{"id":79627,"date":"2025-02-11T08:38:50","date_gmt":"2025-02-11T11:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79627"},"modified":"2025-02-11T08:38:50","modified_gmt":"2025-02-11T11:38:50","slug":"carro-brasileiro-volta-a-fazer-sucesso-na-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/02\/11\/carro-brasileiro-volta-a-fazer-sucesso-na-argentina\/","title":{"rendered":"Carro brasileiro volta a fazer sucesso na Argentina"},"content":{"rendered":"

Portal Isto \u00c9 Dinheiro\/Ag\u00eancia Estado<\/em><\/p>\n

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As diferen\u00e7as entre os governos do Brasil e da Argentina no campo pol\u00edtico n\u00e3o trouxeram preju\u00edzos para as montadoras de autom\u00f3veis brasileiras, que encontraram um ambiente favor\u00e1vel, como h\u00e1 muito tempo n\u00e3o se via, para colocar seus produtos no pa\u00eds vizinho. As compras da Argentina est\u00e3o salvando as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos do Brasil, compensando a forte queda nos pedidos do M\u00e9xico. A cada cinco carros vendidos na Argentina no ano passado, dois foram importados do Brasil.<\/p>\n

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No total, mais de 166 mil ve\u00edculos foram exportados pelo Brasil ao mercado argentino em 2024, volume com o qual a ind\u00fastria faturou US$ 2,58 bilh\u00f5es. O volume exportado, al\u00e9m de superar em 50% o total de 2023, \u00e9 o maior em quatro anos. J\u00e1 o valor, 60% superior ao do ano anterior, corresponde ao maior faturamento desde 2018, quando o montante foi US$ 4,61 bilh\u00f5es. Os dados foram extra\u00eddos do Comex Stat, o sistema de estat\u00edsticas da Secretaria de Com\u00e9rcio Exterior (Secex).<\/p>\n

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Mesmo longe de igualar o fluxo de um passado nem t\u00e3o distante \u2013 em 2017, o volume de carros brasileiros que entraram no pa\u00eds foi tr\u00eas vezes maior -, as exporta\u00e7\u00f5es ao parceiro do Mercosul foram suficientes para puxar uma rea\u00e7\u00e3o que foi considerada pelas montadoras como uma grata surpresa. Da queda de 28,3% acumulada at\u00e9 junho, os embarques de ve\u00edculos, na soma de todos os destinos, terminaram o ano passado com um recuo de apenas 1,3%, conforme n\u00fameros da Anfavea, a entidade que representa as montadoras de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Das 398,5 mil unidades exportadas, 40% foram para a Argentina, que voltou a ser o principal destino dos ve\u00edculos brasileiros no exterior, \u00e0 frente do M\u00e9xico, cujo recuo nas compras de 25% derrubou a sua participa\u00e7\u00e3o para 24%.<\/p>\n

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As transforma\u00e7\u00f5es em curso tanto na economia quanto na ind\u00fastria argentina est\u00e3o por tr\u00e1s desses n\u00fameros. A revers\u00e3o do d\u00e9ficit comercial \u2013 no ano passado, as exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds superaram as importa\u00e7\u00f5es em US$ 18,9 bilh\u00f5es \u2013 mais os US$ 5,4 bilh\u00f5es liberados pelo Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI) em dois acordos dentro do plano de estabiliza\u00e7\u00e3o do pa\u00eds ajudaram a diminuir o maior obst\u00e1culo no com\u00e9rcio com a Argentina: a escassez de d\u00f3lares.<\/p>\n

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As reservas internacionais da Argentina, que estavam em US$ 21 bilh\u00f5es antes de o presidente Javier Milei tomar posse, chegaram a ultrapassar os US$ 32 bilh\u00f5es ap\u00f3s um ano de governo. Na segunda-feira desta semana, \u00faltimo dado dispon\u00edvel, as reservas acumulavam US$ 29,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Milei tamb\u00e9m eliminou duas causas de dor de cabe\u00e7a para as empresas que fazem com\u00e9rcio com a Argentina. De um lado, logo no in\u00edcio do mandato, acabou com a exig\u00eancia de licen\u00e7as para a entrada de produtos importados no pa\u00eds, facilitando assim o com\u00e9rcio. De outro, deu fim, no final do ano passado, ao imposto sobre as opera\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio, que reca\u00eda inclusive sobre as compras de divisas para pagamento de produtos e servi\u00e7os do exterior. Agora, o pa\u00eds busca com o FMI uma nova inje\u00e7\u00e3o nas reservas para eliminar as cotas de compra de d\u00f3lares.<\/p>\n

