{"id":79083,"date":"2025-01-21T08:29:01","date_gmt":"2025-01-21T11:29:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=79083"},"modified":"2025-01-21T08:29:01","modified_gmt":"2025-01-21T11:29:01","slug":"anfir-ve-forte-retorno-do-mercado-de-implementos-sobre-chassis-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/21\/anfir-ve-forte-retorno-do-mercado-de-implementos-sobre-chassis-no-brasil\/","title":{"rendered":"Anfir v\u00ea forte retorno do mercado de implementos sobre chassis no Brasil"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

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Em avalia\u00e7\u00e3o exclusiva para a Frota&Cia, Jos\u00e9 Carlos Spricigo, presidente da Anfir (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodovi\u00e1rios), avalia o bom momento do setor e, diante da expectativa de crescimento do PIB do Brasil em 2,2%, de acordo com proje\u00e7\u00f5es conservadoras do FMI para 2025, o mercado de implementos rodovi\u00e1rios dever\u00e1 passar de 159 mil para 165 mil unidades, um crescimento acima de 3%, diz: \u201cSeria fant\u00e1stico, n\u00e3o \u00e9?\u201d<\/p>\n

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\u201cNo ano passado, o segmento apresentou bom desempenho. Foi um ano, de certa forma, positivo, mesmo com tudo o que aconteceu, como problemas de seca, problemas de chuva no Rio Grande do Sul, perda de safra, oscila\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e custos altos. Portanto, dentro das nossas proje\u00e7\u00f5es (Anfir), que era finalizar o ano de 2.024 com 160.000 implementos, ficamos muito perto desta meta com 159.203 unidades, o que veio ao encontro dos nossos n\u00fameros\u201d, explica Spricigo.<\/p>\n

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Segundo o executivo, a linha leve foi o grande motor do crescimento de 5,4% no n\u00famero de emplacamentos no ano passado. \u201cObservamos um retorno forte do mercado sobre chassis, crescendo mais de 16%, impulsionado pelo varejo\u201d, destaca. \u201cA maioria dos associados da Anfir \u00e9 formada por fabricantes de linha leve, com amplos destaques para os nichos de ba\u00fa carga geral e, tamb\u00e9m, o frigor\u00edfico\u201d, complementa.<\/p>\n

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Por outro lado, a linha pesada obteve um decr\u00e9scimo no volume de emplacamentos de 1,91%, com 88.599 reboques e semirreboques. \u201cN\u00f3s poder\u00edamos, claro, ter tido um ano hist\u00f3rico, porque ainda fal\u00e1vamos, no in\u00edcio do ano, em bater a meta de 100.000 produtos. Mas, al\u00e9m de n\u00e3o chegarmos l\u00e1, tivemos um uma queda\u201d, recorda Spricigo. \u201cUm dos motivos foi a queda nas safras de gr\u00e3os no ano passado, o que desacelerou a busca por graneleiros\u201d, complementa.<\/p>\n

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Exporta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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A performance, de acordo com o presidente da Anfir, foi prejudicada pela queda nas exporta\u00e7\u00f5es. \u201cOs pa\u00edses ao nosso redor n\u00e3o est\u00e3o com uma economia pujante, como no caso do Chile, que era o maior comprador de implementos e estava com invent\u00e1rios muito grandes. O Paraguai ainda obteve uma participa\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel. Mas, tamb\u00e9m h\u00e1 mais dificuldades nos pa\u00edses africanos, onde temos a concorr\u00eancia com os produtos chineses\u201d, analisa.<\/p>\n

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Para Spricigo, as economias de outros pa\u00edses est\u00e3o t\u00e3o ruins, que elas n\u00e3o conseguem se aproveitar do fator cambial. \u201cEle (d\u00f3lar alto) realmente fomenta as exporta\u00e7\u00f5es. Por meio da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Santa Catarina, a gente v\u00ea que o d\u00f3lar caro potencializa o comprador estrangeiro. Por exemplo, a ind\u00fastria madeireira se beneficiou muito, assim como ind\u00fastria de mobili\u00e1rios. Isso acontece por serem bens de consumo e n\u00e3o de capital, como no caso da ind\u00fastria de implementos, que demanda que outros pa\u00edses estejam gozando de crescimento econ\u00f4mico para que os neg\u00f3cios se mantenham aquecidos\u201d, justifica.<\/p>\n

