{"id":78690,"date":"2024-12-19T08:21:17","date_gmt":"2024-12-19T11:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78690"},"modified":"2024-12-19T08:21:17","modified_gmt":"2024-12-19T11:21:17","slug":"cloves-eduardo-benevides-subsecretario-de-sustentabilidade-do-ministerio-dos-transportes-a-ideia-e-reduzir-a-dependencia-das-rodovias-e-adotar-novas-tecnologias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/19\/cloves-eduardo-benevides-subsecretario-de-sustentabilidade-do-ministerio-dos-transportes-a-ideia-e-reduzir-a-dependencia-das-rodovias-e-adotar-novas-tecnologias\/","title":{"rendered":"Cloves Eduardo Benevides, subsecret\u00e1rio de sustentabilidade do Minist\u00e9rio dos Transportes: \u201cA ideia \u00e9 reduzir a depend\u00eancia das rodovias e adotar novas tecnologias\u201d"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Quais s\u00e3o as principais medidas que j\u00e1 est\u00e3o sendo adotadas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes no setor de transportes?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> \u00c9 importante considerar o Brasil no contexto do Plano Clima e a participa\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes nesse processo. O compromisso brasileiro apresentado tem metas bem arrojadas e \u00e9 um marco. O plano est\u00e1 dividido em dois grupos principais: o primeiro, focado em agricultura, desmatamento e uso da terra, e o segundo, englobando as demais \u00e1reas de governo, incluindo o Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Transporte Moderno \u2013 E como o Minist\u00e9rio dos Transportes participa desse debate?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> O Minist\u00e9rio participa ativamente, coordenando dois grupos dentro do Plano Clima: o grupo de adapta\u00e7\u00e3o e o grupo de mitiga\u00e7\u00e3o. \u00c9 a partir desses grupos que surgem as metas e compromissos do setor.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Quais a\u00e7\u00f5es concretas o Minist\u00e9rio tem implementado nesse sentido?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> Temos adotado algumas medidas estruturais. A primeira delas \u00e9 a perspectiva de novas tecnologias. A emiss\u00e3o de poluentes est\u00e1 diretamente relacionada ao uso da infraestrutura e ao tipo de energia utilizada. Dentro disso, temos algumas medidas em andamento. Uma delas \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o do da pesagem din\u00e2mica. Essa tecnologia visa reduzir a necessidade de frenagens e acelera\u00e7\u00f5es, o que, consequentemente, diminui a emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 E quanto ao free flow, ped\u00e1gio autom\u00e1tico?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> O free flow \u00e9 outra frente importante. Esse sistema de ped\u00e1gio autom\u00e1tico, que substitui as cancelas tradicionais, tamb\u00e9m contribui para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, j\u00e1 que elimina a necessidade de paradas e acelera\u00e7\u00f5es nos ped\u00e1gios. Estamos na fase de defini\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros e cronograma para a implementa\u00e7\u00e3o e mensura\u00e7\u00e3o dos resultados.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Quais s\u00e3o os potenciais de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es dessas tecnologias?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> O free flow, por exemplo, tem um grande potencial, pois elimina diversas paradas dos caminh\u00f5es, aumentando a efici\u00eancia e reduzindo a emiss\u00e3o de poluentes. Estamos ainda na fase de testes e mensura\u00e7\u00e3o dos resultados, mas os dados preliminares indicam que h\u00e1 um grande potencial de redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes tem desenvolvido tamb\u00e9m uma diretriz para a cria\u00e7\u00e3o de corredores de transporte com foco na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Todos os novos contratos de concess\u00e3o, a serem assinados no pr\u00f3ximo ano, ter\u00e3o uma cl\u00e1usula que dedica 1% do valor \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e \u00e0 adapta\u00e7\u00e3o da infraestrutura. Isso inclui a instala\u00e7\u00e3o de postos de recarga e o uso de biocombust\u00edveis, al\u00e9m de outras tecnologias para medir a pegada de carbono nos corredores de transporte.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 O n\u00famero de ve\u00edculos com tecnologias mais limpas ainda \u00e9 pequeno em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 frota total de caminh\u00f5es que tem idade m\u00e9dia avan\u00e7ada e, portanto, polui mais. Como o Minist\u00e9rio dos Transportes enxerga esse desafio?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> De fato, a frota de ve\u00edculos mais limpos \u00e9 pequena, mas j\u00e1 \u00e9 um avan\u00e7o importante para viabilizar novas tecnologias que ajudam a reduzir a emiss\u00e3o. Um dos gargalos que enfrentamos \u00e9 a quest\u00e3o da intermodalidade. O Brasil \u00e9 altamente dependente do transporte rodovi\u00e1rio, que hoje representa 65% do transporte de carga. Estamos desenvolvendo estrat\u00e9gias para incentivar outros modais, especialmente o ferrovi\u00e1rio, que pode ser uma grande solu\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Detalhe sobre o plano de expans\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de cargas.<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> O governo est\u00e1 finalizando um plano para induzir novos projetos e, em breve, ser\u00e1 lan\u00e7ado um plano de concess\u00f5es para o setor ferrovi\u00e1rio. Isso inclui uma s\u00e9rie de medidas para acelerar o processo de licenciamento e aumentar a malha ferrovi\u00e1ria no Brasil, com foco em ligar mais regi\u00f5es aos portos.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Qual o impacto do desenvolvimento do setor ferrovi\u00e1rio para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> A estimativa \u00e9 que, com a expans\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio, um aumento de apenas 1% na utiliza\u00e7\u00e3o desse modal pode resultar em uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 8% nas emiss\u00f5es. Isso \u00e9 significativo, especialmente quando consideramos que o modal ferrovi\u00e1rio \u00e9 muito mais eficiente em termos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes do que o rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Al\u00e9m do ferrovi\u00e1rio, outros modais poderiam ajudar nessa redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> Sim, embora o ferrovi\u00e1rio tenha um grande potencial, tamb\u00e9m temos as hidrovias e a cabotagem, que s\u00e3o muito limpas. O Brasil tem muitos rios naveg\u00e1veis, e, agora, est\u00e1 em andamento um plano de concess\u00e3o de hidrovias que pode reduzir o uso do transporte rodovi\u00e1rio. A cabotagem, embora ainda pequena, tem grande potencial de contribuir para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, e estamos incentivando o seu uso.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Existe algum levantamento que mostra qual a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es que a cabotagem pode proporcionar?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> A cabotagem, por ser mais eficiente e menos poluente que o transporte rodovi\u00e1rio, tem um potencial significativo de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, especialmente quando consideramos o uso em rotas curtas e m\u00e9dias.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 A ideia \u00e9, ao integrar todos esses modais e tecnologias, que o Brasil consiga cumprir seus compromissos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> Exatamente. A ideia \u00e9 integrar todas essas frentes: reduzir a depend\u00eancia do rodovi\u00e1rio, expandir a infraestrutura ferrovi\u00e1ria, dar nova utilidade a trechos ferrovi\u00e1rios desativados, adotar novas tecnologias e, claro, trabalhar com outros modais como as hidrovias e a cabotagem. Com isso, o Brasil tem um compromisso muito claro, que \u00e9 reduzir 67% das emiss\u00f5es at\u00e9 2035, em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2005.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 O que podemos esperar do Minist\u00e9rio dos Transportes para a descarboniza\u00e7\u00e3o, considerando as iniciativas mencionadas anteriormente, como biocombust\u00edveis e ped\u00e1gio free flow?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> Estamos falando de diversas iniciativas, como infraestrutura para novos biocombust\u00edveis, aumento da utiliza\u00e7\u00e3o de outros modais e melhorias no transporte ferrovi\u00e1rio. S\u00e3o estrat\u00e9gias para reduzir emiss\u00f5es, aumentar a efici\u00eancia e facilitar o transporte de forma mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 Com a press\u00e3o global de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es pode, finalmente, a ajudar a equilibrar o uso dos modais no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> Depende muito de como o mundo avan\u00e7ar nas estrat\u00e9gias de financiamento clim\u00e1tico. A transi\u00e7\u00e3o para um modelo mais sustent\u00e1vel tem custos, e algu\u00e9m precisa arcar com isso. O debate sobre o financiamento da agenda clim\u00e1tica global, que inclui um valor de R$ 300 bilh\u00f5es, \u00e9 essencial para viabilizar essa mudan\u00e7a.<\/p>\n

