{"id":7944,"date":"2016-04-28T08:56:11","date_gmt":"2016-04-28T11:56:11","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7944"},"modified":"2016-04-28T08:56:11","modified_gmt":"2016-04-28T11:56:11","slug":"estados-barram-exame-toxicologico-obrigatorio-em-caminhoneiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/28\/estados-barram-exame-toxicologico-obrigatorio-em-caminhoneiros\/","title":{"rendered":"Estados barram exame toxicol\u00f3gico obrigat\u00f3rio em caminhoneiros"},"content":{"rendered":"<p><em>Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vigente desde o in\u00edcio do ano, a obrigatoriedade do exame toxicol\u00f3gico para motoristas de \u00f4nibus e caminh\u00f5es foi barrada em parte do pa\u00eds ap\u00f3s questionamentos de entidades ligadas ao tr\u00e2nsito e associa\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas. Departamentos de tr\u00e2nsito de pelo menos 12 Estados (AC, AM, AP, BA, CE, GO, MA, MG, MS, RR, SE e SP) conseguiram liminares na Justi\u00e7a para suspender a exig\u00eancia, e sua constitucionalidade \u00e9 contestada no Supremo Tribunal Federal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conforme determina a lei 13.103 de 2015, desde janeiro motoristas precisam fazer exames que detectam o uso cont\u00ednuo de drogas nos \u00faltimos 90 dias para tirar ou renovar carteiras de motorista nas categorias C (caminh\u00f5es), D (\u00f4nibus) e E (ve\u00edculos com reboque acoplado). Al\u00e9m disso, o teste tamb\u00e9m \u00e9 exigido em processos admissionais e demissionais nas empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A AND (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Detrans) tenta reverter a exig\u00eancia no STF. A Fetcesp (Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transporte de Carga de S\u00e3o Paulo) tamb\u00e9m questiona a regra. A federa\u00e7\u00e3o afirma que o exame \u00e9 caro (de R$ 250 a R$ 350, segundo a Abratox), e que o custo deveria ser absorvido pelo Estado. Al\u00e9m disso, argumenta que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de realiz\u00e1-lo no momento da demiss\u00e3o. A entidade tamb\u00e9m questiona a log\u00edstica: ainda que haja uma rede de coleta de material para o exame, s\u00f3 seis laborat\u00f3rios no Brasil o fazem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A CNTTT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Trabalhadores de Transportes Terrestres) tamb\u00e9m entrou com a\u00e7\u00f5es para derrubar a lei no STF. Para o consultor da entidade Luis Festino, \u00e9 preciso combater as causas do uso de drogas. \u201cPrecisamos solucionar a quest\u00e3o da jornada de trabalho, qualidade de rodovias, ped\u00e1gios, infraestrutura para descansar\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sequer o Denatran, que regula o setor, sustenta o exame de maneira enf\u00e1tica. \u201cAntes da edi\u00e7\u00e3o da lei, eu fazia alguns reparos \u00e0 exig\u00eancia\u201d, diz o diretor do departamento, Alberto Angerami. \u201cMe pronunciei v\u00e1rias vezes defendendo que o exame deveria ser feito no momento da fiscaliza\u00e7\u00e3o nas estradas, porque seria mais eficaz para reduzir acidentes. Agora, depois de promulgada, como agente p\u00fablico, n\u00e3o posso deixar de cumpri-la\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m se posicionam contr\u00e1rias \u00e0 medida entidades m\u00e9dicas como a Abramet (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Presidente da Abratox e diretor de um dos seis laborat\u00f3rios que fazem o exame no pa\u00eds, Marcello Santos discorda dos argumentos. Segundo ele, o n\u00famero de pontos de coletas tem se expandido, e as empresas t\u00eam \u201ccapacidade de sobra\u201d para atender o mercado. Mas a principal quest\u00e3o, diz, \u00e9 a capacidade de reduzir acidentes nas estradas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO teste \u00e9 importante para estabelecer um perfil. Se um indiv\u00edduo \u00e9 usu\u00e1rio contumaz de drogas, \u00e9 poss\u00edvel supor que ele tenha propens\u00e3o a us\u00e1-las mesmo durante sua jornada de trabalho\u201d, diz. Ele cita, como exemplos, a obrigatoriedade do exame na avia\u00e7\u00e3o civil e em concursos p\u00fablicos para policiais militares, civis e federais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora seja presidente da AND, que questiona a exig\u00eancia no STF, Marcos Traad, diretor do Detran do Paran\u00e1, se diz a favor do exame. \u201cFui voto vencido na AND. Se acontece um acidente com um \u00f4nibus, todos morrem e depois descobre-se que o motorista tinha usado drogas e existe um exame, n\u00e3o poderia ter sido evitado?\u201d, questiona. (Folha de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Folha de S. Paulo &nbsp; Vigente desde o in\u00edcio do ano, a obrigatoriedade do exame toxicol\u00f3gico para motoristas de \u00f4nibus e caminh\u00f5es foi barrada em parte do pa\u00eds ap\u00f3s questionamentos de entidades ligadas ao tr\u00e2nsito e associa\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas. 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