{"id":78949,"date":"2025-01-15T09:26:49","date_gmt":"2025-01-15T12:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78949"},"modified":"2025-01-15T09:26:49","modified_gmt":"2025-01-15T12:26:49","slug":"empresa-chinesa-aposta-em-solucoes-completas-para-onibus-eletricos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/15\/empresa-chinesa-aposta-em-solucoes-completas-para-onibus-eletricos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Empresa chinesa aposta em solu\u00e7\u00f5es completas para \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Di\u00e1rio do Transporte entrevistou Fl\u00e1vio Pimenta, Diretor de Mobilidade da Livoltek para a Am\u00e9rica Latina, sobre os planos da empresa para o mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil. A Livoltek, parte do grupo chin\u00eas Hexing Group, est\u00e1 expandindo suas opera\u00e7\u00f5es no pa\u00eds para incluir solu\u00e7\u00f5es completas para \u00f4nibus el\u00e9tricos, indo al\u00e9m do fornecimento de carregadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: O Grupo Hexing com a Livoltek \u00e9 uma novidade no mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> Sim, \u00e9 uma novidade. Estamos focando na \u00e1rea de transporte p\u00fablico, por isso estamos mapeando os primeiros projetos e propondo solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para os clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: A Livoltek est\u00e1 de olho no mercado paulista?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> Sim, mas vamos al\u00e9m de apenas fornecer carregadores. Oferecemos uma solu\u00e7\u00e3o completa, desde a conex\u00e3o com a concession\u00e1ria de energia at\u00e9 o ve\u00edculo, incluindo subesta\u00e7\u00e3o, infraestrutura de m\u00e9dia e baixa tens\u00e3o, carregador, software de gest\u00e3o e p\u00f3s-vendas. Acreditamos que empresas robustas s\u00e3o necess\u00e1rias para garantir a longevidade da infraestrutura, que ultrapassa a vida \u00fatil dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: A Livoltek oferece alternativas para recarga r\u00e1pida, como pant\u00f3grafos ou indu\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> No Brasil, nosso portf\u00f3lio atual inclui apenas recarga plug-in. Acreditamos que a solu\u00e7\u00e3o plug-in, com espa\u00e7os de recarga em terminais, \u00e9 mais vantajosa, eliminando riscos de vandalismo, problemas est\u00e9ticos e permitindo recargas intermedi\u00e1rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: Quais outras cidades brasileiras a Livoltek identifica como oportunidades de neg\u00f3cio?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Rio de Janeiro, Salvador e Curitiba s\u00e3o cidades que demonstraram interesse em expandir suas frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos. Curitiba, em particular, est\u00e1 planejando um sistema que prioriza a infraestrutura antes da compra dos ve\u00edculos, o que \u00e9 uma abordagem muito interessante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: Como a infraestrutura da Livoltek e Hexing est\u00e1 sediada no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> Temos f\u00e1bricas no Cear\u00e1 e em Manaus, escrit\u00f3rios em Belo Horizonte, S\u00e3o Paulo e Curitiba, al\u00e9m de quatro armaz\u00e9ns de estoque de equipamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte:\u00a0 A Livoltek tem planos para o futuro no mercado brasileiro de \u00f4nibus el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> Nossa meta \u00e9 alcan\u00e7ar 15% do mercado brasileiro em 2025. Acreditamos que a demanda por \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil continuar\u00e1 crescendo, especialmente em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte:\u00a0 A Livoltek tem alguma parceria com empresas que fornecem \u00f4nibus el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> Buscamos testar e homologar nossos produtos com os fabricantes de \u00f4nibus, mas acreditamos que a infraestrutura de recarga deve ser agn\u00f3stica e transparente, garantindo a interoperabilidade entre diferentes marcas de \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: O que voc\u00ea destacaria sobre a din\u00e2mica do mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> A din\u00e2mica mudou um pouco. A infraestrutura de recarga exige planejamento com anteced\u00eancia. Para projetos em m\u00e9dia tens\u00e3o, 6 a 8 meses de anteced\u00eancia s\u00e3o importantes. Para alta tens\u00e3o, o ideal \u00e9 de 1 ano e meio a 2 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Di\u00e1rio do Transporte: E a Livoltek na Am\u00e9rica Latina?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fl\u00e1vio:<\/strong> O Brasil \u00e9 o nosso hub de conhecimento, desenvolvimento de novas tecnologias e f\u00e1brica na Am\u00e9rica Latina. Cada pa\u00eds ter\u00e1 sua pr\u00f3pria pol\u00edtica comercial, mas o suporte t\u00e9cnico e tecnol\u00f3gico vir\u00e1 do Brasil. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; O Di\u00e1rio do Transporte entrevistou Fl\u00e1vio Pimenta, Diretor de Mobilidade da Livoltek para a Am\u00e9rica Latina, sobre os planos da empresa para o mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil. 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