testes para avaliar a aceita\u00e7\u00e3o e viabilidade de seus modelos no mercado nacional. J\u00e1 a Volvo oferece caminh\u00f5es el\u00e9tricos por meio de loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Eduardo Ghelere, CEO da Ghelere Transportes, o caminh\u00e3o el\u00e9trico \u00e9 o futuro das opera\u00e7\u00f5es de curtas dist\u00e2ncias. Embora a empresa ainda n\u00e3o invista em ve\u00edculos el\u00e9tricos pesados devido \u00e0 aus\u00eancia de rotas fixas, ele acredita que os ve\u00edculos leves j\u00e1 s\u00e3o uma realidade em grandes centros urbanos. Ghelere destaca que, apesar do alto custo inicial, o gasto operacional dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos \u00e9 muito mais baixo, especialmente com o uso de energia renov\u00e1vel, como pain\u00e9is solares, nas empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos para curtas dist\u00e2ncias \u00e9 visto como vi\u00e1vel e, com o tempo, a tecnologia se tornar\u00e1 mais acess\u00edvel, com as baterias se tornando cada vez mais eficientes e dur\u00e1veis. A tend\u00eancia \u00e9 que, \u00e0 medida que o setor de transporte urbano se eletrifique, a demanda por esses ve\u00edculos cres\u00e7a, impulsionando o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de recarga e servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transportadora Anacirema conta com algumas unidades de caminh\u00f5es el\u00e9tricos em sua frota, por\u00e9m realiza esse tipo de investimento mediante a pedidos dos seus clientes. Jos\u00e9 Alberto Panzan, diretor da empresa, diz que o setor ainda estpa em fase de consolida\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, acredita que os caminh\u00f5es el\u00e9tricos poder\u00e3o representar de 5% a 8% das vendas totais de caminh\u00f5es novos no pa\u00eds, impulsionados principalmente por pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivo e pela crescente conscientiza\u00e7\u00e3o ambiental. Ele acredita que a infraestrutura de recarga se expandir\u00e1 consideravelmente nos pr\u00f3ximos anos, especialmente nos grandes centros urbanos e nas principais rotas de transporte, devido a parcerias p\u00fablico-privadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Panzan, as principais vantagens dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil s\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es di\u00f3xido de carbono (CO2) e o incentivo \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de novos postos de trabalho. Ele acredita que o Brasil tem potencial para se tornar um hub de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina. No entanto, reconhece que a ado\u00e7\u00e3o dessa tecnologia depender\u00e1 de melhorias significativas na infraestrutura de recarga e da redu\u00e7\u00e3o do alto custo inicial dos ve\u00edculos, que ainda \u00e9 um obst\u00e1culo para muitos investidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEm 2025, a expectativa \u00e9 de que o Brasil j\u00e1 tenha avan\u00e7ado significativamente na implementa\u00e7\u00e3o de infraestrutura de recarga e que os caminh\u00f5es el\u00e9tricos representem uma fatia ainda maior do mercado\u201d, afirma. Para ele, o setor deve continuar a crescer principalmente nas grandes capitais e \u00e1reas metropolitanas, onde a demanda por solu\u00e7\u00f5es de transporte urbano sustent\u00e1vel est\u00e1 aumentando. (Transporte Moderno\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Moderno\u00a0 &nbsp; As vendas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos ainda t\u00eam crescimento t\u00edmido no Brasil, embora o n\u00famero de emplacamentos tenha alcan\u00e7ado 821 unidades em 2024, segundo levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). 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