{"id":7909,"date":"2016-04-27T08:37:04","date_gmt":"2016-04-27T11:37:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7909"},"modified":"2016-04-27T08:37:04","modified_gmt":"2016-04-27T11:37:04","slug":"geely-deixa-brasil-apos-dois-anos-sem-ser-percebida-no-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/27\/geely-deixa-brasil-apos-dois-anos-sem-ser-percebida-no-mercado\/","title":{"rendered":"Geely deixa Brasil ap\u00f3s dois anos sem ser percebida no mercado"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Geely Motors n\u00e3o faz mais parte do grupo de fabricantes automotivas atuantes no Brasil. Isso apenas dois anos e um m\u00eas depois de uma estreia &#8211; ocorrida em mar\u00e7o de 2013 -, recheada de pretens\u00f5es, como a de incomodar JAC, Chery e Lifan e se tornar a chinesa mais popular do pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>UOL Carros apurou no Sal\u00e3o de Pequim 2016 que Jos\u00e9 Luiz Gandini, nome forte da coreana Kia e importador oficial da Geely no pa\u00eds, desistiu com as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consultada por UOL Carros, a Geely do Brasil confirmou a informa\u00e7\u00e3o e disse que a decis\u00e3o acontece em acordo com a matriz chinesa. Segundo a empresa, a decis\u00e3o \u00e9 tempor\u00e1ria e foi tomada por conta da dificuldade em se atuar no mercado com a alta do d\u00f3lar, mas que o grupo trabalha com prioridade para retornar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vendas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ningu\u00e9m sentir\u00e1 saudades, aparentemente: com dois produtos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o &#8211; o sed\u00e3 m\u00e9dio EC7 e o subcompacto GC2, mais conhecido como &#8220;Panda&#8221; -, a montadora simplesmente n\u00e3o aparece na lista de vendas da Fenabrave (associa\u00e7\u00e3o dos concession\u00e1rios), obviamente devido ao \u00edndice \u00ednfimo de vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por exemplo, o EC7 emplacou meras 473 unidades desde seu lan\u00e7amento, em mar\u00e7o de 2014, cerca de 20 carros por m\u00eas. Sequer h\u00e1 dados em rela\u00e7\u00e3o ao GC2, embora seja dif\u00edcil acreditar em n\u00fameros muito superiores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curiosamente, a Geely era uma das empresas chinesas que mais tinham condi\u00e7\u00f5es de se dar bem no Brasil. Por operar com linha de montagem em CKD em Nordesk (Uruguai), o grupo escapava das cotas de super-IPI do Inovar-Auto. Com isso, conseguiu segurar at\u00e9 o fim o pre\u00e7o do &#8220;pandinha&#8221; a R$ 29.900.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, faltou melhor divulga\u00e7\u00e3o da marca e capilaridade da rede &#8211; limitada a 25 concession\u00e1rias -, al\u00e9m de sorte para encontrar um mercado mais est\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m pesou para o fracasso o fato de a Kia, menina-dos-olhos de Gandini, ter atrofiado ap\u00f3s a chegada do InovarAuto, o que limitou a capacidade (e a vontade) de investimento do empres\u00e1rio. (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; A Geely Motors n\u00e3o faz mais parte do grupo de fabricantes automotivas atuantes no Brasil. 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