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Transporte Moderno \u2013 A renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para reduzir as emiss\u00f5es no Brasil. Mas ainda n\u00e3o h\u00e1 um programa de renova\u00e7\u00e3o permanente\u2026<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong>Toda transi\u00e7\u00e3o tem um custo, e esse \u00e9 um debate que o vice-presidente Geraldo Alckmin est\u00e1 conduzindo com muito cuidado e base t\u00e9cnica. A quest\u00e3o \u00e9: qual o impacto global da renova\u00e7\u00e3o da frota? Embora a descarboniza\u00e7\u00e3o seja incontest\u00e1vel, \u00e9 preciso considerar como essa transi\u00e7\u00e3o afeta a economia local e global.<\/p>\n

 <\/p>\n

Transporte Moderno \u2013 Ent\u00e3o, o impacto econ\u00f4mico precisa estar no centro da discuss\u00e3o. Mas, como o Brasil poderia financiar um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota permanente?<\/strong><\/p>\n

Cloves Eduardo Benevides \u2013<\/strong> A falta de financiamento \u00e9, de fato, um obst\u00e1culo. E \u00e9 a\u00ed que entra o mercado global de carbono, que \u00e9 um compromisso de todos os pa\u00edses. Se uma regi\u00e3o n\u00e3o conseguir atingir suas metas, ela poderia direcionar recursos para \u00e1reas que precisam de apoio para substituir mais rapidamente suas frotas. Estamos falando de uma miss\u00e3o global: o planeta precisa reduzir a temperatura, e os compromissos de cada pa\u00eds precisam se alinhar. Isso torna o processo complexo, mas \u00e9 poss\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o da frota, outros fatores, como a regula\u00e7\u00e3o de motores, tamb\u00e9m podem contribuir para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), por exemplo, tem defendido que, al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o da frota, a regula\u00e7\u00e3o de motores e processos de testagem tamb\u00e9m podem ser ferramentas importantes para garantir a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. E isso poderia se tornar uma a\u00e7\u00e3o p\u00fablica, ajudando na transi\u00e7\u00e3o para uma frota mais limpa.<\/p>\n

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Leia a entrevista completa na edi\u00e7\u00e3o n\u00b0 524 da Transporte Moderno que j\u00e1 est\u00e1 no ar. Clique aqui.<\/a> (Transporte Moderno\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   Transporte Moderno \u2013 Quais s\u00e3o as principais medidas que j\u00e1 est\u00e3o sendo adotadas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes no setor de transportes? Cloves Eduardo Benevides \u2013 \u00c9 importante considerar o Brasil no contexto do Plano Clima e a participa\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes nesse processo. 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