{"id":78816,"date":"2025-01-09T07:50:32","date_gmt":"2025-01-09T10:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78816"},"modified":"2025-01-09T07:50:32","modified_gmt":"2025-01-09T10:50:32","slug":"porsche-lanca-o-911-carrera-s-mais-dinamico-de-todos-os-tempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/09\/porsche-lanca-o-911-carrera-s-mais-dinamico-de-todos-os-tempos\/","title":{"rendered":"Porsche lan\u00e7a o 911 Carrera S mais din\u00e2mico de todos os tempos"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor Mais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche est\u00e1 relan\u00e7ando o 911 Carrera S. Dentro da linha de modelos Carrera, ele preenche a lacuna entre o 911 Carrera e o ainda mais orientado para desempenho 911 Carrera GTS T-Hybrid. O trem de for\u00e7a foi significativamente aprimorado e agora alcan\u00e7a n\u00edveis de desempenho anteriormente reservados ao 911 Carrera GTS da gera\u00e7\u00e3o anterior. Al\u00e9m disso, uma lista ampliada de equipamentos de s\u00e9rie e op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o substancialmente aumentadas em rela\u00e7\u00e3o ao 911 Carrera tornam este um novo e atraente membro da fam\u00edlia Carrera. O esportivo est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Coup\u00e9 e Cabriolet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ic\u00f4nico motor boxer de seis cilindros e 3,0 litros biturbo foi fundamentalmente atualizado para o novo 911 Carrera S. O resultado \u00e9 um aumento significativo de pot\u00eancia com redu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de emiss\u00f5es. Sua pot\u00eancia de 353 kW (480 cv), com 530 Nm de torque, representa um aumento de 22 kW (30 cv) em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. Para alcan\u00e7ar esse desempenho e efici\u00eancia superiores, a Porsche equipou o modelo com novos turbocompressores e otimizou extensivamente o sistema de resfriamento do ar de admiss\u00e3o, entre outros ajustes. O novo esportivo agora se baseia no design dos modelos 911 Turbo da gera\u00e7\u00e3o anterior. O Carrera S Coup\u00e9 acelera de 0 a 100 km\/h em 3,3 segundos e atinge uma velocidade m\u00e1xima de 308 km\/h. A transmiss\u00e3o Porsche de dupla embreagem (PDK) de oito marchas transfere a pot\u00eancia para as rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche ampliou significativamente os equipamentos de s\u00e9rie no Carrera S, que incluem rodas Carrera S de 20\/21 polegadas com montagem escalonada, um sistema de escapamento esportivo e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), que n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no Carrera. O Pacote Sport Chrono continua sendo um item de s\u00e9rie para o Brasil. O novo sistema de freios oferece uma atualiza\u00e7\u00e3o significativa em termos de din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. O sistema, j\u00e1 conhecido do 911 Carrera GTS e fornecido de s\u00e9rie com pin\u00e7as vermelhas e discos de 408 mil\u00edmetros na dianteira e 380 mm na traseira, garante taxas excepcionais de desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Op\u00e7\u00f5es adicionais para aprimoramento de desempenho est\u00e3o dispon\u00edveis sob demanda. A Porsche oferece o sistema de freios de cer\u00e2mica composto Porsche (PCCB) e a suspens\u00e3o esportiva PASM com o rebaixamento adicional de 10 mil\u00edmetros e inclui dire\u00e7\u00e3o no eixo traseiro. A hidr\u00e1ulica dos amortecedores foi otimizada em compara\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, proporcionando dirigibilidade ainda mais refinada, com maior precis\u00e3o e resposta. A dire\u00e7\u00e3o, combinada com o eixo traseiro direcional, \u00e9 mais direta, e a geometria do eixo dianteiro foi ajustada, garantindo um manuseio mais \u00e1gil e direto, al\u00e9m de maior estabilidade em altas velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os padr\u00f5es de qualidade e exclusividade do Carrera S s\u00e3o igualmente evidentes no interior do carro. O modelo vem com acabamento em couro preto como padr\u00e3o. Bancos, encostos de cabe\u00e7a, painel, pain\u00e9is das portas e o sistema opcional de bancos traseiros no Coup\u00e9 s\u00e3o revestidos com couro de acabamento liso. Assim como nos outros modelos Carrera, os bancos traseiros rebat\u00edveis est\u00e3o dispon\u00edveis sem custo adicional como alternativa ao layout padr\u00e3o de dois lugares. O Cabriolet vem equipado com um sistema de bancos traseiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma op\u00e7\u00e3o com uso ainda mais extensivo de couro tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel, cobrindo grandes \u00e1reas do interior, incluindo a tampa do porta-luvas, os pain\u00e9is laterais e a base dos assentos. Sob demanda, a Porsche adiciona costuras contrastantes na cor Crayon. Em toda a linha, o Carrera S se beneficia dos equipamentos de s\u00e9rie aprimorados encontrados em toda a s\u00e9rie de modelos. Isso inclui itens como far\u00f3is de LED Matrix e um carregador de smartphone sem fio. Entre as op\u00e7\u00f5es, est\u00e3o o sistema de eleva\u00e7\u00e3o para o eixo dianteiro e os inovadores far\u00f3is de LED HD-Matrix.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo 911 Carrera S j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para pr\u00e9-vendas no Brasil, com pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 1.080.000,00 para a vers\u00e3o Coup\u00e9 e R$ 1.130.000,00 para a vers\u00e3o Cabriolet. As primeiras entregas do novo modelo est\u00e3o previstas ainda para o primeiro semestre de 2025. (Motor Mais)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor Mais &nbsp; A Porsche est\u00e1 relan\u00e7ando o 911 Carrera S. Dentro da linha de modelos Carrera, ele preenche a lacuna entre o 911 Carrera e o ainda mais orientado para desempenho 911 Carrera GTS T-Hybrid. 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