{"id":7869,"date":"2016-04-26T08:26:17","date_gmt":"2016-04-26T11:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7869"},"modified":"2016-04-26T08:26:17","modified_gmt":"2016-04-26T11:26:17","slug":"montadoras-vao-pedir-maior-flexibilidade-trabalhista-diz-novo-presidente-da-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/26\/montadoras-vao-pedir-maior-flexibilidade-trabalhista-diz-novo-presidente-da-anfavea\/","title":{"rendered":"Montadoras v\u00e3o pedir maior flexibilidade trabalhista, diz novo presidente da Anfavea"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O setor automotivo vai defender uma maior flexibiliza\u00e7\u00e3o das leis trabalhistas no Brasil para evitar um n\u00famero ainda maior de demiss\u00f5es, disse nesta segunda\u00adfeira o novo presidente da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras de ve\u00edculos, Antonio Megale. “Estamos muito preocupados em manter o n\u00edvel de emprego e evitar novas demiss\u00f5es, tamb\u00e9m porque temos uma m\u00e3o\u00adde\u00adobra especializada \u00e9 n\u00e3o \u00e9 bom perdermos esses profissionais”, disse ele a jornalistas. Ele defendeu que o Programa de Prote\u00e7\u00e3o ao Emprego (PPE) deixe de ser uma medida provis\u00f3ria para se tornar definitiva.<\/p>\n

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O programa, criado pelo governo para evitar demiss\u00f5es durante a crise, consiste na redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios e jornadas em at\u00e9 30%, com metade da perda salarial compensada pelo governo. A medida, no entanto, foi criada para durar apenas dois anos, com previs\u00e3o de acabar no fim de 2017. “Isso tem de ser uma pol\u00edtica perene. N\u00f3s vamos sair dessa dificuldade, mas l\u00e1 na frente isso poder\u00e1 ocorrer de novo”, disse.<\/p>\n

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Crise<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 crise pol\u00edtica, Megale refor\u00e7ou o discurso do empresariado de que o impasse deve ser solucionado o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para que o crescimento econ\u00f4mico possa ser retomado. No entanto, independentemente dos desdobramentos, ele espera que a recupera\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos seja iniciada no fim deste ano, assim como esperava o seu antecessor. Ele n\u00e3o revelou n\u00fameros do mercado em abril, mas disse que o ritmo di\u00e1rio ficou est\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o.<\/p>\n

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Quanto ao relacionamento com o governo, o novo presidente da Anfavea afirmou que, enquanto a crise pol\u00edtica n\u00e3o acaba, pretende se reunir com representantes da \u00e1rea t\u00e9cnica, como do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, da Ind\u00fastria e do Com\u00e9rcio (MDIC), do Minist\u00e9rio das Cidades e do Denatran. Segundo ele, uma primeira reuni\u00e3o com a Presid\u00eancia s\u00f3 ser\u00e1 marcada ap\u00f3s uma defini\u00e7\u00e3o no Senado sobre o futuro da presidente Dilma Rousseff. Isto significa que, se o vice\u00adpresidente Michel Temer assumir durante os 180 dias em que a petista tiver que ser afastada, caso o processo avance nessa Casa, uma reuni\u00e3o ser\u00e1 marcada com ele.<\/p>\n

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Com\u00e9rcio<\/strong><\/p>\n

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O antigo desejo das montadoras de assinar um acordo de livre\u00adcom\u00e9rcio com a Argentina ficou mais uma vez para depois. Megale a dificuldade de obter o livre\u00adcom\u00e9rcio neste momento e disse que, com isso, a prioridade agora \u00e9 renovar o atual acordo, que expira em junho e imp\u00f5e limites para exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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“O nosso foco \u00e9 sempre o livre\u00adcom\u00e9rcio, mas entendemos o momento que os pa\u00edses est\u00e3o enfrentando. Ent\u00e3o, estamos trabalhando com a renova\u00e7\u00e3o do acordo vigente. Os dois governos j\u00e1 est\u00e3o sentados, sempre no sentido de que o acordo seja renovado. Os dois t\u00eam o maior interesse nisso”, afirmou. Embora a Anfavea s\u00f3 tenha reconhecido agora a dificuldade de assinar um acordo de livre\u00adcom\u00e9rcio com a Argentina, as negocia\u00e7\u00f5es j\u00e1 davam sinais de que iriam fracassar, em raz\u00e3o de uma resist\u00eancia do governo argentino em aceitar as condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Agora, o maior desafio da Anfavea ser\u00e1 convencer as partes envolvidas a assinar um acordo de maior dura\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que as \u00faltimas renova\u00e7\u00f5es foram feitas por somente um ano. “Precisamos de mais previsibilidade para trabalhar”, justificou Megale. “Mas no momento talvez a gente n\u00e3o consiga um acordo de longo prazo”, ponderou em seguida. Pelo acordo vigente, para cada US$ 1,5 milh\u00e3o em carros e pe\u00e7as vendidos para a Argentina, livre de impostos, o Brasil tem de comprar US$ 1 milh\u00e3o do pa\u00eds vizinho, tamb\u00e9m sem tributa\u00e7\u00e3o. O que for al\u00e9m disso, tem al\u00edquota de 35%.<\/p>\n

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Enquanto a situa\u00e7\u00e3o com a Argentina segue indefinida, a entidade pretende ampliar a sua rela\u00e7\u00e3o com outros pa\u00edses, em especial na Am\u00e9rica do Sul. “A Argentina \u00e9 nosso principal mercado no exterior, mas se somarmos Col\u00f4mbia, Peru e Equador, j\u00e1 temos o equivalente a uma Argentina”, explicou. “Queremos abrir novos mercados, mas tamb\u00e9m melhorar os acordos que j\u00e1 temos com outros pa\u00edses”, disse.<\/p>\n

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Gest\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O novo presidente da Anfavea \u00e9 engenheiro mec\u00e2nico, tem 59 anos e, al\u00e9m de presidir a entidade, ocupa o cargo de diretor de Assuntos Governamentais na Volkswagen. Ao assumir o lugar de Luiz Moan na associa\u00e7\u00e3o, Megale determinou como prioridade para sua gest\u00e3o o aumento da previsibilidade dos neg\u00f3cios. “Temos de ter regras claras, n\u00e3o podemos mudar as regras no meio do jogo”, disse, repetindo o que v\u00e1rios empres\u00e1rios t\u00eam dito durante a crise pol\u00edtica e econ\u00f4mica do Pa\u00eds. Investimentos no setor de transporte no Brasil s\u00e3o insuficientes. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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