{"id":78976,"date":"2025-01-15T09:36:20","date_gmt":"2025-01-15T12:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78976"},"modified":"2025-01-15T09:36:20","modified_gmt":"2025-01-15T12:36:20","slug":"mercedes-benz-do-brasil-testa-onibus-eletrico-eo500u-no-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/15\/mercedes-benz-do-brasil-testa-onibus-eletrico-eo500u-no-chile\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz do Brasil testa \u00f4nibus el\u00e9trico eO500U no Chile"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz do Brasil realizou os primeiros testes do seu chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico a baterias fora do Brasil, o modelo eO500U equipado com carroceria Caio eMillennium, para o Chile, que \u00e9 tamb\u00e9m a primeira para a regi\u00e3o da Am\u00e9rica Latina. Esse ve\u00edculo foi exportado temporariamente para demonstra\u00e7\u00e3o a clientes e gestores do transporte coletivo, sendo utilizada em trechos urbanos da cidade de Santiago. Esta a\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado de uma parceria entre o Centro Regional Daimler Am\u00e9rica Latina e a Comercial Kaufmann, representante local da marca Mercedes-Benz.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCom essa demonstra\u00e7\u00e3o e in\u00edcio dos testes do eO500U no Chile, consolidamos mais um marco de expans\u00e3o no rumo da eletromobilidade em \u00f4nibus na Am\u00e9rica Latina. Este moderno ve\u00edculo especialmente indicado para centros urbanos foi desenvolvido para o Brasil e para os pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, passando a fazer parte do portf\u00f3lio mundial multissolu\u00e7\u00f5es da Daimler Buses para os clientes da regi\u00e3o\u201d, destaca Jens Burger, diretor-geral do Centro Regional Daimler Am\u00e9rica Latina. \u201cSeus benef\u00edcios para o meio ambiente e a sociedade s\u00e3o not\u00e1veis: zero emiss\u00e3o de carbono, zero polui\u00e7\u00e3o do ar, extremamente silencioso e com menores custos durante todo o ciclo de vida do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n

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Transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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\u201cJuntamente com nossos clientes e parceiros, iremos construir as melhores oportunidades nesse novo cen\u00e1rio de transforma\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, o que demanda um novo olhar para o dia a dia da opera\u00e7\u00e3o\u201d, diz Jens Burger. \u201cEles ter\u00e3o nossa total dedica\u00e7\u00e3o para esse momento em que v\u00e3o adotar a nova tecnologia. Estaremos com os clientes em todo o novo ciclo do nosso ve\u00edculo,afinal, eles tamb\u00e9m v\u00e3o entrar nessa nova era conosco, sempre visando \u00e0 efici\u00eancia tecnol\u00f3gica, ecol\u00f3gica e de custos operacionais, o que ir\u00e1 garantir a viabilidade dessa solu\u00e7\u00e3o para as empresas de transporte de passageiros.\u201d<\/p>\n

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\u201cCom sua chegada aos mercados latino-americanos, o eO500U atender\u00e1 \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es de cada pa\u00eds. O segmento de \u00f4nibus urbano est\u00e1 totalmente sintonizado com as megatend\u00eancias da mobilidade e da sustentabilidade ambiental. Temos muito orgulho em dizer que este \u00e9 um produto da Am\u00e9rica Latina para o mundo. Com ele, nossa Empresa segue na vanguarda das inova\u00e7\u00f5es para o transporte e a mobilidade urbana. Temos uma vis\u00e3o clara da responsabilidade com os clientes, colaboradores e fornecedores, assim como com a sociedade\u201d, ressalta Jens Burger.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz do Brasil, com apoio de seus representantes e outros parceiros na Am\u00e9rica Latina, dar\u00e1 suporte a todos que fazem parte do ecossistema da eletromobilidade, especialmente nesse momento inicial de transi\u00e7\u00e3o do motor diesel para a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. A Empresa conta com uma equipe de eMobility que centraliza todas as a\u00e7\u00f5es ligadas ao novo produto e ao novo segmento de mercado.<\/p>\n

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Mais do que um novo produto, o chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico eO500U representa um importante passo da Mercedes-Benz na dire\u00e7\u00e3o de um ecossistema que inclui tamb\u00e9m servi\u00e7os exclusivos e dedicados aos ve\u00edculos el\u00e9tricos. A gama de servi\u00e7os inclui uma consultoria especializada \u00e0s empresas de \u00f4nibus e aos gestores do transporte coletivo urbano no que se refere ao funcionamento do ve\u00edculo, infraestrutura de abastecimento de energia e de recarga das baterias e gest\u00e3o de frota com \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n

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eO500U assegura efici\u00eancia tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica<\/strong><\/p>\n

