{"id":78589,"date":"2024-12-16T08:09:34","date_gmt":"2024-12-16T11:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78589"},"modified":"2024-12-16T08:09:34","modified_gmt":"2024-12-16T11:09:34","slug":"necta-gas-natural-e-scania-apresentam-plano-integrado-para-descarbonizacao-de-frotas-pesadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/16\/necta-gas-natural-e-scania-apresentam-plano-integrado-para-descarbonizacao-de-frotas-pesadas\/","title":{"rendered":"Necta G\u00e1s Natural e Scania apresentam plano integrado para descarboniza\u00e7\u00e3o de frotas pesadas"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A Necta G\u00e1s Natural e a Scania uniram for\u00e7as para promover o evento Scania Day: Rumo \u00e0 Descarboniza\u00e7\u00e3o, realizado no dia12 de dezembro, na sede da fabricante em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). A iniciativa apresentou ao mercado um modelo de log\u00edstica integrado e sustent\u00e1vel, com foco na descarboniza\u00e7\u00e3o de frotas pesadas, reunindo representantes do agroneg\u00f3cio, distribuidoras de g\u00e1s, redes de postos, embarcadores de cargas e transportadoras.<\/p>\n

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O projeto possui potencial para ser replicado em todo o Brasil e est\u00e1 alinhado \u00e0s metas do Plano Estadual de Energia de S\u00e3o Paulo (PEE 2050). Refor\u00e7ando o compromisso do governo com essa pauta, a Assembleia Legislativa aprovou, em 10 de dezembro, a PL 1510\/2023 que prev\u00ea a isen\u00e7\u00e3o do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculos Automotores) para ve\u00edculos pesados movidos a g\u00e1s natural ou biometano, v\u00e1lida para os exerc\u00edcios de 2024 a 2028.<\/p>\n

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A Necta G\u00e1s Natural atua em uma regi\u00e3o estrat\u00e9gica que abrange 375 munic\u00edpios no estado de S\u00e3o Paulo, com proximidade a cinco distribuidoras de g\u00e1s natural (Comg\u00e1s, Naturgy, MSG\u00c1S, GASMIG e COMPAG\u00c1S) em tr\u00eas estados (MG, MS e PR). Em sua \u00e1rea de concess\u00e3o, existem 135 usinas com alto potencial para a produ\u00e7\u00e3o de biometano \u2013 uma energia renov\u00e1vel derivada de res\u00edduos como vinha\u00e7a, palha e torta de filtro, subprodutos da cana-de-a\u00e7\u00facar. Atualmente, a Necta j\u00e1 conecta a Usina COCAL, em Narandiba (SP), e vai integrar a Usina Santa Cruz \u00e0 sua malha, em Am\u00e9rico Brasiliense (SP), at\u00e9 2025, com planos de expans\u00e3o cont\u00ednua nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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Lideran\u00e7a na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n

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O CEO da Necta, Jos\u00e9 Eduardo Moreira, destacou a posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da companhia no cen\u00e1rio log\u00edstico nacional. \u201cNossa \u00e1rea de concess\u00e3o possui as principais rotas de escoamento do agroneg\u00f3cio at\u00e9 os portos de Santos e Paranagu\u00e1. Nosso papel \u00e9 oferecer infraestrutura robusta e eficiente, promovendo a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com g\u00e1s natural e biometano como alternativas sustent\u00e1veis ao diesel. Somos agentes integradores que alinham os interesses dos diferentes players do mercado, facilitando a tomada de decis\u00e3o e promovendo efici\u00eancia e seguran\u00e7a log\u00edstica com menor impacto ambiental\u201d, explicou.<\/p>\n

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De acordo com Bruna Biazzi, gerente de Novos Neg\u00f3cios da empresa, a Necta G\u00e1s Natural est\u00e1 na vanguarda da substitui\u00e7\u00e3o do diesel por g\u00e1s natural e biometano, consolidando-se como integradora de agentes nesse ecossistema sustent\u00e1vel. \u201cNossa meta \u00e9 colocar 2.000 caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s em circula\u00e7\u00e3o em nossa regi\u00e3o nos pr\u00f3ximos cinco anos\u201d, afirmou. O plano integrado est\u00e1 sendo desenhado pela Necta desde o in\u00edcio do ano, em conjunto com todos os players envolvidos. \u201cTrabalhamos muito na elabora\u00e7\u00e3o do plano antes dele ser apresentado para o mercado. Acreditamos que o Agroneg\u00f3cio ser\u00e1 o grande impulsionador da descarboniza\u00e7\u00e3o. Essa transforma\u00e7\u00e3o de fontes de energia mais sustent\u00e1veis na log\u00edstica do agro ir\u00e1 destravar as rotas sustent\u00e1veis para muitas ind\u00fastrias que possuem metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es GEE\u201d, concluiu Bruna.<\/p>\n

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A Necta demonstrou no evento que \u00e9 poss\u00edvel aliar sustentabilidade \u00e0 economia operacional, comprovando que o g\u00e1s natural \u00e9 competitivo em rela\u00e7\u00e3o ao diesel. O abastecimento pode ser realizado tanto em postos quanto em garagens, com tarifa especial para frotistas. Essa infraestrutura de abastecimento oferece seguran\u00e7a financeira para que os transportadores invistam, apresentando um Custo Total de Propriedade (TCO) positivo.<\/p>\n

