{"id":79273,"date":"2025-01-28T08:10:33","date_gmt":"2025-01-28T11:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79273"},"modified":"2025-01-28T08:10:33","modified_gmt":"2025-01-28T11:10:33","slug":"com-mais-conteudo-e-esportividade-a3-sedan-2025-busca-protagonismo-no-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/28\/com-mais-conteudo-e-esportividade-a3-sedan-2025-busca-protagonismo-no-segmento\/","title":{"rendered":"Com mais conte\u00fado e esportividade, A3 Sedan 2025 busca protagonismo no segmento"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Audi encerrou 2024 apenas da quinta coloca\u00e7\u00e3o entre as marcas premium de maior volume. Acumulou 5,9 mil licenciamentos e ficou atr\u00e1s da BMW, Volvo, Mercedes-Benz e foi ultrapassada at\u00e9 mesmo pela Porsche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2025, a marca alem\u00e3 pretende reverter esse quadro e voltar a brigar mais acima no segmento. Para isso, come\u00e7ou a esgrimar armas bem cedo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde a semana passada, por exemplo, colocou nas revendas a linha 2025 do A3 Sedan, carro que no ano passado limitou-se a somente 456 licenciamentos e \u00e0 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o na categoria de sedans m\u00e9dias da Fenabrave.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAp\u00f3s um ano cheio de novidades em que celebramos 30 anos da marca no Brasil, queremos escrever uma nova etapa no Pa\u00eds, e o novo Audi A3 representa o primeiro passo desta hist\u00f3ria que est\u00e1 apenas come\u00e7ando\u201d, afirma Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunica\u00e7\u00e3o da Audi do Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo, que j\u00e1 foi fabricado aqui at\u00e9 2020 e por anos liderou as vendas da marca no mercado interno, agora \u00e9 importado da f\u00e1brica de Ingolstad, Alemanha, nas vers\u00f5es Advanced, Performance e a topo Performance Black. Os pre\u00e7os partem de R$ 289.990,00.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os admiradores do sed\u00e3 compacto reconhecer\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es apenas discretas no desenho, mas muito maiores na oferta de s\u00e9rie de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Advanced \u2013 R$ 289.990,00<\/li>\n<li>Perfomance \u2013 R$ 319.990,00<\/li>\n<li>Performance Black \u2013 R$ 344.990,00<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O A3 exibe agora a nova linguagem visual global da marca e tra\u00e7os mais esportivos. Mais percept\u00edveis na dianteira, que ganhou para-choque com linhas e entradas de ar redesenhadas, e\u00a0 grade em colmeia com nova disposi\u00e7\u00e3o interna, mais larga e plana em cromo escuro. O para-choque traseiro tamb\u00e9m mudou, al\u00e9m do difusor e da barra transversal em prata.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Externamente, a vers\u00e3o de entrada Advanced e a intermedi\u00e1ria Performance destacam rodas de liga-leve de 18 polegadas, far\u00f3is dianteiros full led. Se diferem sobretudo nos detalhes est\u00e9ticos. A Performance Black, al\u00e9m dos itens das outras vers\u00f5es, tem acabamento do painel e banco em microfibra, pacote de luzes ambiente e rodas de liga-leve de 19 polegadas, pneus 235\/35 R19.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde a Advance o A3 Sedan oferece ainda, de s\u00e9rie, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), recurso que antes era opcional somente da vers\u00e3o topo, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com Park Assist, pacote de assist\u00eancia lateral com aviso de sa\u00edda de faixa, detector de ponto cego e tr\u00e1fego cruzado traseiro, dentre outras novidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sob o cap\u00f4, as tr\u00eas vers\u00f5es seguem com o motor 2.0 TFSI a gasolina 204 cavalos de pot\u00eancia acoplado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica S tronic de sete velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conjunto permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 7,4 segundos e atingir velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h, marca limitada eletronicamente. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn Jumpy 2025\/2025 recebe novo propulsor mais potente<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Citro\u00ebn Jumpy 2025\/2025 passa a vir equipado com o motor 2.2 Turbodiesel com pot\u00eancia de 150 cv e 37,7 kgfm de torque, o que representa 30 cv a mais de pot\u00eancia e aumento de 23,2% no torque. O propulsor \u00e9 capaz de retomar velocidades de 60 a 100 km\/h em 7,5 segundos e de 80 a 100 km\/h em 10,9 segundos, com melhorias de 2 segundos em m\u00e9dia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, o modelo proporciona consumo m\u00e9dio de 12,4 km\/l no ciclo urbano e 13,7 km\/l na estrada, de acordo com as m\u00e9tricas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), ou seja, 4,2% e 15,1% mais econ\u00f4mico, respectivamente. As vers\u00f5es Cargo e Vitr\u00e9 custar\u00e3o aos seus consumidores R$ 219.990 e R$ 225.990, respectivamente, sendo ambos com garantia de tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos estruturais, o Citro\u00ebn Jumpy 2025\/2025 possui arquitetura monobloco com suspens\u00e3o independente nas quatro rodas. Possui capacidade de carga de at\u00e9 1,5 tonelada, com comprimento de 5,3 m, 6,1 m\u00b3 de volume e 1,97 m de altura, porta traseira dupla com abertura de 180 graus, al\u00e9m da porta lateral deslizante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Destinado ao transporte urbano de cargas e de passageiros, o modelo pode ser configurado em ve\u00edculos de passeio 7+1 lugares, minibus 10+1 lugares, ambul\u00e2ncia, refrigerado, servi\u00e7os log\u00edsticos, oficina m\u00f3vel, transporte de pessoas com necessidades especiais e at\u00e9 motorhome. (Frota &amp; Cia\/Gustavo Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Audi encerrou 2024 apenas da quinta coloca\u00e7\u00e3o entre as marcas premium de maior volume. Acumulou 5,9 mil licenciamentos e ficou atr\u00e1s da BMW, Volvo, Mercedes-Benz e foi ultrapassada at\u00e9 mesmo pela Porsche. &nbsp; Em 2025, a marca alem\u00e3 pretende reverter esse quadro e voltar a brigar mais acima no segmento. 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