{"id":79107,"date":"2025-01-22T08:16:53","date_gmt":"2025-01-22T11:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79107"},"modified":"2025-01-22T08:16:53","modified_gmt":"2025-01-22T11:16:53","slug":"associacao-reforca-compromisso-com-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/22\/associacao-reforca-compromisso-com-descarbonizacao\/","title":{"rendered":"Associa\u00e7\u00e3o refor\u00e7a compromisso com descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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A descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva nacional \u00e9 uma miss\u00e3o que est\u00e1 exigindo a participa\u00e7\u00e3o de todas as partes atuantes no setor, como fabricantes, segmento de autope\u00e7as, governo, institui\u00e7\u00f5es independentes e academia. Para fazer frente \u00e0 crise clim\u00e1tica que avan\u00e7a ano a ano, o Acordo de Paris, de 2015, estabeleceu o empenho dos pa\u00edses para o aumento da temperatura global de, no m\u00e1ximo, 1,5oo C at\u00e9 2030, para conter as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) e seus impactos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Signat\u00e1rio do acordo, o Brasil ratificou seu posicionamento em 2016, com o compromisso de diminuir as emiss\u00f5es em 37% at\u00e9 2025 e em 43% at\u00e9 2030. Mas na 29\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, realizada no Azerbaij\u00e3o, em novembro de 2024, o Pa\u00eds decidiu ampliar, de forma volunt\u00e1ria, a redu\u00e7\u00e3o de GEE entre 59% e 67% at\u00e9 2035, com o envolvimento de todos os setores da economia.<\/p>\n

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\u201cEstamos 100% inseridos no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o e precisamos discutir o assunto incessantemente\u201d, afirma Everton Lopes, vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA). \u201cEssa meta passa necessariamente pela transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica da frota brasileira.\u201d<\/p>\n

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Desde sua funda\u00e7\u00e3o, em 1984, a AEA busca dar subs\u00eddios \u00e0s discuss\u00f5es que tratam da expans\u00e3o da mobilidade brasileira. Com 80 entidades associadas, ela mant\u00e9m 45 comiss\u00f5es t\u00e9cnicas que comp\u00f5em um amplo leque de pautas para contribuir na cria\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00f5es na \u00e1rea automotiva.<\/p>\n

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Programas<\/strong><\/p>\n

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Por apoiar programas industriais de baixo carbono e colocar \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o toda sua expertise t\u00e9cnica, a AEA divulgou, em dezembro do ano passado, o \u201cManifesto em Defesa da Descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, tema no radar permanente da associa\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos falando a respeito da import\u00e2ncia de reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) e de melhorar a efici\u00eancia energ\u00e9tica h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada\u201d, diz Lopes. \u201cO manifesto \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o de que desejamos dar ao governo federal o suporte adequado para debater novas rotas tecnol\u00f3gicas.\u201d<\/p>\n

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A AEA sentou-se \u00e0 mesa de negocia\u00e7\u00e3o de programas cruciais para o desenvolvimento do setor automotivo. O primeiro foi o Inovar-Auto, de 2013, que incentivou a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e o adensamento da cadeia produtiva. A iniciativa ajudou a aumentar a efici\u00eancia energ\u00e9tica e levou \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de 15% do consumo de combust\u00edveis. Depois veio o Rota 2030, que derrubou a queima de combust\u00edveis em mais 11%.<\/p>\n

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\u201cDesde 2024, o setor \u00e9 regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), que amplia a regulamenta\u00e7\u00e3o rumo \u00e0 neutralidade de carbono, seja qual for a trilha tecnol\u00f3gica adotada: combust\u00e3o, h\u00edbrida, el\u00e9trica, g\u00e1s e hidrog\u00eanio\u201d, explica. Lopes conta que o Mover aplica o conceito \u201cDo ber\u00e7o ao t\u00famulo\u201d, ou seja, a conta da pegada de carbono a partir dos processos industriais at\u00e9 a fase da reciclagem veicular.<\/p>\n

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Para o executivo, o InovarAuto e o Rota 2030 foram fundamentais no avan\u00e7o da descarboniza\u00e7\u00e3o. Os estudos da AEA apontam que de 2012 a 2016 os ve\u00edculos despejaram na atmosfera 156 gCO2\/km (gramas de di\u00f3xido de carbono por quil\u00f4metro rodado). De 2017 a 2021, esse n\u00famero caiu para 136 gCO2\/km. Em 2022 e 2023, a emiss\u00e3o despencou para 121 gCO2\/km. As 17 milh\u00f5es de toneladas de CO2 evitadas equivalem a um milh\u00e3o de campos de futebol de mata nativa e 330 milh\u00f5es de \u00e1rvores plantadas. \u201cAlgumas empresas dedicamse mais \u00e0s avalia\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos h\u00edbridos, outras preferem centrar aten\u00e7\u00e3o nos biocombust\u00edveis ou c\u00e9lulas de combust\u00edvel. O que notamos \u00e9 o avan\u00e7o do sistema h\u00edbrido flex para ajudar na descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, diz Lopes. \u201cO Brasil \u00e9 privilegiado em fontes renov\u00e1veis de energia e tem o dom\u00ednio de tecnologias automotivas, baseadas em biomassa.\u201d<\/p>\n

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Lopes destaca a import\u00e2ncia da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica dos \u00f4nibus de transporte p\u00fablico, vital para melhorar a qualidade do ar nas metr\u00f3poles. E avalia que parte do mercado tenta retardar a dissemina\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o. \u201cMas ela seguir\u00e1 adiante\u201d, acredita.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para refor\u00e7ar seu argumento, ele lembra que todas as fabricantes em atividade no Brasil possuem plataformas para produzir autom\u00f3veis el\u00e9tricos em seus pa\u00edses de origem. \u201cQuando as vendas dos modelos movidos a bateria estiverem mais fortes, elas n\u00e3o hesitar\u00e3o em importar mais modelos ou fabric\u00e1-los aqui\u201d, salienta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2025, a AEA continuar\u00e1 promovendo os estudos entre as comiss\u00f5es t\u00e9cnicas para gerar novas proposi\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o, sempre encaminhadas ao governo. Para o executivo, o cen\u00e1rio da coexist\u00eancia das tecnologias de propuls\u00e3o est\u00e1 bem definido. \u201cOs ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e3o vistos mais nos grandes centros urbanos, os h\u00edbridos far\u00e3o, preferencialmente, os deslocamentos entre cidades e o biocombust\u00edvel ter\u00e1 lugar no transporte de caminh\u00f5es, para escoar os bens de produ\u00e7\u00e3o no modal rodovi\u00e1rio\u201d, completa. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   A descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva nacional \u00e9 uma miss\u00e3o que est\u00e1 exigindo a participa\u00e7\u00e3o de todas as partes atuantes no setor, como fabricantes, segmento de autope\u00e7as, governo, institui\u00e7\u00f5es independentes e academia. 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