{"id":79326,"date":"2025-01-29T08:44:28","date_gmt":"2025-01-29T11:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79326"},"modified":"2025-01-29T08:44:28","modified_gmt":"2025-01-29T11:44:28","slug":"volkswagen-preve-muitos-desafios-para-o-mercado-de-caminhoes-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/29\/volkswagen-preve-muitos-desafios-para-o-mercado-de-caminhoes-em-2025\/","title":{"rendered":"Volkswagen prev\u00ea muitos desafios para o mercado de caminh\u00f5es em 2025"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) prev\u00ea muitos desafios em 2025 que ser\u00e3o impulsionados por quest\u00f5es internacionais, como os conflitos globais que afetam o fluxo log\u00edstico e as incertezas em torno da posse de Donald Trump na presid\u00eancia dos Estados Unidos. No Brasil, a preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 com a valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar e o aumento da taxa de juros, que impactam diretamente os financiamentos.<\/p>\n

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A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) projeta para este ano um crescimento de 4,5% nas vendas de caminh\u00f5es, enquanto a Anfavea prev\u00ea um avan\u00e7o de 1,8%. \u201cA proje\u00e7\u00e3o da Volkswagen est\u00e1 baseada nesses n\u00fameros, mas acreditamos que h\u00e1 potencial para um crescimento ainda maior. No entanto, o que preocupa \u00e9 a taxa de juros, que est\u00e1 pr\u00f3xima de 15% ao ano. Isso exerce um efeito inibidor sobre o crescimento do mercado, pois interfere diretamente nas taxas de financiamento das linhas CDC e Finame\u201d, disse Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e servi\u00e7os da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, em entrevista \u00e0 Transporte Moderno.<\/p>\n

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Em janeiro, a taxa de financiamento aumentou um pouco mais do que no quarto trimestre do ano passado, segundo Alouche. \u201cUm cliente que pagava R$ 100 por m\u00eas no financiamento de um caminh\u00e3o em setembro do ano passado, hoje paga ao redor de R$ 120 e essa parcela n\u00e3o cabe no bolso de muitos clientes\u201d, exemplificou.<\/p>\n

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Outro impacto negativo, na avalia\u00e7\u00e3o de Alouche, \u00e9 decorrente da valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar. \u201cGrande parte dos fornecedores utiliza componentes importados e, quando o d\u00f3lar est\u00e1 mais caro, o fornecedor precisa elevar o pre\u00e7o dos produtos e a ind\u00fastria tem que reajustar o pre\u00e7o do caminh\u00e3o. A minha perspectiva \u00e9 que o pre\u00e7o dos caminh\u00f5es ir\u00e1 subir nos pr\u00f3ximos meses porque a taxa de financiamento j\u00e1 aumentou. Ent\u00e3o, provavelmente, isso ter\u00e1 um impacto negativo no mercado\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Agropecu\u00e1ria e setor industrial<\/strong><\/p>\n

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Em sua an\u00e1lise sobre o mercado brasileiro, Alouche comentou que h\u00e1 expectativas negativas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia que deve encolher neste ano. \u201cMas o Bradesco aponta para um crescimento do PIB de 2,2%. \u00c9 menor do que em 2024, mas \u00e9 crescimento e n\u00e3o queda. Quando o PIB cresce, o mercado de caminh\u00f5es tamb\u00e9m cresce, e isso nos d\u00e1 um relativo conforto de que temos boas perspectivas para o ano.\u201d<\/p>\n

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As proje\u00e7\u00f5es do Bradesco tamb\u00e9m apontam para um crescimento de 5,5% para a agropecu\u00e1ria. \u201cApesar das dificuldades noticiadas todos os dias em todos os jornais, encontramos perspectivas positivas e acreditamos que 2025 seja bom para retomada do agroneg\u00f3cio e do setor industrial que est\u00e1 produzindo mais e contratando, o que aumenta o consumo e tudo isso chega ao seu destino \u00e9 atrav\u00e9s do caminh\u00e3o. Ent\u00e3o, do outro lado da balan\u00e7a, tem outros fatores positivos: o agro vai crescer, o investimento da constru\u00e7\u00e3o civil est\u00e1 crescendo e o e-commerce continua avan\u00e7ando. S\u00e3o indicadores que, na nossa vis\u00e3o, compensam os fatores inibidores\u201d, destacou o vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen.<\/p>\n

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Lideran\u00e7a no mercado<\/strong><\/p>\n

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No mercado de caminh\u00f5es, a Volkswagen encerrou 2024 na lideran\u00e7a, com 31.328 ve\u00edculos vendidos, 16,0% acima do mesmo per\u00edodo do ano passado (27.018 unidades) e mais de 6.000 unidades \u00e0 frente do segundo colocado. \u201cPela vig\u00e9sima primeira vez, a empresa conquistou a lideran\u00e7a de mercado num segmento competitivo. O volume foi bom e a participa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao segundo colocado foi ampliada\u201d, afirmou Alouche.<\/p>\n

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O desempenho positivo da Volkswagen no ano passado foi atribu\u00eddo por Alouche \u00e0 boa aceita\u00e7\u00e3o dos seus produtos. A participa\u00e7\u00e3o da Volkswagen no mercado foi de 25,6%, o Delivery Express atingiu 17,8%, o Delivery de 6 a 9 toneladas garantiu 50%, o Delivery de 11 toneladas conseguiu 52% e os Constellation ao redor de 50%.<\/p>\n