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Destaques<\/strong><\/p>\n

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O crescimento mais significativo, entre as fam\u00edlias de produtos, foi o de porta-container, com um incremento de mais de 100%, segundo dados da entidade. O resultado \u00e9 atribu\u00eddo ao aumento da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, considerando o alto volume de importa\u00e7\u00e3o, mesmo com a balan\u00e7a comercial positiva.<\/p>\n

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\u201cPrecisamos destacar, ainda, o setor frigor\u00edfico, que reflete uma maturidade do mercado, que demanda maior responsabilidade sobre o controle de alimentos durante toda a cadeia log\u00edstica\u201d, observa Spricigo. \u201cIsso \u00e9 muito positivo para o Brasil e eu acho que esse tipo de implemento ainda crescer\u00e1 bastante\u201d, complementa.<\/p>\n

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De acordo com a Anfir, o setor de tanques ultrapassou a marca de 9.000 unidades no ano, pela primeira vez em sua hist\u00f3ria. \u201cAtribu\u00edmos tal desempenho ao aumento da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas nas estradas, que demandou incremento na importa\u00e7\u00e3o de Diesel S10, o que foi positivo\u201d, declara o presidente da entidade. \u201cOutro grande destaque foi o Ba\u00fa Carga Geral, aliado tamb\u00e9m ao crescimento que tivemos com o Ba\u00fa Lonado. Foram mais de 10.000 unidades emplacadas em 2024\u201d, complementa.<\/p>\n

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O impacto das locadoras<\/strong><\/p>\n

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Sobre a retra\u00e7\u00e3o de 1,91% nos emplacamentos da linha pesada, Jos\u00e9 Carlos Spricigo atribui a performance, em partes, ao mercado de loca\u00e7\u00f5es. \u201c\u00c9 um setor que vem comprando muito e notamos um crescimento muito grande por meio de grandes empresas. Se trata de um segmento que investe para ter produto \u00e0 pronta entrega e, como houve redu\u00e7\u00e3o na demanda, impactada, especialmente, pelo menor desempenho do agro (g\u00e3os), os n\u00fameros foram menores. Isso segurou o basculante e o graneleiro. O graneleiro ainda teve a alavanca do quarto eixo, que foi respons\u00e1vel por 23% das vendas, ele come\u00e7a a concorrer com a pr\u00f3pria ind\u00fastria. Ent\u00e3o, como eles t\u00eam um estoque alto, um invent\u00e1rio alto, as locadoras fazem uma oferta muito atrativa, porque eles s\u00e3o grandes compradores e adquirem os produtos com pre\u00e7os diferenciados, tanto em autom\u00f3veis, como caminh\u00f5es, caminh\u00f5es tratores e como implementos rodovi\u00e1rios\u201d, analisa. \u201cPara a ind\u00fastria \u00e9 extremamente importante esses pedidos enormes, porque se garante uma previsibilidade de compra, permitindo viabilizar toda a m\u00e3o-de-obra, um planejamento bem legal\u201d, complementa.<\/p>\n

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Ainda assim, mesmo que a ind\u00fastria n\u00e3o tenha atingido a meta das 100.000 unidades de reboques e semirreboques, a Anfir celebra os 88.599 emplacamentos registrados ao longo de 2.024. \u201cH\u00e1 de se celebrar, porque \u00e9 um bom n\u00famero de implementos rodovi\u00e1rios e \u2018Oxal\u00e1\u2019 n\u00f3s possamos repetir esse n\u00famero em 2025\u201d, declara Spricigo. \u201cA gente sempre quer crescer, mas a gente v\u00ea incertezas ainda para ao longo deste ano\u201d, complementa.<\/p>\n

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Tend\u00eancias<\/strong><\/p>\n

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Implemento n\u00e3o pode ser mais apenas uma caixa para carregar coisas. H\u00e1 muita tecnologia envolvida para acompanhar as necessidades do mercado por melhor efici\u00eancia do transporte e maior controle da opera\u00e7\u00e3o. Diante desta realidade, Jos\u00e9 Carlos Spricigo, presidente da Anfir, aponta as principais evolu\u00e7\u00f5es que devem permear o setor a partir de 2025.<\/p>\n