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Por ora, o governo Milei n\u00e3o surtiu os mesmos efeitos nas demais ind\u00fastrias que fornecem para a Argentina. Apesar do forte crescimento dos autom\u00f3veis, principal produto vendido ao pa\u00eds, as exporta\u00e7\u00f5es do Brasil para a Argentina ca\u00edram no ano passado 17,6%, para US$ 13,8 bilh\u00f5es, quando se soma todos os produtos. Se desconsideradas da conta, as exporta\u00e7\u00f5es de soja, que tiveram em 2023 um boom at\u00edpico por conta da quebra de safra na Argentina, essa queda \u00e9 diminu\u00edda para 6,8%.<\/p>\n

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No caso das montadoras, por\u00e9m, a resposta mais r\u00e1pida \u00e0s medidas de abertura comercial est\u00e1 relacionada \u00e0 estrat\u00e9gia setorial de usar a capacidade instalada na Argentina, bem inferior \u00e0 do Brasil, para a produ\u00e7\u00e3o de carros maiores, como picapes e sed\u00e3s grandes. J\u00e1 o Brasil, como parte desse sistema de complementa\u00e7\u00e3o produtiva, fica encarregado de produzir os carros compactos, que t\u00eam maior volume e pre\u00e7os mais baixos.<\/p>\n

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\u201cA Argentina se especializou em ve\u00edculos maiores, j\u00e1 que n\u00e3o tem a capacidade de produ\u00e7\u00e3o do Brasil. A ind\u00fastria deles tamb\u00e9m \u00e9 menos competitiva. Nesse sentido, a Argentina se especializou em segmentos de volume menor, e daqui importam carros de volume, com valor agregado normalmente menor\u201d, explica o consultor Milad Kalume Neto.<\/p>\n

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Assim, os carros brasileiros, tamb\u00e9m contando com um c\u00e2mbio mais competitivo, aproveitam em posi\u00e7\u00e3o privilegiada a retomada engatada pelo mercado argentino no segundo semestre do ano passado.<\/p>\n

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\u201cO mercado na Argentina teve realmente uma rea\u00e7\u00e3o muito forte, e come\u00e7a 2025 tamb\u00e9m muito forte\u201d, comenta o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite. \u201cApesar da queda na maioria dos demais pa\u00edses, as nossas exporta\u00e7\u00f5es ficaram praticamente no \u2018zero a zero\u2019 em 2024. E isso foi gra\u00e7as \u00e0 Argentina\u201d, acrescenta.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Anfavea, as compras de carros na Argentina, entre nacionais e importados, devem superar as 500 mil unidades em 2025, aproximadamente 100 mil a mais do que os volumes registrados nos \u00faltimos dois anos, quando o consumo ficou estacionado em pouco mais de 400 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

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De acordo com Federico Servideo, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Argentino Brasileira de S\u00e3o Paulo (Camarbra), o consumo est\u00e1 crescendo r\u00e1pido porque houve um represamento no mercado. Com a disparada dos pre\u00e7os nos primeiros meses do governo Milei, o consumidor preferiu esperar e agora est\u00e1 voltando. \u201cDurante o segundo semestre, o poder de compra dos argentinos come\u00e7ou a se recuperar. Tamb\u00e9m come\u00e7ou a aparecer mais cr\u00e9dito\u201d, observa Servideo.<\/p>\n

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Ainda que tenha uma vis\u00e3o otimista sobre o crescimento das vendas no pa\u00eds, Marcio de Lima Leite, da Anfavea, pondera que a Argentina pode se tornar o pr\u00f3ximo alvo de ataque dos carros el\u00e9tricos chineses. A preocupa\u00e7\u00e3o se deve \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o, a partir deste m\u00eas, do imposto de importa\u00e7\u00e3o para at\u00e9 50 mil ve\u00edculos eletrificados com valor de nota fiscal no porto de at\u00e9 US$ 16 mil.<\/p>\n

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\u201cEm fun\u00e7\u00e3o de instabilidades na pol\u00edtica e na economia, e por ter um mercado de baixo volume, a Argentina n\u00e3o estava no foco dessas empresas chinesas. Mas, com o crescimento do mercado, e agora a redu\u00e7\u00e3o das tarifas, vamos ter, sim, uma nova configura\u00e7\u00e3o. A tend\u00eancia \u00e9 de aumento das importa\u00e7\u00f5es extrazona fora do Mercosul na Argentina\u201d, comenta Leite. (Portal Isto \u00c9 Dinheiro\/Ag\u00eancia Estado)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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