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Com o Delivery el\u00e9trico, a empresa obteve 49% de participa\u00e7\u00e3o entre todos os caminh\u00f5es el\u00e9tricos vendidos no pa\u00eds em 2024, que totalizaram 480 unidades. \u201cFoi uma marca muito importante, pois em 2022 a participa\u00e7\u00e3o era de 20%, e o ve\u00edculo custa o dobro do modelo importado vendido no Brasil\u201d, observou Alouche.<\/p>\n

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No segmento de extrapesados acima de 420 toneladas, a Volkswagen aumentou a participa\u00e7\u00e3o com o Meteor ocupando a terceira coloca\u00e7\u00e3o, depois caiu um pouco por falta de produto. \u201cVendi muito mais do que a m\u00e9dia em julho e em agosto acabou e a Volkswagen n\u00e3o conseguiu produzir a tempo mais unidades do Meteor, mas at\u00e9 o fim do primeiro trimestre vai conseguir recuperar\u201d, disse Alouche e destacou: \u201cO Meteor se manteve num ritmo crescente durante todo o ano de 2024 e \u00e9 assim que vamos continuar em 2025.\u201d<\/p>\n

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Alouche ressaltou que a marca Volkswagen est\u00e1 fortalecida, com uma linha de produtos que se destaca como a mais completa do mercado, oferecendo excel\u00eancia em robustez, economia de combust\u00edvel e satisfa\u00e7\u00e3o do cliente.<\/p>\n

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Loca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Na \u00e1rea de loca\u00e7\u00e3o, em que atua desde 2022 com a inaugura\u00e7\u00e3o da Truck Rental, em parceria com o banco Volkswagen, a companhia fechou 2024 com crescimento de 130% em rela\u00e7\u00e3o a 2023, tendo 4.200 ve\u00edculos alugados por meio da rede de concession\u00e1ria.<\/p>\n

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Com o cons\u00f3rcio lan\u00e7ado durante a Agrishow no ano passado, a empresa vem registrando crescimento mensal com o modelo Meteor. \u201cNos \u00faltimos 12 meses, vendemos 3.500 cotas e emplacamos 1.500 caminh\u00f5es adquiridos por meio dessa modalidade\u201d, destacou Alouche.<\/p>\n

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Para assegurar a sustentabilidade no p\u00f3s-venda, a Volkswagen mant\u00e9m em Vinhedo, interior de S\u00e3o Paulo, seu centro de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, que completou 20 anos de opera\u00e7\u00e3o em 2024 e registrou recorde de faturamento de pe\u00e7as. \u201cNos \u00faltimos cinco anos, crescemos 20% ao ano e dobramos o neg\u00f3cio de pe\u00e7as. A frota aumentou, e o padr\u00e3o de atendimento tamb\u00e9m, com um crescimento de 17% em 2024. N\u00e3o apenas vendemos pe\u00e7as, mas tamb\u00e9m criamos inova\u00e7\u00f5es para o mercado.\u201d<\/p>\n

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Segundo Alouche, o crescimento das vendas de caminh\u00f5es no ano passado foi impulsionado pelos setores de infraestrutura e constru\u00e7\u00e3o civil, com destaque para a compra de ve\u00edculos betoneira e ca\u00e7amba basculante, embora esses segmentos n\u00e3o representem uma grande fatia do mercado. \u201cEm termos de volume, a linha Delivery teve desempenho significativamente superior, pois o mercado \u00e9 mais pulverizado e manteve-se forte ao longo de todo o ano de 2024.\u201d<\/p>\n

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Ritmo de produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Na f\u00e1brica de Resende, no Rio de Janeiro, o ritmo de trabalho est\u00e1 normal para o in\u00edcio de ano. \u201cA produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 tomada, mas como fechamos bons neg\u00f3cios na Fenatran, temos caminh\u00f5es para entregar at\u00e9 abril\u201d, disse Alouche.<\/p>\n

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\u201cApesar do aumento da taxa de financiamento e de todas as dificuldades relacionadas \u00e0 alta do d\u00f3lar, os empres\u00e1rios continuam comprando caminh\u00e3o\u201d, afirmou Alouche. \u201cMas ainda n\u00e3o temos um bom term\u00f4metro para avaliar como ser\u00e3o os neg\u00f3cios em 2025. Nesta quarta semana de janeiro, comparada com as duas semanas anteriores, notamos um brando crescimento do mercado, mas longe de dizer se est\u00e1 pior, ou melhor, que em dezembro do ano passado. Ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter uma previs\u00e3o. O m\u00eas de fevereiro, embora seja mais curto, ser\u00e1 poss\u00edvel ter uma vis\u00e3o mais assertiva de como ser\u00e1 o resto do ano\u201d, disse Alouche.<\/p>\n

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Apesar do aumento nas taxas de financiamento e de todas as dificuldades relacionadas \u00e0 alta do d\u00f3lar, os empres\u00e1rios continuam investindo na compra de caminh\u00f5es\u201d, afirmou Alouche. \u201cNo entanto, ainda n\u00e3o temos um term\u00f4metro para avaliar como ser\u00e3o os neg\u00f3cios em 2025. Nesta quarta semana de janeiro, observamos um leve crescimento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s duas semanas anteriores, mas ainda \u00e9 cedo para dizer se o mercado est\u00e1 melhor ou pior do que em dezembro do ano passado. Ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer uma previs\u00e3o definitiva. Com o m\u00eas de fevereiro, embora mais curto, teremos uma vis\u00e3o mais clara de como o ano pode se desenrolar\u201d, finalizou Alouche. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) prev\u00ea muitos desafios em 2025 que ser\u00e3o impulsionados por quest\u00f5es internacionais, como os conflitos globais que afetam o fluxo log\u00edstico e as incertezas em torno da posse de Donald Trump na presid\u00eancia dos Estados Unidos. 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