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O eO500U \u00e9 um modelo Padron 4\u00d72 de piso baixo, para carrocerias de at\u00e9 13,2 metros. Entre seus diferenciais est\u00e1 a autonomia de 250 km e a maior capacidade de transporte de passageiros. O sistema de recarga de baterias \u00e9 do tipo plug-in, mesmo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico utilizado pela Daimler Buses em seus \u00f4nibus el\u00e9tricos, levando at\u00e9 tr\u00eas horas para a recarga completa. A nova gera\u00e7\u00e3o de baterias NMC3 \u00e9 a mesma utilizada nos \u00f4nibus Mercedes-Benz eCitaro na Europa.<\/p>\n

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O conceito eletroeletr\u00f4nico do ve\u00edculo brasileiro segue par\u00e2metros do \u00f4nibus integral eCitaro da Daimler Buses. Isso engloba baterias, dire\u00e7\u00e3o, motores el\u00e9tricos, eixos e outros itens.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o Paulo<\/strong><\/p>\n

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\u201cOs testes do eO500U para demonstra\u00e7\u00e3o em Santiago do Chile refor\u00e7a nossa parceria com a encarro\u00e7adora Caio no atendimento a clientes do Brasil e da Am\u00e9rica Latina\u201d, diz Mauricio Yamamoto, managing director Bus Regional Center Daimler Latina. Este \u00f4nibus est\u00e1 equipado com a mesma carroceria dos el\u00e9tricos que a Mercedes-Benz j\u00e1 est\u00e1 entregando que possui low entry, peso total de 20.008 kg (chassi + carroceria + passageiros + 1 ppd + motorista), 3 portas e 31 assentos e capacidade total de transportar 80 passageiros\u201d, ressalta Mauricio Yamamoto.<\/p>\n

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\u201cA chegada do eO500U ao mercado latino-americano \u00e9 um grande marco hist\u00f3rico no desenvolvimento de chassis de \u00f4nibus que mostra a expertise da equipe de Engenharia e Desenvolvimento da Mercedes-Benz do Brasil. Estamos fazendo tudo isso com tecnologia de ponta e muito motivados pela paix\u00e3o em atender a todas as necessidades do transporte de pessoas, contribuindo para a qualidade de vida nas grandes cidades, no Brasil, na Am\u00e9rica Latina e em outros pa\u00edses\u201d, conclui Mauricio Yamamoto.<\/p>\n

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eMillennium da Caio para 91 passageiros<\/strong><\/p>\n

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O \u00f4nibus el\u00e9trico Mercedes-Benz eO500U homologado no Chile, com carroceria eMillennium da Caio, tem capacidade para 27 passageiros sentados e 64 em p\u00e9, alcan\u00e7ando uma lota\u00e7\u00e3o total de 91 passageiros. Este modelo conta com duas portas do lado direito tipo Fole, com embarque dianteiro e acionamento eletropneum\u00e1tico, quatro janelas basculantes com trava el\u00e9trica e janelas coladas com vidro total fixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

As poltronas do sal\u00e3o de passageiros seguem o modelo injetado semi-estofado e a poltrona do motorista \u00e9 pneum\u00e1tica. O cockpit do condutor disp\u00f5e de porta com trava e vidro com pel\u00edcula antirreflexo. O piso \u00e9 revestido em taraflex. O \u00f4nibus conta com quatro itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos: um frontal, um traseiro, um optativo no lado direito e um na janela lateral do lado direito superior. Para maior conforto e acessibilidade, o eO500U eMillennium conta com ar-condicionado, espa\u00e7o para PPD, rampa de acesso para PPD, tomadas USB no sal\u00e3o de passageiros e sistema Wi-Fi.<\/p>\n

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O ve\u00edculo conta ainda com sistema Multiplex, gabinete para componentes de tecnologia embarcada, cortina de ar nas caixas de portas, conjunto de ilumina\u00e7\u00e3o em full led, sistema Canbus e monitoramento ADAS, monitor de 21\u201d para informa\u00e7\u00f5es aos passageiros, sistema de grava\u00e7\u00e3o com cinco c\u00e2meras internas, uma c\u00e2mera de r\u00e9 e um monitor de 10\u201d para o condutor, sistema de \u00e1udio para comunica\u00e7\u00e3o entre o condutor e os passageiros com megafonia e sensor de estacionamento na dianteira e na traseira, al\u00e9m de itens do padr\u00e3o Caio de exporta\u00e7\u00e3o. (Portal Technibus)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal Technibus   A Mercedes-Benz do Brasil realizou os primeiros testes do seu chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico a baterias fora do Brasil, o modelo eO500U equipado com carroceria Caio eMillennium, para o Chile, que \u00e9 tamb\u00e9m a primeira para a regi\u00e3o da Am\u00e9rica Latina. 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