{"id":78463,"date":"2024-12-10T08:42:32","date_gmt":"2024-12-10T11:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78463"},"modified":"2024-12-10T08:42:32","modified_gmt":"2024-12-10T11:42:32","slug":"gwm-vai-produzir-dois-suvs-e-a-picape-poer-em-fabrica-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/10\/gwm-vai-produzir-dois-suvs-e-a-picape-poer-em-fabrica-no-brasil\/","title":{"rendered":"GWM vai produzir dois SUVs e a picape Poer em f\u00e1brica no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A GWM acaba parcialmente com o mist\u00e9rio de quais carros vai produzir em sua f\u00e1brica localizada em Iracem\u00e1polis, no interior de S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m do h\u00edbrido Haval H6, j\u00e1 confirmado anteriormente, a marca chinesa afirma que \u201cum SUV e uma picape\u201d tamb\u00e9m v\u00e3o sair da linha de montagem paulista. A previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie \u00e9 para o segundo semestre de 2025. Os dois novos produtos, no entanto, podem ficar para 2026.<\/p>\n

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Apesar do enigma, os modelos, provavelmente, devem ser o Haval H4, um SUV h\u00edbrido flex para ficar abaixo justamente do H6, e a caminhonete m\u00e9dia Poer. No caso do utilit\u00e1rio mais compacto pode ter o mesmo conjunto mec\u00e2nico da vers\u00e3o de entrada, HEV2, do \u201cirm\u00e3o\u201d maior. Ou seja, motor a combust\u00e3o 1.5 turbo combinado a uma unidade el\u00e9trica. Juntos, fornecem 243 cv e 54 kgfm de torque. Ainda \u00e9 cedo para falar de pre\u00e7o, mas o H4 (tamb\u00e9m conhecido como Jolion Pro em outros mercados) pode ser vendido abaixo dos R$ 200.000 aqui no Brasil.<\/p>\n

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No caso da Poer, a picape j\u00e1 deveria estar nas lojas brasileiras importada da China. Com o atraso, a GWM vai esperar o come\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o para vender a caminhonete m\u00e9dia por aqui. Ser\u00e1 rival direta da BYD Shark, j\u00e1 que ser\u00e1 h\u00edbrida plug-in flex com mais de 400 cv de pot\u00eancia. O visual, por sua vez, ser\u00e1 bem diferente daquele que j\u00e1 conhecemos.<\/p>\n

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R$ 10 bilh\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Tudo faz parte do investimento de R$ 10 bilh\u00f5es que a Great Wall Motors vai fazer no pa\u00eds at\u00e9 2032. Nessa primeira fase, que vai at\u00e9 2026, o aporte ser\u00e1 de R$ 4 bilh\u00f5es. H\u00e1 tamb\u00e9m o planejamento de alcan\u00e7ar um \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o superior a 60% dos modelos feito aqui, o que permitir\u00e1 \u00e0 montadora exportar seus ve\u00edculos para a Am\u00e9rica Latina. Uma lista de mais de 100 componentes para serem produzidos localmente j\u00e1 foi desenvolvida pela marca.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis ter\u00e1 capacidade de produzir 50 mil unidades dentro de tr\u00eas anos. Ademais, a previs\u00e3o para 2025 \u00e9 de cerca de dez mil ve\u00edculos e mais de 40 mil em 2026, sendo com dois turnos em opera\u00e7\u00e3o e tr\u00eas produtos em linha.<\/p>\n

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GWM Tank e Wey<\/strong><\/p>\n

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Por outro lado, a montadora chinesa tem dois SUVs confirmados de estrear no Brasil em 2025 \u2014 importados. Trata-se do Tank 300 e do Wey 07. O primeiro \u00e9 um utilit\u00e1rio, digamos, raiz. Com design quadrad\u00e3o, o modelo PHEV que tem motor 2.0 turbo a gasolina (de 245 cv e 38,7 kgfm) aliado a duas unidades el\u00e9trica (uma em cada eixo). Combinados, fornecem nada menos que 408 cv e mais de 76 kgfm de torque. O SUV traz ainda bateria de 37,1 kWh, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

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No caso do Wey 07, o SUV de mais de 5 metros de comprimento e capacidade para levar seis ocupantes, tem pegada mais luxuosa. A est\u00e9tica dianteira \u00e9 futurista, com o conjunto \u00f3ptico dividido em dois andares. As lanternas s\u00e3o interligadas e \u201cescorrem\u201d pelas laterais. Tamb\u00e9m h\u00edbrido plug-in, o utilit\u00e1rio com 3,05 m de entre-eixos, tem mais de 500 cv e 95,1 kgfm. Tudo isso por causa do 1.5 turbo a gasolina ligado a tr\u00eas motores el\u00e9tricos. O zero a 100 km\/h \u00e9 de esportivo: 5,9 segundos. (Jornal do Carro\/Raphael Panaro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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