{"id":78737,"date":"2024-12-20T08:26:35","date_gmt":"2024-12-20T11:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78737"},"modified":"2024-12-20T08:26:35","modified_gmt":"2024-12-20T11:26:35","slug":"honda-acompanha-toyota-e-prepara-novos-motores-1-5-e-2-0-a-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/20\/honda-acompanha-toyota-e-prepara-novos-motores-1-5-e-2-0-a-gasolina\/","title":{"rendered":"Honda acompanha Toyota e prepara novos motores 1.5 e 2.0 a gasolina"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de ter sido abandonado por diversas montadoras nos \u00faltimos anos, o desenvolvimento de motores tradicionais a combust\u00e3o continua sendo elemento estrat\u00e9gico dentro da ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa. Marcas como Toyota, Mazda e Subaru j\u00e1 trabalham em novos propulsores do tipo e, agora, a Honda anuncia que tamb\u00e9m planeja lan\u00e7ar em futuro pr\u00f3ximo dois novos powertrains convencionais a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em comunicado, a Honda explicou que o projeto contempla dois novos motores, sendo ambos de quatro-cilindros e movidos a gasolina. O menor ser\u00e1 1.5, enquanto o maior ter\u00e1 2.0 litros de deslocamento. Ambos ter\u00e3o inje\u00e7\u00e3o direta e est\u00e3o sendo anunciados como “totalmente novos” (ou seja, n\u00e3o ser\u00e3o reformula\u00e7\u00f5es de blocos j\u00e1 existentes). Assim como far\u00e1 a Toyota, a Honda diz que usar\u00e1 os novos motores na composi\u00e7\u00e3o de sistemas h\u00edbridos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Honda<\/strong><\/p>\n

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No caso do propulsor 1.5, a Honda afirma que est\u00e1 trabalhando para estender a faixa de rota\u00e7\u00e3o na qual o motor \u00e9 altamente eficiente em mais de 40% em compara\u00e7\u00e3o com o conjunto 1.5 h\u00edbrido atual. Haver\u00e1 ainda consider\u00e1vel redu\u00e7\u00e3o de peso em rela\u00e7\u00e3o aos motores equivalentes usados hoje, embora n\u00fameros n\u00e3o tenham sido apresentados ainda. O bloco 2.0 tamb\u00e9m ser\u00e1 eletrificado e contar\u00e1 com os mesmos avan\u00e7o do motor menor. Ao que tudo indica, o conjunto mais potente equipar\u00e1 o cup\u00ea Prelude de nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Honda diz ainda que os novos motores est\u00e3o sendo projetados para extrair o m\u00e1ximo de efici\u00eancia da rela\u00e7\u00e3o ar-combust\u00edvel, de modo a entregar padr\u00e3o de combust\u00e3o acima da m\u00e9dia. A meta \u00e9 maximizar a queima de combust\u00edvel para entregar produ\u00e7\u00e3o de energia otimizada e, ao mesmo tempo, reduzir a emiss\u00e3o de poluentes nocivos. A nova abordagem est\u00e1 sendo pensada desde j\u00e1 para cumprir todas as regulamenta\u00e7\u00f5es anti-polui\u00e7\u00e3o que v\u00eam sendo implementadas mundo afora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m da nova fam\u00edlia de motores, a Honda confirma o desenvolvimento de uma in\u00e9dita plataforma para modelos de porte m\u00e9dio. A nova arquitetura j\u00e1 nascer\u00e1 pronta para eletrifica\u00e7\u00e3o e sustentar\u00e1 as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es de diversos ve\u00edculos da empresa. A meta \u00e9 reduzir o consumo de combust\u00edvel em mais de 10% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra atual de h\u00edbridos. Para tanto, os novos carros ser\u00e3o mais leves (cerca de 90 kg de redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia) e ter\u00e3o estrutura de carroceria simplificada em rela\u00e7\u00e3o aos h\u00edbridos existentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova base ser\u00e1 amplamente compartilhada e, gra\u00e7as a isso, a Honda pretende reduzir pela metade os custos de produ\u00e7\u00e3o de um h\u00edbrido que chegar\u00e1 em 2027 em compara\u00e7\u00e3o com o carro equivalente lan\u00e7ado em 2018. Para tanto, a meta \u00e9 ter mais de 60% das pe\u00e7as compartilhadas entre os ve\u00edculos sustentados pela plataforma. Resta saber se essas medidas de redu\u00e7\u00e3o de custos ser\u00e3o repassadas aos clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 2030, a Honda planeja vender 1,3 milh\u00e3o de h\u00edbridos por ano. J\u00e1 para 2040, o objetivo \u00e9 oferecer apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos com bateria ou c\u00e9lula de combust\u00edvel. Por fim, em 2050, a meta \u00e9 alcan\u00e7ar neutralidade de carbono em todas as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Honda imita Toyota<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A estrat\u00e9gia da Honda de seguir com o desenvolvimento de motores tradicionais \u00e9 exatamente a mesma da Toyota. Ambas v\u00eam apostando fortemente no lan\u00e7amento de h\u00edbridos e n\u00e3o t\u00eam dado sinais de migra\u00e7\u00e3o total para eletrifica\u00e7\u00e3o. Enquanto outras gigantes desistem de investir em propulsores a gasolina, as japonesas seguem empenhadas em lan\u00e7ar novos blocos convencionais para associ\u00e1-los a conjuntos eletrificados. A exce\u00e7\u00e3o fica por conta da Nissan, que j\u00e1 disse ter parado de investir em motores a gasolina. (Motor 1\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   Apesar de ter sido abandonado por diversas montadoras nos \u00faltimos anos, o desenvolvimento de motores tradicionais a combust\u00e3o continua sendo elemento estrat\u00e9gico dentro da ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa. 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