{"id":78769,"date":"2025-01-08T08:34:26","date_gmt":"2025-01-08T11:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78769"},"modified":"2025-01-08T08:34:26","modified_gmt":"2025-01-08T11:34:26","slug":"formula-e-antecipa-solucoes-dos-novos-eletricos-da-jaguar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2025\/01\/08\/formula-e-antecipa-solucoes-dos-novos-eletricos-da-jaguar\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E antecipa solu\u00e7\u00f5es dos novos el\u00e9tricos da Jaguar"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A Jaguar \u00e9 uma das marcas mais bem-sucedidas na F\u00f3rmula E, categoria internacional disputada por monopostos el\u00e9tricos. Em 112 corridas, foram 17 vit\u00f3rias, 47 presen\u00e7as no p\u00f3dio e 11 pole positions, al\u00e9m do t\u00edtulo de campe\u00e3 de equipes em 2024. No pr\u00f3ximo s\u00e1bado, 11, na Cidade do M\u00e9xico, ocorrer\u00e1 a pr\u00f3xima etapa da categoria.<\/p>\n

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Mais do que celebrar o desempenho esportivo, os bons resultados motivam a montadora \u2013 que faz parte do grupo JLR (Jaguar Land Rover) \u2013 a continuar investindo nas pesquisas destinadas \u00e0s pistas, que rendem solu\u00e7\u00f5es valiosas implantadas nos carros el\u00e9tricos de rua. Ainda mais nesse momento em que a JLR prepara a transi\u00e7\u00e3o para ter apenas autom\u00f3veis com esse tipo de propuls\u00e3o at\u00e9 2036.<\/p>\n

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Na entrevista a seguir, Jo\u00e3o Henrique Garbin de Oliveira, presidente da JRL para Am\u00e9rica Latina e Caribe, fala sobre como a categoria, que envolve a disputa de 11 equipes, contribui para a acelera\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos da marca.<\/p>\n

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A Jaguar vem colecionando n\u00fameros expressivos na F\u00f3rmula E. Como isso se reflete nos autom\u00f3veis el\u00e9tricos da marca?<\/strong><\/p>\n

A resposta esportiva \u00e9 muito importante para acelerar o desenvolvimento dos carros el\u00e9tricos da Jaguar. \u00c9 claro que ao investir milh\u00f5es na categoria, a fabricante deseja tirar proveito dos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos alcan\u00e7ados em seus ve\u00edculos nas pistas e transferir esse conhecimento para as ruas. A F\u00f3rmula 1 j\u00e1 fez muito esse papel e agora a F\u00f3rmula E segue o mesmo caminho. A Jaguar se prepara para se tornar uma marca 100% el\u00e9trica, assim como a F\u00f3rmula E. J\u00e1 existem dispositivos extra\u00eddos da F\u00f3rmula E para os autom\u00f3veis de passeio? Sim. Um exemplo \u00e9 o aprimoramento do inversor de frequ\u00eancia, que tira a energia da bateria e a transfere para os motores. Com melhoras ao longo dos anos, o inversor proporciona mais economia de energia, controla melhor velocidade e torque e traz maior prote\u00e7\u00e3o aos motores el\u00e9tricos. A categoria tamb\u00e9m contribuiu em itens como a gest\u00e3o de recarga e o aumento da autonomia da bateria.<\/p>\n

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Na \u00faltima etapa de F\u00f3rmula E, disputada em S\u00e3o Paulo, em dezembro de 2024, o chefe da equipe Nissan, Tommaso Volpe, disse que o aumento de autonomia da bateria \u00e9 a raz\u00e3o principal para a montadora investir na categoria. A Jaguar pensa da mesma maneira?<\/strong><\/p>\n

O estudo de novas tecnologias em geral \u00e9 o motivo dos investimentos. Mas sabemos que a principal dor do propriet\u00e1rio de um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 a infraestrutura de recarga. Por isso, testamos e aprimoramos a recarga ultrarr\u00e1pida nos carros de competi\u00e7\u00e3o de 600 kW para, em seguida, viabilizar essas evolu\u00e7\u00f5es nos modelos el\u00e9tricos. E o carro de gera\u00e7\u00e3o 4, previsto para estrear em 2026, dar\u00e1 um salto em capacidade de recarga.<\/p>\n

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As tecnologias est\u00e3o em desenvolvimento na F\u00f3rmula E, mas a implanta\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automotiva depende do interesse e da pressa das montadoras. Como a JLR se situa nesse contexto?<\/strong><\/p>\n