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\u201cVimos o lan\u00e7amento da Randon na Fenatran (AT4T), um ve\u00edculo rebocador independente para usos em \u00e1reas fechadas, como portos. H\u00e1 a luta pela descarboniza\u00e7\u00e3o por meio do \u2018a\u00e7o verde\u2019, entre outras iniciativas voltadas para a redu\u00e7\u00e3o de peso e melhor aproveitamento dos recursos, o que \u00e9 um caminho sem volta\u201d, avalia Spricigo. \u201cTamb\u00e9m veremos significativos avan\u00e7os na gest\u00e3o de frota de implementos (telemetria), que precisam ter a mesma qualidade de comunica\u00e7\u00e3o e riqueza de dados vistos nos caminh\u00f5es, influenciando o melhor aproveitamento dos produtos. Podemos citar as tecnologias de balan\u00e7a embarcada, rastreamento via sat\u00e9lites, entre outros quesitos importantes para a decis\u00e3o de compra, sobretudo por parte dos grandes frotistas e das locadoras\u201d, complementa.<\/p>\n

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Caminh\u00e3o frigor\u00edfico \u00f3leo sobre tela<\/strong><\/p>\n

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Segundo o executivo, a Anfir levantar\u00e1 a bandeira pela ado\u00e7\u00e3o da telemetria no pa\u00eds. \u201cPodemos come\u00e7ar por algum mercado espec\u00edfico, por exemplo, o setor de alimentos. A quest\u00e3o de an\u00e1lise de temperatura \u00e9 fundamental para o transporte de alimentos, assim como para o de f\u00e1rmacos, onde esse tipo de controle \u00e9 fundamental para assegurar a qualidade do produto. \u00c9 o exerc\u00edcio de um futuro muito pr\u00f3ximo, que j\u00e1 est\u00e1 presente, mas que n\u00f3s temos que motivar, pois se trata de qualidade de alimenta\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n

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Caminh\u00e3o 8\u00d74 VS Bitrem<\/strong><\/p>\n

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A maior utiliza\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es 8\u00d74 tem reduzido a necessidade por bitrens no pa\u00eds, mesmo sendu um tipo de semirreboque extremamente seguro, sobretudo o basculante, segundo avalia\u00e7\u00e3o de Spricigo. \u201cA chegada do quarto eixo trouxe uma dificuldade maior para o bitrem, especialmente pela quest\u00e3o do peso. Ele eleva a 39 toneladas l\u00edquidas e, ent\u00e3o, ele (8\u00d74) tem substitu\u00eddo o bitrem por causa do quarto eixo, o que justifica sua queda nas vendas\u201d, compara. \u201c\u00c9 o tipo de demanda que surge a partir das conversas com os clientes, sendo um movimento natural e saud\u00e1vel\u201d, complementa.<\/p>\n

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Atualmente, 23% das vendas dos implementos rodovi\u00e1rios pesados no pa\u00eds s\u00e3o para este segmento de quarto eixo, representando quase quarto do mercado, o que \u00e9 muita coisa. \u201cClaro que o bitrem perde espa\u00e7o, mas ainda sobrevive por clientes que j\u00e1 est\u00e3o habituados e confiam na seguran\u00e7a que o bitrem traz\u201d, diz o executivo.<\/p>\n

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Expectativas 2025<\/strong><\/p>\n

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Para este ano, a Anfir projeta um crescimento na casa de 3% para o setor, acima da proje\u00e7\u00e3o do PIB divulgado pelo FMI para o Brasil. \u201cNas reuni\u00f5es do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Anfir, estamos prevendo de 80 mil a 90 mil implementos da linha pesada para 2025, o que \u00e9 uma margem muito grande, mas que se justifica pelas incertezas da economia brasileira\u201d, alerta Spricigo.<\/p>\n

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De acordo com a Anfir, \u201co PIB aquecido \u00e9 importante, pois trabalhamos com bens de capital. Mas, tamb\u00e9m precisamos ter o frete aquecido por puxar uma demanda mesmo num cen\u00e1rio de juros mais altos, j\u00e1 que \u2013 geralmente \u2013 o cliente compra e trabalha para pagar o seu produto. Se enfrentarmos essa situa\u00e7\u00e3o e com o bom desempenho do agro, podemos repetir esse desempenho em torno das 90 mil unidades de implementos da minha pesada\u201d, avalia o executivo. (Frota & Cia\/Gustavo Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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