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Bruno Madalena, gerente executivo de ESG na Necta G\u00e1s, complementa: \u201cO mercado e os estados est\u00e3o se organizando para o CGOB (Certificado de Rastreabilidade do Biometano). A Lei do Combust\u00edvel do Futuro trouxe mais tra\u00e7\u00e3o e clareza sobre como as empresas podem se apropriar do atributo separado da mol\u00e9cula de g\u00e1s renov\u00e1vel para a descarboniza\u00e7\u00e3o. Esse foi mais um incentivo do governo brasileiro para avan\u00e7armos na lideran\u00e7a global de uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica eficiente e sustent\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

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Apoio de grandes players e novos modelos Scania<\/strong><\/p>\n

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Entre os grandes apoiadores da iniciativa est\u00e1 a Rumo Log\u00edstica, uma das maiores operadoras ferrovi\u00e1rias do Brasil. A Rumo Log\u00edstica esteve presente e destacou a import\u00e2ncia da descarboniza\u00e7\u00e3o na cadeia produtiva para impulsionar a competitividade de seus clientes. \u201cA complementariedade entre o modal ferrovi\u00e1rio, que por ess\u00eancia j\u00e1 tem menor pegada de carbono, e o modal rodovi\u00e1rio, ao substituir o diesel pelo g\u00e1s, reduz substancialmente as emiss\u00f5es e alavanca todos os elos da cadeia, fazendo o produto chegar ao seu destino com efici\u00eancia, seguran\u00e7a e sustentabilidade\u201d, comentou Eudis Furtado, vice-presidente Comercial & de Novos Neg\u00f3cios da Rumo.<\/p>\n

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\u201cA Scania inicia uma parceria in\u00e9dita e a mais completa at\u00e9 agora nesses cinco anos de vendas pioneiras de caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s e\/ou biometano no Brasil. Temos um modelo completo de neg\u00f3cio para oferecer aos clientes nesta sinergia com a Necta, que est\u00e1 gerando e gerar\u00e1 muitos frutos. Estamos avan\u00e7ando para um passo muito concreto e fundamental para o futuro do modal a g\u00e1s no transporte de cargas por caminh\u00f5es. \u00c9 uma estrutura pronta para reduzir emiss\u00f5es e tornar as frotas mais sustent\u00e1veis\u201d, disse Alex Nucci, diretor de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil. \u201cA Scania \u00e9 a pioneira na tecnologia de caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s natural comprimido e\/ou biometano no Brasil. Come\u00e7amos as vendas em 2019 e at\u00e9 agora j\u00e1 superamos as 1.400 unidades negociadas. Acreditamos que o caminh\u00e3o a g\u00e1s seja o ideal nas rotas de 200 a 600 km (m\u00e9dias dist\u00e2ncias)\u201d, salientou Nucci.<\/p>\n

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\u201cA Scania est\u00e1 liderando a transi\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel. Nos \u00faltimos cinco anos, criamos e desbravamos um mercado que n\u00e3o existia fazendo parcerias com produtores, distribuidores e companhias p\u00fablicas de g\u00e1s. E, vamos continuar apoiando e oferecendo todo suporte aos nossos clientes\u201d, afirmou Nucci.<\/p>\n

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A parceria com a Scania, pioneira e refer\u00eancia em caminh\u00f5es movidos g\u00e1s e\/ou biometano, foi decisiva para viabilizar o projeto. Em 2018, a fabricante lan\u00e7ou sua primeira linha de caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s natural (comprimido), liquefeito (gnl) e\/ou biometano (100% sustent\u00e1vel), com in\u00edcio de vendas em 2019.<\/p>\n

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A Scania apresentou em 2024, o seu novo caminh\u00e3o a g\u00e1s de 460 cavalos e autonomia de at\u00e9 650km, o GH 460 6×2, sendo mais um passo importante para a transi\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel. A empresa projeta que nos pr\u00f3ximos cinco anos de 10% a 15% dos caminh\u00f5es vendidos ser\u00e3o de caminh\u00f5es a g\u00e1s.<\/p>\n

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A autonomia superior de at\u00e9 650 km permite atender a todos os segmentos do Agro. Em 2024, a Scania tamb\u00e9m adicionou a pot\u00eancia de 420cv, em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 410cv. Os modelos poder\u00e3o ser configurados nas tra\u00e7\u00f5es 4×2, 6×2 e o 460 tamb\u00e9m na estreante 6×4. O GH 460cv a g\u00e1s chama a aten\u00e7\u00e3o pelos dois novos cilindros de g\u00e1s, desta vez atr\u00e1s da cabine. \u00c9 o que a Scania chama de \u201cconceito mochil\u00e3o\u201d. Al\u00e9m dos oito cilindros laterais tradicionais, foi ampliada a autonomia justamente com mais dois. O motor de 13 litros desenvolve torque de 2.300Nm (1.000 – 1.300 rpm). O entre-eixos \u00e9 reduzido a 3.600mm, que permite o acoplamento a semirreboques de at\u00e9 15,40m, costumeiramente chamados de \u201ccarretas 30-pallets\u201d, al\u00e9m de aumento na capacidade de g\u00e1s para at\u00e9 270 metros c\u00fabicos. Ele faz parte da gama X-gas.<\/p>\n

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Os pioneiros caminh\u00f5es semipesados e pesados Scania movidos a g\u00e1s (natural comprimido e\/ou biometano) s\u00e3o vocacionados para m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias. Seus motores s\u00e3o do Ciclo Otto (o mesmo conceito dos autom\u00f3veis) e n\u00e3o s\u00e3o convertidos do diesel para o g\u00e1s, t\u00eam garantia de f\u00e1brica, tecnologia confi\u00e1vel, desempenho consistente e for\u00e7a semelhante ao diesel. Al\u00e9m de serem mais silenciosos. As pot\u00eancias oferecidas s\u00e3o: 280, 340, 420 e 460 cavalos. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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