O nosso interesse em agilizar a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 pleno, porque a JLR vive um momento de mudan\u00e7as. Todos os carros da Jaguar ter\u00e3o propuls\u00e3o el\u00e9trica a partir de 2025 e a empresa promover\u00e1 a descarboniza\u00e7\u00e3o integral em suas opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2039, inclusive na cadeia de fornecedores. Em novembro passado, a Jaguar anunciou o rebranding da marca e, no m\u00eas seguinte, revelou o carro conceito el\u00e9trico Type 00. O Type 01, com autonomia de 700 quil\u00f4metros, tamb\u00e9m est\u00e1 em testes na Europa. Queremos ser uma marca de luxo moderno, para as pessoas ligadas ao mundo da tecnologia e da arte. E a F\u00f3rmula E tem papel de destaque para nos ajudar a efetivar essa transi\u00e7\u00e3o, embora seja uma transforma\u00e7\u00e3o dif\u00edcil e gradual porque nossos produtos s\u00e3o reconhecidamente de nicho.<\/p>\n

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A F\u00f3rmula E, al\u00e9m de laborat\u00f3rio para novas tecnologias, ajuda a ind\u00fastria automotiva em algum outro aspecto?<\/strong><\/p>\n

Ela passa a mensagem de que um superesportivo, de 1.000 cv de pot\u00eancia, por exemplo, tamb\u00e9m pode ter motor el\u00e9trico. \u00c9 poss\u00edvel unir os dois mundos. At\u00e9 2040, haver\u00e1 grande repercuss\u00e3o no universo automotivo com o advento do carro movido a bateria. Esse cen\u00e1rio ganhar\u00e1 relev\u00e2ncia sob o ponto de vista do desenvolvimento e, nesse aspecto, a categoria entra para dar sua contribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A Jaguar, como fabricante de autom\u00f3veis, participa das decis\u00f5es da equipe de F\u00f3rmula E?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida. Veja o caso da telemetria, que \u00e9 decisiva na F\u00f3rmula E. Os engenheiros da Jaguar trabalham nos boxes com o apoio de uma equipe remota. Eles fazem o download das informa\u00e7\u00f5es obtidas nas pistas e as enviam para o nosso QG, que recebe os dados e faz uma an\u00e1lise de tudo para tomar decis\u00f5es em curto espa\u00e7o de tempo. Nesse trabalho tem sido fundamental a atua\u00e7\u00e3o da brasileira La\u00eds Campelo, engenheira de software e dados da Jaguar TCS Racing. A fun\u00e7\u00e3o dela \u00e9 desenvolver aplica\u00e7\u00f5es de softwares que facilitam a vida dos demais engenheiros da empresa. Dessa forma, economiza-se tempo e eles conseguem pensar em solu\u00e7\u00f5es mais amplas para os problemas que aparecem no dia a dia da equipe.<\/p>\n

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Como \u00e9 o entrosamento entre os times da F\u00f3rmula E e da montadora?<\/strong><\/p>\n

O entendimento \u00e9 total, at\u00e9 porque todo o time pertence a alguma unidade da montadora, ou seja, os integrantes da equipe de corrida exercem fun\u00e7\u00f5es dentro da Jaguar. Os engenheiros da \u00e1rea de pesquisa e desenvolvimento, por exemplo, s\u00e3o respons\u00e1veis pelas an\u00e1lises do carro. A F\u00f3rmula E motiva o time, cria um ambiente positivo em um quadro muito bem estruturado e o sucesso esportivo se estende na divis\u00e3o de autom\u00f3veis de passeio.<\/p>\n

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Com todos os carros sendo el\u00e9tricos at\u00e9 2036, a JLR descarta a introdu\u00e7\u00e3o de outras tecnologias de baixa emiss\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A companhia jamais fecha as portas para outros tipos de combust\u00edvel. Escolhemos uma vertente, mas estamos sempre atentos nas demais rotas tecnol\u00f3gicas. Para se ter ideia, temos um Defender movido a hidrog\u00eanio em avalia\u00e7\u00e3o na Inglaterra. N\u00e3o se trata de um projeto para produzir um autom\u00f3vel com esse tipo de propuls\u00e3o no futuro, por\u00e9m, queremos entender como essa tecnologia funciona e agregar conhecimento para nosso trabalho. (Jornal do Carro\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Jaguar \u00e9 uma das marcas mais bem-sucedidas na F\u00f3rmula E, categoria internacional disputada por monopostos el\u00e9tricos. Em 112 corridas, foram 17 vit\u00f3rias, 47 presen\u00e7as no p\u00f3dio e 11 pole positions, al\u00e9m do t\u00edtulo de campe\u00e3 de equipes em 2024. 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