{"id":78656,"date":"2024-12-18T08:32:25","date_gmt":"2024-12-18T11:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78656"},"modified":"2024-12-18T08:32:25","modified_gmt":"2024-12-18T11:32:25","slug":"de-olho-nos-eua-fabricas-chinesas-de-carro-eletrico-invadem-o-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/18\/de-olho-nos-eua-fabricas-chinesas-de-carro-eletrico-invadem-o-mexico\/","title":{"rendered":"De olho nos EUA, f\u00e1bricas chinesas de carro el\u00e9trico \u2018invadem\u2019 o M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n

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Atr\u00e1s de uma parede de tijolos em ru\u00ednas, em um bairro de classe trabalhadora da Cidade do M\u00e9xico, esconde-se um estacionamento aparentemente in\u00f3cuo. Mas ele pode ser um sinal de uma amea\u00e7a potencialmente grave para o setor automobil\u00edstico americano.<\/p>\n

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Uma concession\u00e1ria improvisada da empresa chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos BYD surgiu nesse terreno empoeirado. Esteban Alegr\u00eda, um funcion\u00e1rio, disse que a concession\u00e1ria estava vendendo carros t\u00e3o rapidamente quanto eles chegavam da China. O carro mais vendido por Alegr\u00eda \u00e9 o Dolphin Mini, um compacto el\u00e9trico de quatro portas, que custa cerca de US$ 18 mil (R$ 109 mil), cerca de US$ 10 mil (R$ 60 mil) a menos do que o ve\u00edculo movido a bateria mais barato dispon\u00edvel nos Estados Unidos.<\/p>\n

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A concession\u00e1ria de Alegr\u00eda \u00e9 uma das dezenas que as montadoras chinesas, como BYD, Chery, Geely e SAIC, est\u00e3o abrindo no M\u00e9xico \u00e0 medida que estabelecem um ponto de apoio na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n

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As montadoras chinesas s\u00e3o efetivamente impedidas de entrar nos Estados Unidos por tarifas que dobram o pre\u00e7o de etiqueta dos ve\u00edculos importados da China. No entanto, sua ambi\u00e7\u00e3o de expandir-se para o exterior est\u00e1 em evid\u00eancia no M\u00e9xico e em toda a Am\u00e9rica Latina, \u00c1sia, Europa e \u00c1frica. An\u00fancios de marcas chinesas est\u00e3o em aeroportos e est\u00e1dios de futebol e aparecem nas ruas da Cidade do M\u00e9xico em grandes outdoors. Os carros chineses, tanto os modelos a gasolina quanto os el\u00e9tricos, s\u00e3o cada vez mais comuns.<\/p>\n

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Expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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BYD e outras empresas tamb\u00e9m est\u00e3o procurando lugares para construir f\u00e1bricas no M\u00e9xico, embora nenhuma tenha anunciado planos concretos. Inicialmente, as unidades atenderiam a Am\u00e9rica Latina, como parte de uma campanha das montadoras chinesas para diminuir o dom\u00ednio das montadoras japonesas, americanas e europeias em pa\u00edses como o Brasil e a Tail\u00e2ndia. Mas h\u00e1 pouca d\u00favida de que, eventualmente, as montadoras chinesas esperam usar o M\u00e9xico como uma rampa de acesso para os Estados Unidos.<\/p>\n

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\u201cTalvez no pr\u00f3ximo ano a BYD possa entrar nos Estados Unidos\u201d, disse Alegr\u00eda com otimismo, enquanto uma m\u00fasica de salsa tocava em um alto-falante pendurado em um poste e dois homens lavavam a poeira de um Dolphin rec\u00e9m-chegado. Perto dali trabalhadores colocavam argamassa numa parede de blocos de concreto, parte de um novo pr\u00e9dio que substituir\u00e1 o escrit\u00f3rio de vendas de um c\u00f4modo feito de tijolos brutos e coberto por um telhado de metal corrugado. \u201cSe n\u00e3o\u201d, acrescentou Alegr\u00eda com um sorriso, \u201ceu posso entregar\u201d.<\/p>\n

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Mudan\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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H\u00e1 menos de 20 anos, os carros chineses eram vistos como inferiores, at\u00e9 mesmo por muitos motoristas do pr\u00f3prio pa\u00eds. Mas, nos \u00faltimos anos, os fabricantes se equipararam aos rivais estrangeiros em termos de qualidade mec\u00e2nica, dizem os analistas, e muitas vezes superam as montadoras americanas, japonesas e europeias em tecnologia de bateria, dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e software de entretenimento.<\/p>\n

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As montadoras chinesas conquistaram uma participa\u00e7\u00e3o significativa no mercado interno de empresas que j\u00e1 foram dominantes, como a Volkswagen. At\u00e9 mesmo a Tesla, que tem uma grande f\u00e1brica em Xangai, perdeu terreno para a BYD e outras montadoras chinesas. \u201cAntes da pandemia, as regras eram estabelecidas pelas montadoras ocidentais\u201d, disse Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, uma empresa de pesquisa. \u201cAgora \u00e9 o contr\u00e1rio.\u201d<\/p>\n

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No M\u00e9xico, as marcas chinesas agora respondem por 9% das vendas de carros novos, em compara\u00e7\u00e3o com nada efetivamente h\u00e1 cinco anos. \u201cElas ganharam participa\u00e7\u00e3o no mercado quando outras marcas n\u00e3o tinham estoque e havia longas esperas para obter carros no M\u00e9xico\u201d, disse Guillermo Rosales Z\u00e1rate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Mexicana de Distribuidores de Autom\u00f3veis.<\/p>\n

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No M\u00e9xico, os ve\u00edculos el\u00e9tricos representam menos de 2% das vendas de carros novos, mas cresceram mais de 40% este ano, apesar da escassez de carregadores p\u00fablicos. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos na Cidade do M\u00e9xico est\u00e3o isentos das restri\u00e7\u00f5es que se aplicam aos ve\u00edculos a gasolina e a diesel nos dias em que a polui\u00e7\u00e3o do ar \u00e9 muito ruim.<\/p>\n

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Isso ajuda o Dolphin Mini, disse Daniela Alvarez, vendedora em outra concession\u00e1ria da BYD, espremida em uma loja embaixo de um estacionamento na Cidade do M\u00e9xico. Embora os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses ainda custem mais do que os modelos a gasolina, disse ela, h\u00e1 menos gastos para abastecer. \u201cA eletricidade \u00e9 mais barata\u201d, disse ela. \u201cVoc\u00ea pode compensar a diferen\u00e7a\u201d. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times   Atr\u00e1s de uma parede de tijolos em ru\u00ednas, em um bairro de classe trabalhadora da Cidade do M\u00e9xico, esconde-se um estacionamento aparentemente in\u00f3cuo. Mas ele pode ser um sinal de uma amea\u00e7a potencialmente grave para o setor automobil\u00edstico americano.   Uma concession\u00e1ria improvisada da empresa chinesa\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-78656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe olho nos EUA, f\u00e1bricas chinesas de carro el\u00e9trico \u2018invadem\u2019 o M\u00e9xico - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/18\/de-olho-nos-eua-fabricas-chinesas-de-carro-eletrico-invadem-o-mexico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De olho nos EUA, f\u00e1bricas chinesas de carro el\u00e9trico \u2018invadem\u2019 o M\u00e9xico - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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